OEL发光临时减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了OEL发光临时减速带，包括减速侧台，减速侧台顶部的两侧均通过螺栓连接有若干个OEL发光灯带，减速侧台靠近OEL发光灯带的顶部开设有限位凹槽，限位凹槽的底部开设有出水槽，且出水槽的底部开设有若干个下落孔，减速侧台的两侧呈等距离开设有若干个出水孔，减速侧台的顶部固定安装有若干个底座，底座顶部的两侧均粘接有防撞垫层，底座顶部的两侧均开设有放置槽，放置槽的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的内部滑动连接有滑动件，滑动件外壁的一侧活动连接有推动杆。本实用新型专利技术的OEL发光灯带设在减速侧台上，有利于经过的车辆看到灯光提醒后减速，减速侧台上的出水孔方便堆积的水快速流出。便堆积的水快速流出。便堆积的水快速流出。

【技术实现步骤摘要】
OEL发光临时减速带


[0001]本技术涉及减速带
，尤其涉及OEL发光临时减速带。

技术介绍

[0002]减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，路面稍微拱起以达到车辆减速目的，设置在公路道口、工矿企业和学校入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是交通安全的新型专用设施。
[0003]减速带在夜间使用时，车辆驾驶者受到周围环境的影响，无法对减速带快速察觉，减速带长时间使用容易损坏，减速带的抗压能力较差，影响减速带的使用，因此，亟需设计OEL发光临时减速带来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的驾驶者无法对减速带快速察觉，减速带长时间使用易损坏，且减速带的抗压能力较差的缺点，而提出的OEL发光临时减速带。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]OEL发光临时减速带，包括减速侧台，所述减速侧台顶部的两侧均通过螺栓连接有若干个OEL发光灯带，所述减速侧台靠近OEL发光灯带的顶部开设有限位凹槽，所述限位凹槽的底部开设有出水槽，且出水槽的底部开设有若干个下落孔，所述减速侧台的两侧呈等距离开设有若干个出水孔，所述减速侧台的顶部固定安装有若干个底座，所述底座顶部的两侧均粘接有防撞垫层，所述底座顶部的两侧均开设有放置槽，所述放置槽的一侧开设有滑动槽，且滑动槽的内部滑动连接有滑动件。
[0007]进一步的，所述滑动件外壁的一侧活动连接有推动杆，所述推动杆的顶端活动连接有减速台。
[0008]进一步的，所述放置槽的内壁上通过螺栓连接有挤压垫，所述挤压垫的一侧通过螺栓连接在滑动件的外壁。
[0009]进一步的，所述减速台的内壁粘接有降噪层，所述降噪层的内壁焊接有稳定层，所述稳定层的内部填设有填料。
[0010]进一步的，所述填料的内部通过螺栓连接有若干个加强筋，所述减速侧台的两侧均通过螺栓连接有连接座。
[0011]进一步的，所述减速台顶部的中间处开设有防滑纹，所述减速台的顶部通过螺栓连接有发光条。
[0012]进一步的，所述减速侧台的两侧均焊接有安装板，所述安装板的顶部呈等距离开设有若干个安装孔。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的OEL发光灯带与减速侧台，OEL发光灯带设在减速侧台上，有利于经
过的车辆看到灯光提醒后减速，减速侧台上的出水孔方便堆积的水快速流出。
[0015]2.通过设置的滑动件与挤压垫，滑动件受到减速台和推动杆的压动，挤压垫能够对减速台进行缓冲，从而在车辆碾压减速台时，降低减速台的损毁。
[0016]3.通过设置的降噪层与加强筋，加强筋增强减速台的抗压强度，使减速台的结构更加的稳定，降噪层在车辆压动减速台时，降噪层能够降低车辆经过的噪音。
[0017]4.通过设置的减速台与防撞垫层，减速台上的发光条增强提醒效果，防滑纹防止车辆经过时的滑动，提高车辆安全，防撞垫层可降低减速台的碰撞。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的OEL发光临时减速带的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的OEL发光临时减速带的局部结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的OEL发光临时减速带的底座结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的OEL发光临时减速带的减速台结构示意图。
[0022]图中：1减速侧台、2OEL发光灯带、3连接座、4出水槽、5出水孔、6限位凹槽、7减速台、8降噪层、9稳定层、10加强筋、11填料、12底座、13防撞垫层、14放置槽、15挤压垫、16滑动件、17推动杆、18滑动槽、19下落孔、20发光条、21防滑纹、22安装板、23安装孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]请同时参见图1至图4，OEL发光临时减速带，包括减速侧台1，减速侧台1顶部的两侧均通过螺栓连接有若干个OEL发光灯带2，OEL发光灯带2能够增强夜间的照明度，使经过车辆的人员收到提醒，对车辆进行减速，减速侧台1靠近OEL发光灯带2的顶部开设有限位凹槽6，雨水从OEL发光灯带2的周围流到限位凹槽6中，限位凹槽6的底部开设有出水槽4，且出水槽4的底部开设有若干个下落孔19，雨水再通过出水槽4流动，减速侧台1的两侧呈等距离开设有若干个出水孔5，出水槽4的水由出水孔5通出，防止OEL发光灯带2上雨水堆积，减速侧台1的顶部固定安装有若干个底座12，底座12顶部的两侧均粘接有防撞垫层13，底座12顶部的两侧均开设有放置槽14，放置槽14的一侧开设有滑动槽18，且滑动槽18的内部滑动连
接有滑动件16，滑动件16在滑动槽18的内部活动。
[0027]进一步的，滑动件16外壁的一侧活动连接有推动杆17，推动杆17使滑动件16推动，推动杆17的顶端活动连接有减速台7。
[0028]进一步的，放置槽14的内壁上通过螺栓连接有挤压垫15，挤压垫15的一侧通过螺栓连接在滑动件16的外壁，在减速台7受到车辆压动时，减速台7使推动杆17下压，推动杆17将滑动件16推动，挤压垫15对滑动件16进行缓冲。
[0029]进一步的，减速台7的内壁粘接有降噪层8，降噪层8减少减速台7的噪音，降噪层8的内壁焊接有稳定层9，稳定层9的内部填设有填料11，填料11和稳定层9为混凝土材料。
[0030]进一步的，填料11的内部通过螺栓连接有若干个加强筋10，减速侧台1的两侧均通过螺栓连接有连接座3，加强筋10增加减速台7的稳定。
[0031]进一步的，减速台7顶部的中间处开设有防滑纹21，防滑纹21减少减速台7上的打滑，减速台7的顶部通过螺栓连接有发光条20，发光条20使减速台7上的亮度增加。
[0032]进一步的，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.OEL发光临时减速带，包括减速侧台(1)，其特征在于，所述减速侧台(1)顶部的两侧均通过螺栓连接有若干个OEL发光灯带(2)，所述减速侧台(1)靠近OEL发光灯带(2)的顶部开设有限位凹槽(6)，所述限位凹槽(6)的底部开设有出水槽(4)，且出水槽(4)的底部开设有若干个下落孔(19)，所述减速侧台(1)的两侧呈等距离开设有若干个出水孔(5)，所述减速侧台(1)的顶部固定安装有若干个底座(12)，所述底座(12)顶部的两侧均粘接有防撞垫层(13)，所述底座(12)顶部的两侧均开设有放置槽(14)，所述放置槽(14)的一侧开设有滑动槽(18)，且滑动槽(18)的内部滑动连接有滑动件(16)。2.根据权利要求1所述的OEL发光临时减速带，其特征在于，所述滑动件(16)外壁的一侧活动连接有推动杆(17)，所述推动杆(17)的顶端活动连接有减速台(7)。3.根据权利要求1所述的OEL发光临时减速带，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳雨菲，
申请(专利权)人：鑫瀚高科技产业广东有限公司，
类型：新型
国别省市：