电动摩托车车架及电动摩托车制造技术

本发明专利技术所提供的一种电动摩托车车架，大电池部件通过与下托架可拆卸连接，下托架的两端与左边梁和右边梁可拆卸连接。左边梁、右边梁、前横管和下托架之间，形成一种近似长方体的立体框架结构，下托架、左边梁和右边梁之间形成可容纳大电池部件的安装空间，可实现大电池的快速拆装，能够更方便对大电池部件的维护。在整车进行长途运输前后，可以更方便的实现大电池与整车的分离与组装，以保证整车长途运输的安全性。同时，通过对大电池部件周围车架的框架设计，可以更好的保护大电池，减少外部冲击对大电池的可能造成的危害。本发明专利技术还提供一种具有上述电动摩托车车架的电动摩托车。具有上述电动摩托车车架的电动摩托车。具有上述电动摩托车车架的电动摩托车。

【技术实现步骤摘要】
电动摩托车车架及电动摩托车


[0001]本专利技术属于摩托车车架
，特别涉及一种电动摩托车车架及电动摩托车。

技术介绍

[0002]一般电动摩托车大电池(通常采用两块电池，小电池用于启动大电池，大电池用于行驶中对能量的使用)多采用从车架上方或整车侧面装配的方式设置。
[0003]摩托车的上方或侧面，大多被覆盖件包围，大电池的拆卸需拆卸较多零部件，整车大电池的维护性能较差。
[0004]电动摩托车现阶段的其中一个发展方向是：更高车速、更大续航里程；由此带来的结果是，大电池的体积更大、重量更重；大电池从整车上方、侧方拆卸难度将更高；同时，大电池体积更大，为避免整车行驶中，意外撞击对大电池的破坏，对整车大电池的保护，要求也更高。
[0005]因此，如何克服上述技术问题，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种电动摩托车车架及电动摩托车，能够方便较大体积电池的拆装，同时，对大电池能够起到较好的保护作用。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车车架，其特征在于，包括：用于承载车头的立管(4)；用于承载车头和车身的左边梁(1)和右边梁(12)，均为U型弯管，所述左边梁(1)和所述右边梁(12)的前端均与所述立管(4)连接；两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)的前横管(10)；用于承载所述大电池部件(9)的下托架，所述大电池部件(9)与所述下托架可拆卸连接，所述下托架的两端分别与所述左边梁(1)和所述右边梁(12)可拆卸连接，所述下托架、所述左边梁(1)和所述右边梁(12)之间形成可容纳所述大电池部件(9)的安装空间。2.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述下托架包括第一下托架(6)和第二下托架(7)，二者分别前后布置，所述第一下托架(6)的两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)，所述第二下托架(7)的两端分别连接所述左边梁(1)和所述右边梁(12)。3.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，还包括用于驻车时站立依靠的主站架(5)，所述主站架(5)可转动连接于所述下托架。4.根据权利要求1所述的电动摩托车车架，其特征在于，所述立管(4)、所述左边梁(1)和所述右边梁(12)之间焊接连接。5.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小刚，舒艳君，沈伟，
申请(专利权)人：重庆宗申创新技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：