用于致动系统的方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了用于车辆的变速器系统中驻车机构的致动系统的方法和系统。在一个示例中，系统可以包括：致动器，该致动器经由一个或多个平行轴线齿轮联接至杆臂；以及轴，该轴使杆臂连接到驻车机构的棘爪，杆臂在致动系统的第一状态和第二状态中的每一个中都是不可反向驱动的。向驱动的。向驱动的。

【技术实现步骤摘要】
用于致动系统的方法和系统


[0001]本说明书总体涉及用于车辆变速器系统(或电动车桥系统)的驻车机构的不可反向驱动的致动系统的方法和系统。

技术介绍

[0002]机动车辆可以包括线控换挡系统，其将车辆的自动变速器与车辆乘员舱内的仪表板电气地联接。用户可以与仪表板互动，以选择变速器的挡位模式，诸如驱动、驻车、空挡等。当用户选择驻车作为所期望的变速器模式时，可以致动驻车棘爪以接合变速器系统的驻车齿轮并且锁定驻车齿轮的旋转，由此防止车辆移动。可以通过将驻车齿轮与驻车棘爪脱离接合来解锁驻车齿轮。
[0003]一旦驻车齿轮锁定，就期望变速器系统保持在驻车模式中，直到由用户经由仪表板指示而切换到不同的挡位模式。另外，在脱离接合时以及在车辆行进期间，期望将驻车齿轮维持在脱离接合状态。在棘爪的致动系统中，可能期望对杆进行非常小的旋转致动，以将致动器的输出轴移位到接合状态/脱离接合状态(对应于棘爪的接合状态/脱离接合状态)，同时还期望有高的速度和精确度。一旦接合/脱离接合，期望输出轴不能被反向驱动，以维持棘爪的位置。实现所需的棘爪的不可反向驱动的致动机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的驻车机构中的致动系统，包括：致动器，所述致动器经由一个或多个齿轮联接至杆臂；以及输出轴，所述输出轴使所述杆臂连接到所述驻车机构的换挡构件，所述杆臂在所述致动系统的第一状态和第二状态中的每一个都是不可反向驱动的。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述致动系统的第一状态对应于变速器系统的棘爪与驻车齿轮接合，阻碍车辆车轮运动，并且其中，所述致动系统的第二状态对应于所述棘爪与所述驻车齿轮脱离接合，允许车轮运动。3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，当所述车辆的操作者经由所述车辆中的仪表板选择所述变速器系统的驻车模式时，所述棘爪接合到所述驻车齿轮，并且其中，当所述操作者经由所述仪表板选择不同于所述驻车模式的变速器系统模式时，所述棘爪与所述驻车齿轮脱离接合。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述一个或多个齿轮包括第一平行轴线齿轮、第二平行轴线齿轮、以及经由偏心驱动销联接至所述杆臂的第一端的最终平行轴线齿轮。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括：锁定销，所述锁定销联接至所述最终平行轴线齿轮，在所述致动系统的第一状态和第二状态中的每一个与所述杆臂面共用接触，所述杆臂经由容纳在所述杆臂中的狭槽内的偏心驱动销驱动。6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述致动器是联接至所述第一平行轴线齿轮的电动马达。7.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一平行轴线齿轮经由所述第二平行轴线齿轮联接至所述最终平行轴线齿轮，并且其中，所述第二平行轴线齿轮固定至所述第一平行轴线齿轮的中心，所述第二平行轴线齿轮与所述最终平行轴线齿轮的外周面共用接触。8.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述第一平行轴线齿轮、所述最终平行轴线齿轮和所述杆臂中的每一个都与所述杆臂的纵向轴线共面，与将所述第一平行轴线齿轮的中心连接到所述最终平行轴线齿轮的中心的轴线成角度，并且其中，所述轴联接至所述杆臂的第二端，所述第一端远离所述第二端，所述轴垂直于所述杆臂的平面。9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述驻车机构的换挡构件是棘爪，所述输出轴经由凸轮和滚动体联接至所述棘爪，并且其中，在所述致动系统的第一状态中，所述凸轮经由所述滚动体下推所述棘爪以使所述棘爪接合在所述驻车齿轮的沟槽内，并且其中，在所述致动系统的第二状态中，所述棘爪从所述驻车齿轮的沟槽内释放。10.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：