【技术实现步骤摘要】
本描述总体涉及用于车辆的电动驱动单元的系统。
技术介绍
1、在汽车应用中，带有牵引马达的电动驱动单元被用来生成动力，以及其他功能。某些电动驱动器使用永磁(pm)马达。pm马达包括嵌入在转子中的永磁体，永磁体与定子电磁地相互作用。当供应到pm马达的电力中断时，永磁体中的磁场会变化，并且响应于变化的磁场，pm马达的转子上引起磁阻力扭矩。磁阻力扭矩可以具体地包括滞后分量和涡流分量。
2、已经试图减少pm马达中的磁阻力扭矩。由zepp等人在us 7,863,789中教导了一种用于使pm马达脱开联接从而减少磁阻扭矩的方法。在此，zepp介绍了一种包括转子的pm马达。转子包括嵌入其中的永磁体。在zepp的马达中，沿同一轴线同心地环绕转子的定子，以及允许转子沿轴相对于定子进行连续轴向移动的致动器。通过经由应用致动器允许转子相对于定子进行轴向移动，随着转子移出定子的包络时，定子和转子之间的磁相互作用可以减少，永磁减少在永磁体内感应的磁阻力扭矩和在定子绕组内的铁损耗。
3、然而，本文的专利技术人已经认识到此类系统的潜在问题。例如，在zepp的电动马达的运行期间，电压供应到定子，电流供应到整个定子，由此增加了动力系的低效率。此外，zepp的用于移动转子以减少阻力扭矩的系统可能会出现延迟。此外，专利技术人意外地认识到，期望的是在车轮断开连接期间，在更靠近驱动轮的位置将马达与驱动轮旋转脱开联接，以减少驱动系损失。
技术实现思路
1、上述问题可由用于电动驱动单元的系统来至少部分地解决
2、作为一个示例，电动马达可以是pm马达，并且系统可以进一步包括设计成接合犬齿式离合器的螺线管和设计成脱离犬齿式离合器并减少意外接合的机会(例如，防止)的内部弹簧。在这样的示例中，该系统可以进一步包括这样的控制器，该控制器设计成使螺线管通电以接合犬齿式离合器。反之，当pm失去电力时，螺线管可以停用，并且弹簧用于使犬齿式离合器脱离。以这种方式，在马达电力损失的情况下犬齿式离合器自动脱离，以减少变速器损失并且避免在马达电力损失的情况下出现不期望的驱动系行为。因此，变速器的性能提高。
3、应当理解，提供以上
技术实现思路
是为了以简化的形式介绍在详细描述中进一步描述的概念的选择。这并不意味着识别所要求保护的主题的关键或必要特征，所要求保护的主题的范围由详细描述之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题不限于解决以上或在本公开的任何部分中指出的任何缺点的实施方式。
【技术保护点】
1.一种用于电动驱动单元的系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括螺线管，所述螺线管构造成响应于通电而接合所述犬齿式离合器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括控制器，所述控制器包括存储在非暂态存储器中的指令，在执行时所述指令响应于停止将电能递送到所述电动马达，使所述控制器：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述螺线管具有10安培的运行阈值上限。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括复位弹簧，所述复位弹簧定位在差速器外壳内，并且设计成响应于所述螺线管的停用而使所述犬齿式离合器脱离。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电动马达是永磁马达。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述滑行侧翼的所述第一齿角大于10度。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述差速器包括在联接到所述电动马达的单速变速器中。
9.根据权利要求2所述的系统，其特征在于：
10
...【技术特征摘要】
1.一种用于电动驱动单元的系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括螺线管，所述螺线管构造成响应于通电而接合所述犬齿式离合器。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统进一步包括控制器，所述控制器包括存储在非暂态存储器中的指令，在执行时所述指令响应于停止将电能递送到所述电动马达，使所述控制器：
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述螺线管具有10安培的运行阈值上限。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·A·拉普，N·曼德利，K·默多克，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。