【技术实现步骤摘要】
本说明书总体上涉及用于冷却电池外壳的系统。
技术介绍
1、包括至少一个电池的电池组件可以安装在机动车辆中，用于辅助发动机启动和为其他车辆系统供电。电池组件可以被封闭在诸如电池外壳之类的盖子中，以保护电池组件不与外部物体接触，提供热障以抑制从电池组件到周围部件的热传导，并保持电池组件相对于车辆的位置。因此，电池外壳在电池组件和其他物体之间提供了屏障，并降低了因过热或刺穿而引起燃烧的可能性。
2、在一些示例中，比如以全电动模式运行的电动车辆或混合动力电动车辆，其他车辆系统的推进和运行完全依赖于电力。电池可能较大，以提供足够的电力来满足车辆的能源需求。相应的电池外壳可能不期望地重，特别是如果由提供耐久性和刚性的常规材料(比如金属)形成时。为了解决这个问题，电池外壳可以替代地由具有类似机械性能(例如，耐久性、拉伸强度等)的复合材料形成。
3、然而，本文的专利技术人已经认识到复合电池外壳的潜在问题。作为一个示例，大尺寸的电池会产生热量，但是由于所期望的冷板尺寸和制造复杂性，制造尺寸足以冷却大电池的冷板可能具有挑战性。因此，...
【技术保护点】
1.一种用于电动车辆的电池冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一支承轨沿着所述多个冷板开口的第一长度定位，而所述第二支承轨沿着所述多个冷板开口的第二长度定位，所述第二长度与所述第一长度相对。
3.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一流体通路和所述第二流体通路中的每一个分别定位在所述第一支承轨和所述第二支承轨的挤压铝型材内部。
4.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一流体通路和所述第二流体通路中的每一个在第一端和与所述第一端相对的第二端上被密封。p>
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动车辆的电池冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一支承轨沿着所述多个冷板开口的第一长度定位，而所述第二支承轨沿着所述多个冷板开口的第二长度定位，所述第二长度与所述第一长度相对。
3.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一流体通路和所述第二流体通路中的每一个分别定位在所述第一支承轨和所述第二支承轨的挤压铝型材内部。
4.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述第一流体通路和所述第二流体通路中的每一个在第一端和与所述第一端相对的第二端上被密封。
5.根据权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述多个冷板开口中的每个开口容纳一个冷板。
6.根据权利要求5所述的电池冷却系统，其特征在于，所述多个冷板开口中的每个开口包括冷却剂入口和冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：P·D·马圭尔，C·M·库克，
申请(专利权)人：德纳汽车系统集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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