本实用新型专利技术公开了一种用于立体车库的阻车装置，包括载车架，所述载车架的外侧设置有立柱，所述立柱的内侧靠近底部位置固定安装有衔接头，所述衔接头与载车架之间连接有连接板，所述载车架的上表面支撑有阻车槽，所述载车架的上表面靠近阻车槽的车轮处设置有止挡块，且载车架的上表面靠近止挡块的内侧设置有凹型定位块，所述立柱的顶端连接有连接头，所述连接头的顶部连接有锁紧头。本实用新型专利技术所述的一种用于立体车库的阻车装置，止挡装置与凹型定位可以更好的定位车轮位置，减少调整停放次数，通过合理的改进该机型提升载车架上的止挡装置及采用凹型定位可以更方便人们安全停车，方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧。方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧。方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧。
【技术实现步骤摘要】
一种用于立体车库的阻车装置
[0001]本技术涉及立体车库领域，特别涉及一种用于立体车库的阻车装置。
技术介绍
[0002]随着生活水平的不断提高，我国的车辆保有量急剧增加，停车难成为较突出的问题，建设机械立体停车库是缓解停车难的有效措施之一，在PCS多层升降横移机械车库中梳齿式是使用范围较广的一种机型，人们通过前进入库将车停在机械车库内，由于前进入库时人们的视野不能顾及车轮下面加上对汽车的驾驭熟练程度不同，可能在停车过程中产生不必要的麻烦以及损失，不方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧，通过合理的改进该机型提升载车架上的止挡装置，可以更方便人们安全停车，本方案具体涉及一种用于立体车库的阻车装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的在于提供一种用于立体车库的阻车装置，可以有效解决
技术介绍
提出的由于前进入库时人们的视野不能顾及车轮下面加上对汽车的驾驭熟练程度不同，可能在停车过程中产生不必要的麻烦以及损失，不方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种用于立体车库的阻车装置，包括载车架，所述载车架的外侧设置有立柱，所述立柱的内侧靠近底部位置固定安装有衔接头，所述衔接头与载车架之间连接有连接板，所述载车架的上表面开设有阻车槽，所述载车架的上表面靠近阻车槽的外侧设置有止挡块，且载车架的上表面靠近止挡块的内侧设置有凹型定位块，所述立柱的顶端连接有连接头，所述连接头的顶部连接有锁紧头，所述锁紧头与连接头之间连接有伸缩弹簧，所述载车架的外侧靠近四周边角位置均连接有辅助锁紧机构。
[0006]作为本技术的进一步方案，所述凹型定位块呈弧形设置在载车架的上表面，且凹型定位块与止挡块的长度相同。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述连接板与衔接头和载车架之间均连接有锁紧螺栓，且连接板通过锁紧螺栓与衔接头和载车架固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述锁紧头通过伸缩弹簧与连接头活动连接，且锁紧头的底部插入至连接头的内部。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述载车架的上表面均匀的分布有防滑凸块，防滑凸块的外表面设置有防滑楞。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述辅助锁紧机构包括工型安装块、连接座、固定销、一号衔接板、二号衔接板和锁紧螺栓，所述工型安装块设置在载车架的外侧，所述连接座设置在工型安装块的外侧，所述固定销位于连接座和工型安装块的衔接处，所述一号衔接板固定于连接座的顶部，所述二号衔接板固定于载车架的边角位置，所述锁紧螺栓贯穿
于一号衔接板和二号衔接板的内部，所述一号衔接板和二号衔接板的内部均开设有与锁紧螺栓相匹配的锁紧孔。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述一号衔接板通过锁紧螺栓旋入锁紧孔与二号衔接板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：采用凹型定位，止挡装置与凹型定位可以更好的定位车轮位置，减少调整停放次数，通过合理的改进该机型提升载车架上的止挡装置及采用凹型定位可以更方便人们安全停车，通过辅助锁紧机构能够方便阻车装置与立体车库进行安装和锁紧。
附图说明
[0013]图1为本技术一种用于立体车库的阻车装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种用于立体车库的阻车装置的俯视图；
[0015]图3为本技术一种用于立体车库的阻车装置的辅助锁紧机构的结构示意图。
[0016]图中：1、载车架；2、立柱；3、衔接头；4、连接板；5、阻车槽；6、止挡块；7、凹型定位块；8、连接头；9、锁紧头；10、伸缩弹簧；11、辅助锁紧机构；1101、工型安装块；1102、连接座；1103、固定销；1104、一号衔接板；1105、二号衔接板；1106、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种用于立体车库的阻车装置，包括载车架1，载车架1的外侧设置有立柱2，立柱2的内侧靠近底部位置固定安装有衔接头3，衔接头3与载车架1之间连接有连接板4，载车架1的上表面支撑有阻车槽5，载车架1的上表面靠近阻车槽5的车轮处设置有止挡块6，且载车架1的上表面靠近止挡块6的内侧设置有凹型定位块7，立柱2的顶端连接有连接头8，连接头8的顶部连接有锁紧头9，锁紧头9与连接头8之间连接有伸缩弹簧10，载车架1的外侧靠近四周边角位置均连接有辅助锁紧机构11；
[0019]在本实施例中，为了实现凹型定位块7和止挡块6对车轮进行定位，凹型定位块7呈弧形设置在载车架1的上表面，且凹型定位块7与止挡块6的长度相同。
[0020]在本实施例中，为了实现连接板4将衔接头3和载车架1进行固定，连接板4与衔接头3和载车架1之间均连接有紧固销，且连接板4通过紧固销与衔接头3和载车架1固定连接。
[0021]在本实施例中，为了实现调节锁紧头9在垂直方向的高度，锁紧头9通过伸缩弹簧10与连接头8活动连接，且锁紧头9的底部插入至连接头8的内部。
[0022]在本实施例中，为了增加载车架1上表面的摩擦力，载车架1的上表面均匀的分布有防滑凸块，防滑凸块的外表面设置有防滑楞。
[0023]在本实施例中，为了方便阻车装置与立体车库的提升机构进行安装和锁紧设置了辅助锁紧机构11，辅助锁紧机构11包括工型安装块1101、连接座1102、固定销1103、一号衔接板1104、二号衔接板1105和锁紧螺栓1106，工型安装块1101设置在载车架1的外侧，连接座1102设置在工型安装块1101的外侧，固定销1103位于连接座1102和工型安装块1101的衔接处，一号衔接板1104固定于连接座1102的顶部，二号衔接板1105固定于载车架1的边角位
置，锁紧螺栓1106贯穿于一号衔接板1104和二号衔接板1105的内部，一号衔接板1104和二号衔接板1105的内部均开设有与锁紧螺栓1106相匹配的锁紧孔。
[0024]在本实施例中，一号衔接板1104通过锁紧螺栓1106旋入锁紧孔与二号衔接板1105固定连接。
[0025]需要说明的是，本技术为一种用于立体车库的阻车装置，在使用时，载车架1和立柱2构成了整个用于立体车库的阻车装置的主体部分，连接板4通过紧固销与衔接头3和载车架1进行固定，能够实现连接板4将衔接头3和载车架1进行固定，车子驶入载车架1上阻车槽5，采用凹型定位，止挡装置与凹型定位块7可以更好的定位车轮位置，减少调整停放次数，通过合理的改进该机型提升载车架1上的止挡块6可以更方便人们安全停车，锁紧头9通过伸缩弹簧10与连接头8相对活动，锁紧头9与钢丝绳进行连接可以用于提升载车架1，一号衔接板1104通过锁紧螺栓1106旋入锁紧孔与二号衔接板1105进行固定，能够方便阻车装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于立体车库的阻车装置，其特征在于：包括载车架(1)，所述载车架(1)的外侧设置有立柱(2)，所述立柱(2)的内侧靠近底部位置固定安装有衔接头(3)，所述衔接头(3)与载车架(1)之间连接有连接板(4)，所述载车架(1)的上表面开设有阻车槽(5)，所述载车架(1)的上表面靠近阻车槽(5)的外侧设置有止挡块(6)，且载车架(1)的上表面靠近止挡块(6)的内侧设置有凹型定位块(7)，所述立柱(2)的顶端连接有连接头(8)，所述连接头(8)的顶部连接有锁紧头(9)，所述锁紧头(9)与连接头(8)之间连接有伸缩弹簧(10)，所述载车架(1)的外侧靠近四周边角位置均连接有辅助锁紧机构(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的阻车装置，其特征在于：所述凹型定位块(7)呈弧形设置在载车架(1)的上表面，且凹型定位块(7)与止挡块(6)的长度相同。3.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的阻车装置，其特征在于：所述连接板(4)与衔接头(3)和载车架(1)之间均连接有紧固销，且连接板(4)通过紧固销与衔接头(3)和载车架(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种用于立体车库的阻车装置，其特征在于：所述锁紧头(9)通过伸缩弹簧(10)与连接头(8)活动连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，吴厚团，周健，
申请(专利权)人：安徽鸿杰威尔停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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