一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备制造技术

本发明专利技术公开了立体停车设备技术领域的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，停车设备包括设备钢结构，所述设备钢结构内设有多层

【技术实现步骤摘要】
一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备


[0001]本专利技术涉及立体停车设备
，具体的说是一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备
。

技术介绍

[0002]随着城市车辆拥有量不断增长，随之而来的是城市主要商区
、
公共场所
、
社会单位和居民区的停车场的需求相应增加，对车位需求高
。
但建设停车场需要很多的土地，当今城市土地资源昂贵
、
稀少，成为建设停车场的瓶颈
。
目前城市采用高层机械式停车库是解决公共停车的首选方案
。
高层机械式停车库充分利用空间，节省土地
。
特别是高层的塔库停车设备，更是充分的利用空间停车，深受城市欢迎
。
[0003]现有的多层升降横移钢丝绳式设备，大多的设备升降电机安装在横移框框架及钢结构框架横梁上，造成空间利用率不高，在相同高度内汽车停车层数增加较为困难，而且在汽车升降过程中，由于设备本身运行过程的震动和汽车由于定位准确造成的滑动侧倾事故很多，造成车主和设备运营商的双重损失
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，停车设备包括设备钢结构，所述设备钢结构内设有多层
、
可移动的横移框架组件，横移框架组件下端均设有通过钢丝绳进行升降的载车框架组件；
[0007]所述横移框架组件包括横移框架，横移框架两侧均设有固定连接的连接扣点和导向柱，横移框架下端设有多组转动的移动轴；
[0008]所述载车框架组件包括载车框架，载车框架内设有对称分布的车辆调位组件，载车框架一端设有驱动框架，驱动框架内设有转动配合的卷筒，卷筒上设有收卷的钢丝绳；
[0009]所述车辆调位组件包括第一移动架
、
第二移动架，第二移动架上方设有对称布置的第三移动架
。
[0010]优选地所述设备钢结构内设有多层的导向横梁，设备钢结构最底层设有可以横移的底部载车板
。
[0011]优选地所述导向柱对载车框架组件进行对中限位，横移框架下端设有阵列分布的第一支架，移动轴与第一支架转动配合，移动轴两端均设有固定连接的第一移动轮，第一移动轮沿着导向横梁进行移动
。
[0012]优选地所述移动轴上还设有固定连接的第一链轮，第一支架下端设有固定连接的第一电机，第一电机转轴上设有固定连接的第二链轮，第二链轮与第一链轮通过链条同步转动连接
。
[0013]优选地所述载车框架内设有阵列分布的第二滑轨和两组第一电缸，两组第一电缸相互反向布置，载车框架四个边角处均设有转动配合的第一导向轮，驱动框架内设有转动配合的第二导向轮和固定连接的第二电机，第二电机转轴上设有固定连接的第三链轮，卷筒一端设有固定连接的第四链轮，第三链轮与第四链轮同样通过链条同步转动连接，第二导向轮堆叠两组，并且安装在驱动框架两端
。
[0014]优选地所述卷筒上设有四个锚点，四个锚点分别连接第一钢丝绳
、
第二钢丝绳
、
第三钢丝绳和第四钢丝绳，第一钢丝绳
、
第二钢丝绳绕过一端的第二导向轮与第一导向轮转动连接后连接在连接扣点上，第三钢丝绳和第四钢丝绳绕过另一端的第二导向轮与第一导向轮转动连接后连接在连接扣点上
。
[0015]优选地所述第一移动架下端设有阵列分布的滑块，滑块与第二滑轨滑动配合，第一电缸伸缩端与第一移动架连接，第一移动架上端设有阵列分布的第一滑槽和挡块，挡块固定在第一滑槽中心位置，第一移动架侧面设有固定连接的档条，档条上设有贯穿的第一开槽和两组第二滑槽，档条外侧设有固定连接的两组第二电缸，两组第二电缸相向安装
。
[0016]优选地所述第二移动架下端设有阵列分布的滑条和第一伸缩杆，滑条沿着第一滑槽进行滑动，第一伸缩杆外侧设有弹簧，第二移动架内设有阵列分布的滚筒，滚筒之间通过链轮链条进行同步转动连接，第二移动架两端均设有转动配合的导向轴，第二移动架下端还设有固定连接的第三电机，第三电机转轴上设有固定连接的第五链轮，第五链轮通过链条与滚筒转动连接，第三电机启动时带动滚筒同步转动，第二移动架上端还设有阵列分布的第二伸缩杆，第二伸缩杆外侧设有弹簧
。
[0017]优选地所述第二滑槽内设有滑动配合的移动块，第二电缸伸缩端与移动块固定连接，移动块内设有滑动开槽，滑动开槽内设有第三伸缩杆，第三伸缩杆外侧设有弹簧，第三移动架沿着移动块内的滑动开槽进行升降，第三移动架下端设有滑动的推动架和固定连接的接触传感器，推动架后端设有第四伸缩杆，第四伸缩杆外侧设有弹簧
。
[0018]本专利技术的有益效果：
[0019]本专利技术停车设备采用内置式驱动结构设计，将用于进行汽车吊装升降的结构和车辆调位组件隐藏在载车框架里从而节约了空间，且采用了升降车台滑轮结构传动
+
横移框组合，缩小了占用空间，可以增大立体车库的停车层数，充分利用场地；
[0020]本专利技术停车设备中吊装升降的结构原理稳定可靠，导向性好，在载车框架组件上升到横移框架组件下方可以稳定的进行停放，两侧的导向柱可以在横移框架组件带动载车框架组件横向移动时降低载车框架组件摆动的情况；
[0021]本专利技术停车设备中车辆调位组件可以在汽车存取过程中进行相对应调节，第三移动架不仅可以进行汽车存放的导向，还可以在汽车停好后进行轮胎的前后对位，第二移动架可以对汽车进行停放位置微调，而且第一移动架与第二移动架采用滑动设计，第一移动架被拉动进行相向移动，第二移动架不移动，第一移动架对进行汽车轮胎的左右对位，汽车本身位置不移动，可以有效避免常见的对中结构强行将车辆进行推动对中造成的汽车损伤
。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0023]图1为本专利技术实施例中停车设备的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例中横移框架组件吊装载车框架组件时的结构示意图；
[0025]图3为本专利技术图2中
A
处结构放大示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例中载车框架组件的剖视结构示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例中载车框架组件的俯视结构示意图；
[0028]图6为本专利技术图5中
B
处结构放大示意图；
[0029]图7为本专利技术实施例中车辆调位组件的结构示意图；
[0030]图8为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，停车设备包括设备钢结构
(2)
，其特征在于，所述设备钢结构
(2)
内设有多层
、
可移动的横移框架组件
(4)
，横移框架组件
(4)
下端均设有通过钢丝绳进行升降的载车框架组件
(5)
；所述横移框架组件
(4)
包括横移框架
(41)
，横移框架
(41)
两侧均设有固定连接的连接扣点
(42)
和导向柱
(43)
，横移框架
(41)
下端设有多组转动的移动轴
(44)
；所述载车框架组件
(5)
包括载车框架
(51)
，载车框架
(51)
内设有对称分布的车辆调位组件
(6)
，载车框架
(51)
一端设有驱动框架
(52)
，驱动框架
(52)
内设有转动配合的卷筒
(522)
，卷筒
(522)
上设有收卷的钢丝绳；所述车辆调位组件
(6)
包括第一移动架
(61)、
第二移动架
(62)
，第二移动架
(62)
上方设有对称布置的第三移动架
(63)。2.
根据权利要求1所述的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，其特征在于，所述设备钢结构
(2)
内设有多层的导向横梁
(21)
，设备钢结构
(2)
最底层设有可以横移的底部载车板
(3)。3.
根据权利要求1所述的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，其特征在于，所述导向柱
(43)
对载车框架组件
(5)
进行对中限位，横移框架
(41)
下端设有阵列分布的第一支架
(411)
，移动轴
(44)
与第一支架
(411)
转动配合，移动轴
(44)
两端均设有固定连接的第一移动轮
(441)
，第一移动轮
(441)
沿着导向横梁
(21)
进行移动
。4.
根据权利要求3所述的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，其特征在于，所述移动轴
(44)
上还设有固定连接的第一链轮
(442)
，第一支架
(411)
下端设有固定连接的第一电机
(45)
，第一电机
(45)
转轴上设有固定连接的第二链轮
(451)
，第二链轮
(451)
与第一链轮
(442)
通过链条同步转动连接
。5.
根据权利要求1所述的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，其特征在于，所述载车框架
(51)
内设有阵列分布的第二滑轨
(53)
和两组第一电缸
(54)
，两组第一电缸
(54)
相互反向布置，载车框架
(51)
四个边角处均设有转动配合的第一导向轮
(512)
，驱动框架
(52)
内设有转动配合的第二导向轮
(514)
和固定连接的第二电机
(521)
，第二电机
(521)
转轴上设有固定连接的第三链轮，卷筒
(522)
一端设有固定连接的第四链轮，第三链轮与第四链轮同样通过链条同步转动连接，第二导向轮
(514)
堆叠两组，并且安装在驱动框架
(52)
两端
。6.
根据权利要求5所述的一种多层升降横移钢丝绳动力内置式停车设备，其特征在于，所述卷筒
(522)
上设有四个锚点，四个锚点分别连接第一钢丝绳
(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴厚团，李书文，杨政蔚，陆振华，
申请(专利权)人：安徽鸿杰威尔停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：