本实用新型专利技术公开了一种公路隧道检测车钻孔装置，包括两根支撑柱，两根所述支撑柱之间设有转杆，其中一根所述支撑柱的一侧设有驱动机构，所述转杆的侧壁上同轴连接有两个转动机构，其中一个所述转动机构与驱动机构相啮合，所述转杆的侧壁上同轴连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有缓冲机构。本实用新型专利技术。中装置直接固定在检测车上，进一步的不需要维护人员手持装置，从而方便了维护人员的工作，同时装置还能够对钻孔机进行限位和缓冲，从而使钻孔机更为稳定，避免了钻孔过程中发生钻头偏移的情况，从而方便维护人员对隧道进行钻孔，进一步的方便了维护人员的工作，间接的提高了维护人员的工作效率。维护人员的工作效率。维护人员的工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道检测车钻孔装置
[0001]本技术涉及钻孔装置
，尤其涉及一种公路隧道检测车钻孔装置。
技术介绍
[0002]随着经济的不断发展，科学技术水平的不断提高，隧道的数量也逐渐增加，其中隧道是一种建设在地下的建筑，是人们利用地下空间的一种形式，同时隧道在修建完毕之后，需要维护人员对隧道进行维护和检测，从而保证隧道能够正常使用，因此维护人员经常会使用到检测车对隧道进行检测，现有的检测车一般是具有升降系统、支撑机构、发电系统等等，从而方便维护人员对隧道进行检测，其中检测过程中，钻孔法是最常用的一种，从而能够检测出隧道的病害，进一步的方便维护人员了解隧道的相关情况，而现有的检测车只能把维护人员运送到合适的位置，之后维护人员手持钻孔机对隧道进行钻孔，而在钻孔的过程中，由于缺乏一定的稳定性，因此很容易导致钻孔机偏移，从而影响维护人员钻孔，进一步的影响了维护人员的工作，间接的降低了维护人员的工作效率。
[0003]因此我们提出了一种公路隧道检测车钻孔装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路隧道检测车钻孔装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路隧道检测车钻孔装置，包括两根支撑柱，两根所述支撑柱之间设有转杆，其中一根所述支撑柱的一侧设有驱动机构，所述转杆的侧壁上同轴连接有两个转动机构，其中一个所述转动机构与驱动机构相啮合，所述转杆的侧壁上同轴连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有缓冲机构，所述缓冲机构的上端连接有液压缸，所述液压缸的上端连接有安装机构，所述安装机构上连接有钻孔机。
[0007]优选地，所述驱动机构包括设置于其中一根支撑柱一侧的伺服电机，所述伺服电机的驱动轴上固定连接有转轴，所述转轴的侧壁上同轴固定连接有第一齿轮。
[0008]优选地，两个所述转动机构包括分别固定连接于转杆侧壁上的第二齿轮，两个所述第二齿轮的侧壁上设有多个限位孔，多个所述限位孔内均插设有限位稍，多根所述限位稍的一端分别穿过两根支撑柱的侧壁并延伸至其内部。
[0009]优选地，所述第一齿轮与其中一个第二齿轮相啮合。
[0010]优选地，所述支撑机构包括固定连接于转杆侧壁上的转筒，所述转筒的侧壁上固定连接有安装板，所述安装板的上端固定连接有连接板。
[0011]优选地，所述缓冲机构包括固定连接于连接板上端的多根缓冲组件，多根所述缓冲组件的上端固定连接有同一块支撑板，所述支撑板和连接板之间设有橡胶套，且橡胶套的上下两端分别与支撑板和连接板的端面固定连接。
[0012]优选地，所述安装机构包括固定连接于液压缸上端的卡块，所述卡块内插设有卡
板，所述卡块的侧壁上贯穿设有两根限位丝杆，两根所述限位丝杆的一端分别穿过卡板的侧壁并与卡块螺纹连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0014]现有装置中，通过支撑柱、转杆、液压缸、钻孔机、伺服电机、第一齿轮、第二齿轮、限位稍、转筒、缓冲组件和支撑板的使用，维护人员可以根据实际情况，从而通过控制器启动伺服电机，这样就可以使第一齿轮带动第二齿轮转动，从而就可以使钻孔机的角度得到调节，同时限位稍的限位以及伺服电机的限位，从而能够避免钻孔机发生偏移，同时装置中的缓冲组件和橡胶套能够对钻孔机进行缓冲，进一步的保证了钻孔过程中的稳定性，其中装置直接固定在检测车上，进一步的不需要维护人员手持装置，从而方便了维护人员的工作，同时装置还能够对钻孔机进行限位和缓冲，从而使钻孔机更为稳定，避免了钻孔过程中发生钻头偏移的情况，从而方便维护人员对隧道进行钻孔，进一步的方便了维护人员的工作，间接的提高了维护人员的工作效率。
[0015]通过卡板、卡块、限位丝杆和钻孔机的使用，其中维护人员可以根据实际情况，从而把卡板插入到卡块中，然后再插入限位螺丝，进一步的就可以方便维护人员安装钻孔机，从而方便了维护人员对钻孔机的维修和检查，同时限位丝杆也能够增加钻孔机的稳定性，间接的延长了钻孔机的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种公路隧道检测车钻孔装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种公路隧道检测车钻孔装置的第一视角结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种公路隧道检测车钻孔装置的第二视角结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种公路隧道检测车钻孔装置中缓冲组件的内部结构示意图；
[0021]图6为本技术提出的一种公路隧道检测车钻孔装置的第三视角结构示意图。
[0022]图中：1支撑柱、2转杆、3液压缸、4钻孔机、5伺服电机、6转轴、7第一齿轮、8第二齿轮、9限位孔、10限位稍、11转筒、12安装板、13连接板、14缓冲组件、15支撑板、16卡板、17卡块、18限位丝杆、19橡胶套。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]参照图1
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6，一种公路隧道检测车钻孔装置，包括两根支撑柱1，其中尤为注意的是支撑柱1安装在检测车上，其中检测车是由由底盘、保温箱体、分动箱、发电机、旋转支撑、升降机、伸缩臂、液压配电控制系统、刹车冷却系统、倒车监控和全方位作业监控系统等组成，其中支撑柱1的下端连接有液压升降系统，从而方便维护人员使用装置。
[0025]两根支撑柱1之间设有转杆2，其中转杆2的两端分别穿过两根支撑柱1的侧壁并延伸至其外侧，并且转杆2的两端分别与两根支撑柱1的连接处设有轴承，从而能够使转杆2正
常转动，其中一根支撑柱1的一侧设有驱动机构，驱动机构包括设置于其中一根支撑柱1一侧的伺服电机5，其中伺服电机5为现有技术，在此不过多陈述，并且伺服蒂娜及5的一侧固定连接有折弯板，而折弯板的一端与其中一根支撑柱1的侧壁固定连接，从而达到稳固伺服电机5的目的，伺服电机5的驱动轴上固定连接有转轴6，转轴6的侧壁上同轴固定连接有第一齿轮7。
[0026]转杆2的侧壁上同轴连接有两个转动机构，两个转动机构包括分别固定连接于转杆2侧壁上的第二齿轮8，两个第二齿轮8的侧壁上设有多个限位孔9，多个限位孔9内均插设有限位稍10，多根限位稍10的一端分别穿过两根支撑柱1的侧壁并延伸至其内部，其中两根支撑柱1的侧壁均设有多个与限位稍10相匹配的通孔，从而能够使限位稍10插入到通孔中，进一步的达到稳固转轴的目的，从而避免了钻孔机4在工作时，装置发生偏移，其中一个转动机构与驱动机构相啮合，第一齿轮7与其中一个第二齿轮8相啮合。
[0027]转杆2的侧壁上同轴连接有支撑机构，支撑机构包括固定连接于转杆2侧壁上的转筒11，转筒11的侧壁上固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路隧道检测车钻孔装置，包括两根支撑柱(1)，其特征在于，两根所述支撑柱(1)之间设有转杆(2)，其中一根所述支撑柱(1)的一侧设有驱动机构，所述转杆(2)的侧壁上同轴连接有两个转动机构，其中一个所述转动机构与驱动机构相啮合，所述转杆(2)的侧壁上同轴连接有支撑机构，所述支撑机构的上端连接有缓冲机构，所述缓冲机构的上端连接有液压缸(3)，所述液压缸(3)的上端连接有安装机构，所述安装机构上连接有钻孔机(4)。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车钻孔装置，其特征在于，所述驱动机构包括设置于其中一根支撑柱(1)一侧的伺服电机(5)，所述伺服电机(5)的驱动轴上固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)的侧壁上同轴固定连接有第一齿轮(7)。3.根据权利要求1所述的一种公路隧道检测车钻孔装置，其特征在于，两个所述转动机构包括分别固定连接于转杆(2)侧壁上的第二齿轮(8)，两个所述第二齿轮(8)的侧壁上设有多个限位孔(9)，多个所述限位孔(9)内均插设有限位稍(10)，多根所述限位稍(10)的一端分别穿过两根支撑柱(1)的侧壁并延伸至其内部。4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：上海通芮斯克土木工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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