一种地铁隧道检测车升降平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道检测车升降平台，包括检测车体，所述检测车体顶部安装有剪式升降台，所述剪式升降台顶端安装有安装架，所述安装架的内部设置有固定杆，所述安装架的中部位置处设置有旋转台，所述安装架上方安装有延展机构。本实用新型专利技术使工作人员的作业半径扩大并且可以360度转动，从而加大程度的扩大了工作人员的作业范围，并且不同高度环境下的作业可以通过剪式升降台调整竖直方向工作人员的高度，由此实现X轴，Y轴和Z轴全方位的角度调节，工作人员的作业范围为一个较大面积的球状范围，工作范围极大程度的提高。工作范围极大程度的提高。工作范围极大程度的提高。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道检测车升降平台


[0001]本技术涉及地铁隧道检测
，尤其涉及一种地铁隧道检测车升降平台。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展和经济水平的不断提高，人民交通出行的要求越来越高，城市中常见的一种交通方式是地铁，地铁交通首先得建造地铁隧道。随着地铁隧道长时间得使用后，会出现衬砌开裂、渗水、脱空等病害，因此需要对地铁隧道进行定期或不定期的检测，现在对地铁隧道进行检测时常见的检测方式时使用地铁隧道裂缝检测车。
[0003]当工作人员在检测车上对地铁隧道进行检测时，工作人员驾驶检测车至某一指定位置后，工作人员携带相关检测设备对指定位置处的地铁隧道进行检测，检测完毕后必须重新移动检测车位置才可以对下一处区域进行检测，检测范围较小，降低了地铁隧道裂缝检测检测车的实用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁隧道检测车升降平台。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种地铁隧道检测车升降平台，包括检测车体，所述检测车体顶部安装有剪式升降台，所述剪式升降台顶端安装有安装架，所述安装架的内部设置有固定杆，所述安装架的中部位置处设置有旋转台，所述安装架上方安装有延展机构；
[0007]所述延展机构包括基座，所述基座的上方安装有工作平台，所述基座的顶端安装有两条线性滑块，所述线性滑块的两端均固定连接有限位块，两条所述线性滑块之间设置有液压杆，所述液压杆的输出端活塞杆与工作平台一侧壁固定连接，所述工作平台的顶端安装有护栏，所述工作平台的底端对应线性滑块的位置处安装有直线滑轨，所述直线滑轨的长度设置为工作平台的一半，所述直线滑轨远离液压杆的一端部固定连接有挡块，所述工作平台上方安装有固定机构；
[0008]所述固定机构包括固定块，所述固定块与工作平台通过强化螺栓固定连接，所述固定块的外侧壁固定连接有立杆，所述立杆的底部安装有固定卡块，所述立杆和固定块之间安装有复位弹簧，所述立杆下方设置有支撑板，所述支撑板的表面开设有若干个卡槽。
[0009]优选地，两条所述线性滑块平行设置，且线性滑块的底端与基座顶端固定连接，所述直线滑轨和线性滑块的结构相匹配。
[0010]优选地，所述护栏的外侧设置有L形加强板，所述L形加强板与工作平台和护栏之间均通过螺栓固定连接。
[0011]优选地，所述直线滑轨的两侧壁开设有直槽，所述直槽的内部安装有若干个滚轮，若干个所述滚轮间距相等。
[0012]优选地，所述旋转台顶部和基座之间通过强化螺栓固定连接，所述旋转台的底端与固定杆的顶端通过螺栓固定连接或焊接。
[0013]优选地，所述支撑板的底端与基座的顶端固定连接，所述支撑板位于两根液压杆之间。
[0014]优选地，所述支撑板的长度与线性滑块的长度相等设置，若干个所述卡槽等距分布在支撑板的顶端，所述卡槽和固定卡块的结构相匹配。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0016]1、通过剪式升降台、延展机构和固定机构之间的相互配合、作用，在不调整检测车位置的前提下可以扩大工作人员的作业区域，利用转动台调整工作人员作业的角度，延展机构可以将某一角度下工作人员作业的面积进一步扩大，两者相互配合，使工作人员的作业半径扩大并且可以360度转动，从而加大程度的扩大了工作人员的作业范围，并且不同高度环境下的作业可以通过剪式升降台调整竖直方向工作人员的高度，由此实现横向，纵向和竖直方向上的角度调节，工作人员的作业范围为一个较大面积的球状范围，工作范围极大程度的提高。
[0017]2、通过本技术设计的结构，使工作人员处于较为安全的保护环境中，在线性滑块和直线导轨以及液压杆的固定作用下，再增加固定结构这一层固定作用，三管其下，工作平台的稳定性大大提高，并且L形加强板实现类似加强筋的效果，使工作人员在工作平台上工作时的安全性进一步提高，整体装置稳定性、安全性极高。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种地铁隧道检测车升降平台的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术提出的剪式升降台及上方连接结构的示意图。
[0020]图3为本技术提出的基座和工作平台连接时的结构示意图。
[0021]图4为本技术提出的工作平台的结构示意图。
[0022]图5为本技术图4中A处结构放大图。
[0023]图中：1、检测车体；2、剪式升降台；3、安装架；4、固定杆； 5、旋转台；6、基座；7、工作平台；8、线性滑块；9、限位块；10、液压杆；11、护栏；12、直线滑轨；13、挡块；14、固定块；15、立杆；16、固定卡块；17、复位弹簧；18、支撑板；19、卡槽；20、L 形加强板；21、直槽；22、滚轮。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
‑
5，一种地铁隧道检测车升降平台，包括检测车体1，车体由车头和车厢组成，检测车体1车箱部分的顶部安装有剪式升降台2，此为现有技术，在此不过多赘述，剪式升降台2顶端安装有安装架3，安装架3的内部设置有固定杆4，安装架3的中部位置处设置有旋转台5，旋转台5可参考型号为SJW0.2
‑
5的产品，安装架3 上方安装有延展机构；
[0026]延展机构包括基座6，基座6是一块底板，基座6的上方安装有工作平台7，基座6的
顶端安装有两条线性滑块8，线性滑块8的两端均固定连接有限位块9，两条线性滑块8之间设置有液压杆10，液压杆10的输出端活塞杆与工作平台7一侧壁固定连接，工作平台7 的顶端安装有护栏11，对工作人员进行防护，工作平台7的底端对应线性滑块8的位置处安装有直线滑轨12，直线滑轨12的长度设置为工作平台7的一半，直线滑轨12远离液压杆10的一端部固定连接有挡块13，当工作平台7被液压杆10带动进行移动时，直线滑轨12 不会脱离线性滑块8的位置，工作平台7上方安装有固定机构；
[0027]固定机构包括固定块14，固定块14与工作平台7通过强化螺栓固定连接，固定块14的外侧壁固定连接有立杆15，立杆15的底部通过连接转轴与固定块14的侧壁固定连接，立杆15的底部安装有固定卡块16，立杆15和固定块14之间安装有复位弹簧17，立杆15下方设置有支撑板18，支撑板18的表面开设有若干个卡槽19。
[0028]参照图3、4和5，两条线性滑块8平行设置，且线性滑块8的底端与基座6顶端固定连接，直线滑轨12和线性滑块8的结构相匹配，直线滑轨12在线性滑块8上滑动，以便于工作平台7在液压杆 10带动下在基座6上方进行移动。
[0029]参照图3，护栏11的外侧设置有L形加强板20，L形加强板20 与工作平台7和护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道检测车升降平台，包括检测车体(1)，其特征在于，所述检测车体(1)顶部安装有剪式升降台(2)，所述剪式升降台(2)顶端安装有安装架(3)，所述安装架(3)的内部设置有固定杆(4)，所述安装架(3)的中部位置处设置有旋转台(5)，所述安装架(3)上方安装有延展机构；所述延展机构包括基座(6)，所述基座(6)的上方安装有工作平台(7)，所述基座(6)的顶端安装有两条线性滑块(8)，所述线性滑块(8)的两端均固定连接有限位块(9)，两条所述线性滑块(8)之间设置有液压杆(10)，所述液压杆(10)的输出端活塞杆与工作平台(7)一侧壁固定连接，所述工作平台(7)的顶端安装有护栏(11)，所述工作平台(7)的底端对应线性滑块(8)的位置处安装有直线滑轨(12)，所述直线滑轨(12)的长度设置为工作平台(7)的一半，所述直线滑轨(12)远离液压杆(10)的一端部固定连接有挡块(13)，所述工作平台(7)上方安装有固定机构；所述固定机构包括固定块(14)，所述固定块(14)与工作平台(7)通过强化螺栓固定连接，所述固定块(14)的外侧壁固定连接有立杆(15)，所述立杆(15)的底部安装有固定卡块(16)，所述立杆(15)和固定块(14)之间安装有复位弹簧(17)，所述立杆(15)下方设置有支撑板(18)，所述支撑板(18)的表面开设有若干个卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：上海通芮斯克土木工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：