一种汽车用活塞环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用活塞环，涉及活塞环技术领域，该汽车用活塞环，包括活塞环本体和活塞，所述活塞的内部开设有活塞环槽，所述活塞环本体插入活塞环槽，且活塞环本体的外圆周上套接有第一外环和第二外环，所述第一外环和第二外环对称分布，所述活塞环槽的内壁安装有两个第一内环和第二内环，且两个第一内环与两个第二内环对称分布，本实用新型专利技术通过第一外环、第二外环、第一内环和第二内环的设置，能够将环体和活塞环槽之间进行封堵，从而增加活塞环本体和活塞之间的密封性，有效的避免了活塞环本体和活塞之间磨损而发生漏油或漏气，可防止发动机输出功率的降低，减少发动机的耗油量，使得发动机做功更加节能。使得发动机做功更加节能。使得发动机做功更加节能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用活塞环


[0001]本技术属于活塞环
，具体涉及一种汽车用活塞环。

技术介绍

[0002]活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。活塞环广泛用于汽车、火车、轮船、游艇等，一般活塞环安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖等元件组成腔室做功。
[0003]但是目前市场上的汽车用活塞环在使用过程中存在一定的缺陷，如，不能将环体和活塞环槽之间进行封堵，容易导致活塞环本体和活塞之间磨损而发生漏油或漏气，造成活塞环本体和活塞之间的密封性降低，增加发动机的功耗，另外，不能将多个活塞环本体卡接固定，不便于多个活塞环的快速拼接，导致活塞环堆放时的稳定性低，影响活塞环的稳定存放。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用活塞环，以解决上述
技术介绍
中提出的不能将环体和活塞环槽之间进行封堵，容易导致活塞环本体和活塞之间磨损而发生漏油或漏气，另外不能将多个活塞环本体卡接固定，不便于多个活塞环的快速拼接的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用活塞环，包括活塞环本体和活塞，所述活塞的内部开设有活塞环槽，所述活塞环本体插入活塞环槽，且活塞环本体的外圆周上套接有第一外环和第二外环，所述第一外环和第二外环对称分布，所述活塞环槽的内壁安装有两个第一内环和第二内环，且两个第一内环与两个第二内环对称分布，其中，两个所述第一内环之间留有间隙，并形成第一凹槽，且第一凹槽与第一外环相匹配，两个所述第二内环之间留有间隙，并形成第二凹槽，且第二凹槽与第二外环相匹配。
[0006]优选的，所述活塞环本体的一端向外延伸形成有拼接凸环，且活塞环本体相对于拼接凸环的一端向内凹陷形成有拼接凹槽，所述拼接凸环的外圆周上固定有六个卡块，且六个卡块呈环形阵列分布，所述拼接凹槽与拼接凸环相匹配，且拼接凹槽的内壁开设有六个卡槽，六个所述卡槽与六个卡块一一对应。
[0007]优选的，所述活塞环本体包括环体，所述环体的一端一体成型有端部，且环体相对于端部的一端设置有尾端，所述尾端与环体之间连接有连接部，所述环体的内部开设有通孔，且通孔贯穿端部、连接部和尾端。
[0008]优选的，所述端部与环体连接的一端的直径大于另一端的直径，使得端部形成锥状。
[0009]优选的，所述卡块远离拼接凸环的一端以圆弧过渡，使得卡块形成半球状。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]（1）本技术通过第一外环、第二外环、第一内环和第二内环的设置，能够将环
体和活塞环槽之间进行封堵，从而增加活塞环本体和活塞之间的密封性，有效的避免了活塞环本体和活塞之间磨损而发生漏油或漏气，可防止发动机输出功率的降低，减少发动机的耗油量，使得发动机做功更加节能。
[0012]（2）本技术通过拼接凸环、拼接凹槽、卡块和卡槽的设置，能够将多个活塞环本体卡接，以此实现多个活塞环本体的限位固定，从而实现多个活塞环的快速拼接，有效的提高了活塞环堆放时的稳定性，以实现活塞环的稳定存放。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术活塞环本体与活塞安装时的截面图；
[0015]图3为本技术的侧视图；
[0016]图4为图1中的A处放大图；
[0017]图5为图2中的B处放大图；
[0018]图6为图2中的C处放大图；
[0019]图中：100、活塞环本体；1、环体；2、端部；3、拼接凸环；4、第一外环；5、连接部；6、尾端；7、第二外环；8、活塞；9、通孔；10、活塞环槽；11、卡块；12、第二内环；13、第一内环；14、拼接凹槽；15、卡槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图6所示，本技术提供如下技术方案：一种汽车用活塞环，包括活塞环本体100和活塞8，活塞环本体100包括环体1，环体1的一端一体成型有端部2，且环体1相对于端部2的一端设置有尾端6，尾端6与环体1之间连接有连接部5，环体1的内部开设有通孔9，且通孔9贯穿端部2、连接部5和尾端6，活塞8的内部开设有活塞环槽10，活塞环本体100插入活塞环槽10，且活塞环本体100的外圆周上套接有第一外环4和第二外环7，第一外环4和第二外环7对称分布，活塞环槽10的内壁安装有两个第一内环13和第二内环12，且两个第一内环13与两个第二内环12对称分布，其中，两个第一内环13之间留有间隙，并形成第一凹槽，且第一凹槽与第一外环4相匹配，两个第二内环12之间留有间隙，并形成第二凹槽，且第二凹槽与第二外环7相匹配，通过第一外环4、第二外环7、第一内环13和第二内环12，能够将环体1和活塞环槽10之间进行封堵，从而增加活塞环本体100和活塞8之间的密封性，有效的避免了活塞环本体100和活塞8之间磨损而发生漏油或漏气，可防止发动机输出功率的降低，减少发动机的耗油量，使得发动机做功更加节能。
[0022]本实施例中，优选地，活塞环本体100的一端向外延伸形成有拼接凸环3，且活塞环本体100相对于拼接凸环3的一端向内凹陷形成有拼接凹槽14，拼接凸环3的外圆周上固定有六个卡块11，且六个卡块11呈环形阵列分布，拼接凹槽14与拼接凸环3相匹配，且拼接凹槽14的内壁开设有六个卡槽15，六个卡槽15与六个卡块11一一对应，通过拼接凸环3、拼接
凹槽14、卡块11和卡槽15，能够将多个活塞环本体100卡接，以此实现多个活塞环本体100的限位固定，从而实现多个活塞环的快速拼接，有效的提高了活塞环堆放时的稳定性，以实现活塞环的稳定存放。
[0023]本实施例中，优选地，端部2与环体1连接的一端的直径大于另一端的直径，使得端部2形成锥状，能够便于环体1快速插进活塞环槽10，进一步便于活塞环本体100和活塞8安装。
[0024]本实施例中，优选地，卡块11远离拼接凸环3的一端以圆弧过渡，使得卡块11形成半球状，以便于卡块11卡进卡槽15中，有助于实现卡块11和卡槽15的快速卡接。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，使用者可将活塞环本体100插进活塞8中，即将环体1通过其端部2插进活塞环槽10中，以将活塞环本体100和活塞8安装，此时，第一外环4卡进两个第一内环13之间形成的第一凹槽中，而第二外环7卡进两个第二内环12之间形成的第二凹槽中，以将环体1和活塞环槽10之间的间隙进行封堵，从而增加活塞环本体100和活塞8之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用活塞环，其特征在于：包括活塞环本体（100）和活塞（8），所述活塞（8）的内部开设有活塞环槽（10），所述活塞环本体（100）插入活塞环槽（10），且活塞环本体（100）的外圆周上套接有第一外环（4）和第二外环（7），所述第一外环（4）和第二外环（7）对称分布，所述活塞环槽（10）的内壁安装有两个第一内环（13）和第二内环（12），且两个第一内环（13）与两个第二内环（12）对称分布，其中，两个所述第一内环（13）之间留有间隙，并形成第一凹槽，且第一凹槽与第一外环（4）相匹配，两个所述第二内环（12）之间留有间隙，并形成第二凹槽，且第二凹槽与第二外环（7）相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车用活塞环，其特征在于：所述活塞环本体（100）的一端向外延伸形成有拼接凸环（3），且活塞环本体（100）相对于拼接凸环（3）的一端向内凹陷形成有拼接凹槽（14），所述拼接凸环（3）的外圆周上固定有...

【专利技术属性】
技术研发人员：万兰，龚慧，
申请(专利权)人：上海哈隆汽车标准件有限公司，
类型：新型
国别省市：