本实用新型专利技术提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，所述发动机尾气高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体，所述翅片本体的底部栓接有散热板，所述翅片本体的两侧均栓接有挡板，所述挡板相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体配合使用的散热通道，所述翅片本体的正面从上至下均依次开设有散热孔。本实用新型专利技术提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，通过散热板、散热通道和散热孔的配合，加强了翅片本体的散热效果，从而使翅片本体散热速度加快，并提高了翅片本体的散热效率，通过散热槽的配合，加快了散热板对翅片本体的散热速度，提高了散热板的散热效率。的散热效率。的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置
[0001]本技术涉及翅片领域，尤其涉及发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置。
技术介绍
[0002]翅片是板翅式热交换器的最基本元件，冷热流体之间的热交换大部分通过翅片，小部分直接通过隔板来进行，正常设计中，翅片传热面积大约为热交换器总传热面积的67％～88％，翅片与隔板之间的连接均为完善的轩焊，因此大部分热量传给翅片，通过隔板并由翅片传给冷流体，由于翅片传热不像隔板那样直接传热，故翅片又有二次表面之称。
[0003]翅片是通常在需要进行热传递的换热装置表面，然而传统的翅片在导热过程中散热速度较慢，从而导致了翅片散热效果差，因此降低翅片的散热效率，由于翅片在加工时需要用到焊接装置，在焊接过程中需要进行夹持固定，然而传统的翅片焊接装置多数为手动固定，在焊接时产生的火花易导致对使用者的手部烫伤，同时降低了对翅片的夹持效果，并且人工手动夹持固定，易导致翅片在焊接时发生晃动，从而降低了翅片的焊接质量。
[0004]因此，有必要提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]本技术提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片及其对其焊接的焊接装置，解决了传统翅片散热效果差，同时翅片在焊接过程中夹持效果差的问题。
[0006]为解决上述技术问题，发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体，所述翅片本体的底部栓接有散热板，所述翅片本体的两侧均栓接有挡板，所述挡板相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体配合使用的散热通道，所述翅片本体的正面从上至下均依次开设有散热孔。
[0007]优选的，所述散热板的底部从左至右均依次开设有散热槽，所述翅片本体的形状为鱼骨状。
[0008]优选的，当翅片在进行加工时，需要使用到焊接装置，所述焊接装置包括工作台，所述工作台顶部的左侧栓接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞杆栓接有固定板，所述固定板远离电动伸缩杆一侧的底部栓接有焊头，所述工作台顶部两侧的正面和背面均开设有通槽，且通槽的内腔活动连接有限位座，所述工作台右侧的顶部栓接有控制器，所述工作台的内腔设置有夹持机构，所述夹持机构的顶部与限位座的底部活动连接。
[0009]优选的，所述夹持机构包括步进电机、正反螺纹杆、螺纹套、第一连接杆、移动板、活动座、第二连接杆和滑柱，所述工作台内腔底部的左侧栓接有步进电机，所述步进电机的输出轴栓接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的右侧通过轴承与工作台内腔右侧的底部转动连接，所述正反螺纹杆的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部活动连接有第一连接杆，所述工作台内腔的顶部滑动连接有移动板，所述移动板的底部与第一连接杆的顶部
活动连接，所述移动板的顶部从前至后均依次栓接有活动座，所述限位座相向一侧的底部活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离限位座的一侧与活动座的内腔活动连接，所述工作台内腔的顶部从前至后均依次栓接有滑柱，所述滑柱的两侧均滑动连接有与限位座配合使用的滑套。
[0010]优选的，所述限位座底部的正面和背面均栓接有弹簧，所述弹簧的底部与移动板的顶部栓接。
[0011]优选的，所述工作台内腔两侧的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有与移动板配合使用的滑块。
[0012]优选的，所述限位座相向一侧的顶部通过强力胶粘接有耐磨垫，所述工作台正面的顶部嵌设有百叶窗。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片具有如下有益效果：
[0014]本技术提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，通过散热板、散热通道和散热孔的配合，加强了翅片本体的散热效果，从而使翅片本体散热速度加快，并提高了翅片本体的散热效率，解决了传统鱼骨形翅片散热效果差的问题。
[0015]通过散热槽的配合，加快了散热板对翅片本体的散热速度，提高了散热板的散热效率，通过翅片本体的形状为鱼骨状的配合，使翅片本体之间达到更佳的散热效果。
[0016]本技术提供发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，通过步进电机提供驱动来源，通过正反螺纹杆、螺纹套、第一连接杆、移动板、活动座、第二连接杆和滑柱的配合，可对散热金属块进行夹持固定，避免人工手动夹持固定的情况，同时防止焊头在焊接过程中对使用者的手部造成伤害，从而使散热金属块固定的更加稳定，增强了焊接装置对散热金属块的夹持效果，解决了传统高散热鱼骨形翅片焊接装置夹持效果差的问题。
[0017]通过弹簧的配合，可对移动板和限位座之间进行弹性缓冲，增强了移动板和限位座之间的缓冲效果，通过滑槽和滑块的配合，可对移动板进行滑动限位，提高了移动板的稳定性，通过耐磨垫的配合，减缓了散热金属块与限位座之间的磨损速度，通过百叶窗的配合，可对工作台内部元件产生的热量快速散发，加快了工作台内部空气流通的速度。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的第一实施例的结构示意图；
[0019]图2为图1所示发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的结构俯视图；
[0020]图3为图1所示散热板和散热槽的结构立体图；
[0021]图4为本技术提供的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的第二实施例的结构示意图；
[0022]图5为图4所示的工作台结构剖视图；
[0023]图6为图5所示的限位座和耐磨垫结构立体图。
[0024]图中标号：1、翅片本体；2、散热板；3、挡板；4、散热通道；5、散热孔；6、散热槽；7、工作台；8、电动伸缩杆；9、夹持机构；91、步进电机； 92、正反螺纹杆；93、螺纹套；94、第一连接杆；95、移动板；96、活动座； 97、第二连接杆；98、滑柱；10、固定板；11、焊头；12、限位座；13、
弹簧； 14、滑槽；15、滑块。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0026]第一实施例
[0027]请结合参阅图1
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3，其中，图1为本技术提供的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的第一实施例的结构示意图，图2为图1所示发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的结构俯视图，图3为图1所示散热板和散热槽结构立体图。发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体1，所述翅片本体1的底部栓接有散热板2，所述翅片本体1的两侧均栓接有挡板3，所述挡板3相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体1配合使用的散热通道4，所述翅片本体1的正面从上至下均依次开设有散热孔5。
[0028]所述散热板2的底部从左至右均依次开设有散热槽6，所述翅片本体1的形状为鱼骨状，通过散热槽6的配合，加快了散热板2对翅片本体1的散热速度，提高了散热板2的散热效率，通过翅片本体1的形状为鱼骨状的配合，使翅片本体1之间达到更佳的散热效果。
[0029]本技术提供的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片的工作原理如下：
[0030]首先翅片本体1内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，包括翅片本体(1)，其特征在于：所述翅片本体(1)的底部栓接有散热板(2)，所述翅片本体(1)的两侧均栓接有挡板(3)，所述挡板(3)相向的一侧从前至后均依次开设有与翅片本体(1)配合使用的散热通道(4)，所述翅片本体(1)的正面从上至下均依次开设有散热孔(5)。2.根据权利要求1所述的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片，其特征在于，所述散热板(2)的底部从左至右均依次开设有散热槽(6)，所述翅片本体(1)的形状为鱼骨状。3.一种用于对权利要求1
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2任一项所述的发动机冷却器高散热鱼骨形翅片进行焊接的焊接装置，其特征在于，所述焊接装置包括工作台(7)，所述工作台(7)顶部的左侧栓接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)的活塞杆栓接有固定板(10)，所述固定板(10)远离电动伸缩杆(8)一侧的底部栓接有焊头(11)，所述工作台(7)顶部两侧的正面和背面均开设有通槽，且通槽的内腔活动连接有限位座(12)，所述工作台(7)右侧的顶部栓接有控制器，所述工作台(7)的内腔设置有夹持机构(9)，所述夹持机构(9)的顶部与限位座(12)的底部活动连接。4.根据权利要求3所述的焊接装置，其特征在于，所述夹持机构(9)包括步进电机(91)、正反螺纹杆(92)、螺纹套(93)、第一连接杆(94)、移动板(95)、活动座(96)、第二连接杆(97)和滑柱(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：金锋，孙新建，
申请(专利权)人：浙江银帆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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