一种用于智能车库的无线信道分配方法组成比例

本发明专利技术涉及无线通信技术领域,公开了一种用于智能车库的无线信道分配方法，在实际使用时，当智能车库中有多个控制单元时，将本发明专利技术的设置单元和运算处理单元分别加入到主控制器和从控制器，运算处理单元可以分别的主控制器和从控制器中的MCU或者别的控制芯片，将设置单元输入到运算处理单元的电平信号所对应的二进制数据连续设置，运算处理单元在再按照步骤S3和步骤S4去单独设置每个控制单元中的主控制器和从控制器的无线通信频率，可以让相邻的两个控制单元的无线通信频率的差值在一定范围内合理最大化，进而避免多个控制单元的主控制器和从控制器在无线通信时出现干扰，且不用人为考虑控制单元的分布情况。不用人为考虑控制单元的分布情况。不用人为考虑控制单元的分布情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于智能车库的无线信道分配方法


[0001]本专利技术涉及无线通信
，具体涉及一种用于智能车库的无线信道分配方法。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，车辆越来越普及，相应地，停车位的需求也越来越大。为了提高土地的利用率，智能车库应运而生。
[0003]智能车库通过在竖直方向上多层设置停车位可以容纳更多的车辆停放。在智能车库的控制系统运行过程中，主控制器(大多为大型PLC)通过有线的方式接收每个车位上部署的传感器输出的检测信息，并根据这些检测信息和输入的停车或者取车指令来输出执行指令，以此实现取车或者停车。而这种集中控制的方式在实际使用时存在布线困难的问题，不利于智能车库的建设。
[0004]如果能在车库的某一范围内部署从控制装置、在整个车库部署多个从控制装置，通过所有的从控制装置来接收车库中的车位上的传感器器输出的检测信息，并将这些检测信息通过无线方式发送给主控制器，主控制器再对这些检测信息进行处理会减小智能车库的布线量，方便智能车库的建设。因此智能车库的发展趋势逐渐从集中控制型变为分散控制型。
[0005]对于采用主控制器和从控制器分散控制的智能车库，单个主控制器控制的车位数是有限制的，对于大型智能车库，单个主控制器不能实现所有车位的控制，因此往往在某一区域部署一个主控制器，然后该主控制器与若干个从控制器无线通信，将主控制器与其无线通信的若干个从控制器当作一个控制单元，对于大型智能车库往往需要多个控制单元才能实现所有车位的正常工作。然而对于大型智能车库的所有控制单元，如果每个控制单元中的主控制器和从控制器的无线通信频率相同，则可能会出现通信干扰的情况，如果靠人工单独设置每个控制单元的主控制器和从控制器的无线通信频率相同，需要根据控制单元之间的距离去设置无线通信频率的差值，则操作困难，特别是在控制单元数量较多的情况下，需要考虑所有控制单元的位置分布。

技术实现思路

[0006]鉴于
技术介绍
的不足，本专利技术是提供了一种用于智能车库的无线信道分配方法，通过该方法在智能车库有多个控制单元时不用让人工因而控制单元的分布位置而去特定的设置控制单元的主控制器和从控制器的无线通信频率。
[0007]为解决以上技术问题，本专利技术提供了如下技术方案：一种用于智能车库的无线信道分配方法，包括设置单元和运算处理单元，具体步骤如下：
[0008]S1：通过设置单元向所述运算处理单元输入多路电平信号，每路电平信号对应一位二进制数据；
[0009]S2:运算处理单元将设置单元设置输入的多路电平信号转换为对应的多为二进制
数据；
[0010]S3：如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为偶数，假设为N，则运算处理单元将N位二进制数据的第一位数据和第N位数据互换，将N位二进制数据的第二位数据和第N
‑
1位数据互换，以此类推，直至完成了N位二进制数据的第(N/2)
‑
1位数据和第(N/2)+1位二进制数据互换，互换完成后得到了新的N位二进制数据；如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为基数，假设为M，则运算处理单元将M位二进制数据的第一位数据和第M位数据互换，将M位二进制数据的第二位数据和第M
‑
1位数据互换，以此类推，直至完成了M位二进制数据的第(M
‑
1)/2位数据和第(M+3)/2位二进制数据互换，互换完成后得到了新的M位二进制数据；
[0011]S4：运算处理单元将新的N位二进制数据或者新的M位二进制数据转换为十进制数据，假设为A，然后按照公式F＝F1+A*X计算无线通信频率，其中F1为基准频率，为常量，X为频道差，为常量。
[0012]在某种实施方式中，步骤S1中设置单元向运算处理单元输入的多路电平信号包括高电平信号和低电平信号，高电平信号对应的二进制数据是1，低电平信号对应的二进制数据是0。
[0013]在某种实施方式中，步骤S1中设置单元向运算处理单元输入的多路电平信号包括低电平信号，输入低电平信号的路对应的二进制数据为0，没有输入低电平信号的路对应的二进制数据是1。
[0014]在某种实施方式中，所述设置单元是拨码开关。
[0015]在某种实施方式中，所述设置单元向所述运算处理单元输入八路电平信号。
[0016]本专利技术与现有技术相比所具有的有益效果是：在实际使用时，当智能车库中有多个控制单元时，将本专利技术的设置单元和运算处理单元分别加入到主控制器和从控制器，运算处理单元可以分别的主控制器和从控制器中的MCU或者别的控制芯片，将设置单元输入到运算处理单元的电平信号所对应的二进制数据连续设置，运算处理单元在再按照步骤S3和步骤S4去单独设置每个控制单元中的主控制器和从控制器的无线通信频率，可以让相邻的两个控制单元的无线通信频率的差值在一定范围内合理最大化，进而避免多个控制单元的主控制器和从控制器在无线通信时出现干扰，且不用认为考虑控制单元的分布情况。
附图说明
[0017]图1为实施例中的本专利技术方法中的设置单元和运算处理单元的连接示意图；
[0018]图2为实施例中的本专利技术的流程图；
[0019]图3为实施例中的本专利技术计算六个控制单元的无线通信频率的示意图。
具体实施方式
[0020]现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。
[0021]如图1
‑
2所示，一种用于智能车库的无线信道分配方法，一种用于智能车库的无线信道分配方法，包括设置单元和运算处理单元，具体步骤如下：
[0022]S1：通过设置单元向所述运算处理单元输入多路电平信号，每路电平信号对应一
位二进制数据；
[0023]S2:运算处理单元将设置单元设置输入的多路电平信号转换为对应的多为二进制数据；
[0024]S3：如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为偶数，假设为N，则运算处理单元将N位二进制数据的第一位数据和第N位数据互换，将N位二进制数据的第二位数据和第N
‑
1位数据互换，以此类推，直至完成了N位二进制数据的第(N/2)
‑
1位数据和第(N/2)+1位二进制数据互换，互换完成后得到了新的N位二进制数据；如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为基数，假设为M，则运算处理单元将M位二进制数据的第一位数据和第M位数据互换，将M位二进制数据的第二位数据和第M
‑
1位数据互换，以此类推，直至完成了M位二进制数据的第(M
‑
1)/2位数据和第(M+3)/2位二进制数据互换，互换完成后得到了新的M位二进制数据；
[0025]S4：运算处理单元将新的N位二进制数据或者新的M位二进制数据转换为十进制数据，假设为A，然后按照公式F＝F1+A*X计算线通信频率，该无线通信频率为一个控制单元中主控制器与从控制器的无线通信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于智能车库的无线信道分配方法，其特征在于，包括设置单元和运算处理单元，具体步骤如下：S1：通过设置单元向所述运算处理单元输入多路电平信号，每路电平信号对应一位二进制数据；S2:运算处理单元将设置单元设置输入的多路电平信号转换为对应的多为二进制数据；S3：如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为偶数，假设为N，则运算处理单元将N位二进制数据的第一位数据和第N位数据互换，将N位二进制数据的第二位数据和第N
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1位数据互换，以此类推，直至完成了N位二进制数据的第(N/2)
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1位数据和第(N/2)+1位二进制数据互换，互换完成后得到了新的N位二进制数据；如果设置单元输入到运算处理单元的电平信号的路数为基数，假设为M，则运算处理单元将M位二进制数据的第一位数据和第M位数据互换，将M位二进制数据的第二位数据和第M
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1位数据互换，以此类推，直至完成了M位二进制数据的第(M
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1)/2位数据和第(M+3)/2位二...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁圣义，茅正冲，李金原，
申请(专利权)人：泉安泉无锡智控系统有限公司，
类型：发明
国别省市：