桥梁防撞预警系统技术方案

本实用新型专利技术公开了桥梁防撞预警系统，涉及桥梁防撞技术领域，包括前端设备、通信传输单元和管理中心，所述前端设备包括安装在桥梁上的预警控制终端、雷达偏航超高检测仪、AIS接收设备、声光报警控制单元和视频监控单元，所述预警控制终端分别与雷达偏航超高检测仪、AIS接收设备、声光报警控制单元和视频监控单元之间通信连接，所述管理中心包括云管理平台和后台管理人员。本实用新型专利技术通过雷达偏航超高检测仪和AIS接收设备对桥梁有效范围内所有船舶身份及行驶轨迹进行实时跟踪及管控，发现超高或偏航船舶时，自动通过AIS识别船舶并由VHF设备及声光报警控制单元进行报警，引导船舶正常航行，减少船舶撞击桥梁风险。减少船舶撞击桥梁风险。减少船舶撞击桥梁风险。

【技术实现步骤摘要】
桥梁防撞预警系统


[0001]本技术涉及桥梁防撞
，具体涉及桥梁防撞预警系统。

技术介绍

[0002]桥梁跨越江面部分主要由桥墩及桥面组成，航道上航行的船舶对桥梁的安全风险因素主要有两个，一个是碰撞桥墩，另一个是碰撞桥梁。随着水运交通的发展，同时桥梁的数量也逐渐增多，内河航运交通变得十分繁忙，由于航道桥梁通航净高有限及桥梁数量增多，经常出现船舶航行时碰撞桥梁的事故。为了防止碰撞桥梁事故的发生，通常会在航运航道的桥梁上设置桥梁防撞装置。
[0003]目前，现有的桥梁防撞措施中，一般是地面指挥中心通过语音信号发送单元向船舶发送语音警告，船舶的交通管理系统收到的语音警告，然后根据警告内容进行调整航向。而这种桥梁防撞的方式中船舶接收信号的距离较短，有可能在受到语音警告后出现来不及调整航向，从而对桥梁及船舶的安全还是存在隐患。
[0004]因此，专利技术桥梁防撞预警系统来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供桥梁防撞预警系统，通过雷达偏航超高检测仪和AIS接收设备对桥梁有效范围内所有船舶身份及行驶轨迹进行实时跟踪及管控，监测过往船舶是否超过桥梁通航净高及偏离航道，发现超高或偏航船舶时，自动通过AIS识别船舶并由VHF设备及声光报警控制单元进行报警，引导船舶正常航行，降低船舶撞击桥梁事故概率，减少船舶撞击桥梁风险，同时通过视频监控单元实现桥梁现场可视化录像监控记录实时画面并存储，并能够远程实现数据的回放，为事故调查时的状况查询、分析原始记录提供依据，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：桥梁防撞预警系统，包括前端设备、通信传输单元和管理中心，所述通信传输单元包括专用传输网络和4G信号，所述前端设备通过通信传输单元与管理中心通信连接，所述前端设备包括安装在桥梁上的预警控制终端、雷达偏航超高检测仪、 AIS接收设备、声光报警控制单元和视频监控单元，所述预警控制终端分别与雷达偏航超高检测仪、AIS接收设备、声光报警控制单元和视频监控单元之间通信连接，所述管理中心包括云管理平台和后台管理人员，所述预警控制终端通过通信传输单元与云管理平台通信连接；
[0007]所述预警控制终端用于控制前端设备上各个设备的工作；
[0008]所述雷达偏航超高检测仪的数量设置有四台，四台所述雷达偏航超高检测仪分为两组分别安装在桥梁上两个主桥墩的上下游方向上，用于监测预警区域内的船舶，并侦测船舶运行轨迹，同时实时监测过往船舶通航高度；
[0009]所述AIS接收设备用于在系统中标注出通航区域与非通航区域，并接受桥区半径1km范围内配置有AIS的过往船舶的信息，包括船舶的静态信息以及动态信息，同时针对桥
区半径1km范围内的船舶进行记录，识别其是否驶入非通航区；
[0010]所述声光报警控制单元用于警示违章船舶；
[0011]所述视频监控单元用于全天候监视桥梁附近航道的交通状况，实时发现危及桥梁安全的航道内船舶的违法违规行为，同时接受预警控制终端的控制，对监控内容进行抓拍录像。
[0012]优选的，所述声光报警控制单元包括声光报警控制器、高亮度LED爆闪灯和船用电笛，所述声光报警控制器的输出端分别与高亮度LED爆闪灯和船用电笛的输入端电性连接。
[0013]优选的，所述前端设备还包括VHF设备，所述VHF设备与预警控制终端之间通信连接。
[0014]优选的，所述视频监控单元包括桥区监控摄像机、通航监控摄像机和通航孔桥墩摄像机。
[0015]优选的，所述前端设备还包括探照灯和LED引导显示屏，所述预警控制终端的输出端与探照灯和LED引导显示屏的输入端电性连接。
[0016]优选的，所述云管理平台包括大屏模块和客户端软件系统。
[0017]优选的，所述前端设备还包括现场服务器，所述现场服务器与预警控制终端之间通信连接。
[0018]优选的，所述管理中心还包括云服务器，所述云服务器与云管理平台通信连接。
[0019]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0020]1、通过雷达偏航超高检测仪和AIS接收设备对桥梁有效范围内所有船舶身份及行驶轨迹进行实时跟踪及管控，监测过往船舶是否超过桥梁通航净高及偏离航道，发现超高或偏航船舶时，自动通过AIS识别船舶并由VHF 设备及声光报警控制单元进行报警，引导船舶正常航行，降低船舶撞击桥梁事故概率，减少船舶撞击桥梁风险，同时通过视频监控单元实现桥梁现场可视化录像监控记录实时画面并存储，并能够远程实现数据的回放，为事故调查时的状况查询、分析原始记录提供依据；
[0021]2、本桥梁防撞预警系统能够实现无人值守，系统从发现情况到发出信息全过程自动化处理，不需要人工干预，24小时全天候工作；
[0022]3、通过设置有现场服务器和云服务器，前端设备的数据存储工作由现场服务器承担，云服务器用于承担数据的备份，当现场服务器和云服务器中任意一个损坏时，都不影响系统的正常使用及数据安全。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术的系统图；
[0025]图2为本技术的通信传输单元示意图；
[0026]图3为本技术的声光报警控制单元示意图；
[0027]图4为本技术的视频监控单元示意图；
[0028]图5为本技术的云管理平台示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1前端设备、2通信传输单元、3管理中心、4专用传输网络、5 4G信号、6预警控制终端、7雷达偏航超高检测仪、8AIS接收设备、9声光报警控制单元、10视频监控单元、11云管理平台、12后台管理人员、13声光报警控制器、14高亮度LED爆闪灯、15船用电笛、16VHF设备、17 桥区监控摄像机、18通航监控摄像机、19通航孔桥墩摄像机、20探照灯、 21LED引导显示屏、22大屏模块、23客户端软件系统、24现场服务器、 25云服务器。
具体实施方式
[0031]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0032]本技术提供了如图1
‑
3所示的桥梁防撞预警系统，包括前端设备1、通信传输单元2和管理中心3，所述通信传输单元2包括专用传输网络4 和4G信号5，所述前端设备1通过通信传输单元2与管理中心3通信连接，所述前端设备1包括安装在桥梁上的预警控制终端6、雷达偏航超高检测仪7、AIS接收设备8、声光报警控制单元9和视频监控单元10，所述预警控制终端6分别与雷达偏航超高检测仪7、AIS接收设备8、声光报警控制单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.桥梁防撞预警系统，包括前端设备(1)、通信传输单元(2)和管理中心(3)，所述通信传输单元(2)包括专用传输网络(4)和4G信号(5)，所述前端设备(1)通过通信传输单元(2)与管理中心(3)通信连接，其特征在于：所述前端设备(1)包括安装在桥梁上的预警控制终端(6)、雷达偏航超高检测仪(7)、AIS接收设备(8)、声光报警控制单元(9)和视频监控单元(10)，所述预警控制终端(6)分别与雷达偏航超高检测仪(7)、AIS接收设备(8)、声光报警控制单元(9)和视频监控单元(10)之间通信连接，所述管理中心(3)包括云管理平台(11)和后台管理人员(12)，所述预警控制终端(6)通过通信传输单元(2)与云管理平台(11)通信连接；所述预警控制终端(6)用于控制前端设备(1)上各个设备的工作；所述雷达偏航超高检测仪(7)的数量设置有四台，四台所述雷达偏航超高检测仪(7)分为两组分别安装在桥梁上两个主桥墩的上下游方向上，用于监测预警区域内的船舶，并侦测船舶运行轨迹，同时实时监测过往船舶通航高度；所述AIS接收设备(8)用于在系统中标注出通航区域与非通航区域，并接受桥区半径1km范围内配置有AIS的过往船舶的信息，包括船舶的静态信息以及动态信息，同时针对桥区半径1km范围内的船舶进行记录，识别其是否驶入非通航区；所述声光报警控制单元(9)用于警示违章船舶；所述视频监控单元(10)用于全天候监视桥梁附近航道的交通状况，实时发现危及桥梁安全的航道内船舶的违法违规...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，王俊峰，
申请(专利权)人：南京鼎恩电子信息有限公司，
类型：新型
国别省市：