一种便于装配的轴承保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的轴承保持架，包括第一保持架，第一保持架的底端固定连接有多个第一连接块，第一保持架的底部设有第二保持架，第二保持架的顶端固定设有多个第二连接块，第一保持架的顶部设有辅助圈，辅助圈的两侧均活动贯穿有折叠管，两个折叠管的一端均固定贯穿有连接管，两个连接管的底端均固定贯穿有导料斗，本实用新型专利技术一种便于装配的轴承保持架，对折叠管注入润滑液后，通过手动推力带动润滑液进入第一连接块中从而达到对内部进行注入润滑液的效果，使得在需要添加润滑油时不需要对轴承进行拆卸，辅助圈的传递将润滑油直接注入内部，不仅能节省了拆卸的时间，也使得润滑液与轴承滚子之间接触更加均匀。也使得润滑液与轴承滚子之间接触更加均匀。也使得润滑液与轴承滚子之间接触更加均匀。

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的轴承保持架


[0001]本技术涉及一种轴承保持架，特别涉及一种便于装配的轴承保持架。

技术介绍

[0002]抽承保持架时轴承中必不可少的一部分，轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量。力和热共同作用的结果会导致保持架故障，严重时会造成保持架烧伤和断裂。因此，要求保持架材料导热性好、耐磨性好、摩擦系数小，有较小的密度，一定的强度和韧性的配合、较好的弹性和刚度.与滚动体相近的膨胀系数.以及良好的加工工艺性能。另外，保持架还要受到化学介质，如润滑剂、润滑剂添加剂、有机溶剂和冷却剂等的作用。
[0003]但现有的轴承保持架结构不太完善，还存在一定的缺陷：
[0004]1、由于轴承在使用时摩擦力较大，需要对其涂抹润滑剂，但已经安装的轴承需要进行拆卸后才能进行涂抹，不仅不便捷，多次拆卸还容易导致内部零件丢失。
[0005]2、目前轴承保持架大多为固定设置，不能进行拆分安装，使得在安装轴承滚子时必须将滚子塞入保持架内进行固定，若数量较多时不方便对其安装，导致大量浪费投入安装的时间，极大的影响了安装的效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种便于装配的轴承保持架，以解决上述
技术介绍
中提出的不便于安装和不便于涂抹润滑剂的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的轴承保持架，包括第一保持架，所述第一保持架的底端固定连接有多个第一连接块，所述第一保持架的底部设有第二保持架，所述第二保持架的顶端固定设有多个第二连接块，所述第一保持架的顶部设有辅助圈，所述辅助圈的两侧均活动贯穿有折叠管，两个所述折叠管的一端均固定贯穿有连接管，两个所述连接管的底端均固定贯穿有导料斗，所述辅助圈的顶端固定连接有插管，所述第一保持架的顶端均开设有多个通孔，多个所述通孔的内壁均与相邻的插管的外壁卡合连接；多个所述第一连接块顶端的中部均固定设有膨胀气囊，多个所述膨胀气囊的外壁均固定连接有限位球，多个所述第二连接块的顶端的中部均开设有固定槽，多个所述固定槽的内壁均开设有限位槽，多个所述膨胀气囊均与相邻的固定槽卡合连接，多个所述限位球均与相邻的限位槽卡合连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第一连接块和第二连接块均为平均分布，多个所述第一连接块和第二连接块的位置均相互对应。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述辅助圈的两侧均开设有贯穿槽，两个所述贯穿槽的正面均活动连接有挡板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述连接管的一端均固定连接有固定
块，两个所述固定块的一端均与贯穿槽的内壁固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述导料斗均位于相邻的插管的内部，多个所述导料斗的尺寸一致。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述第一连接块底端的两侧均开设有卡槽，多个所述第二连接块顶端的两侧均固定设有卡块，多个所述卡块均与相邻的卡槽卡合连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述卡槽的顶端均固定设有第一连通管，多个所述卡块的顶端均固定设有第二连通管，多个所述第一连通管均与相邻的第二连通管活动贯穿。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术一种便于装配的轴承保持架，通过设置了辅助圈、折叠管、连接管、导料斗和插管的配合，对折叠管注入润滑液后，通过手动推力带动润滑液进入第一连接块中从而达到对内部进行注入润滑液的效果，使得在需要添加润滑油时不需要对轴承进行拆卸，通过辅助圈的传递将润滑油直接注入内部，不仅能节省了拆卸的时间，也使得润滑液与轴承滚子之间接触更加均匀，从而达到了有效润滑的效果，折叠管的折叠设计与辅助圈的配合，使得在无需注入润滑液时，能够隐藏至辅助圈内，不影响轴承的正常运作。
[0016]2、本技术一种便于装配的轴承保持架，通过设置了第一保持架、第一连接块、第二保持架、第二连接块、卡块与卡槽的卡合连接，先将轴承滚子固定后再安装保持架，使得能够实现快速操作与安装的效果，卡块与卡槽的卡合连接实现了第一保持架与第二保持架之间初步固定，通过设置的膨胀气囊、限位球、固定槽的与限位槽的配合，在实现卡合时，膨胀气囊与固定槽进行固定，底部的限位球与固定槽也进行固定，在轴承投入使用时，轴承高速运转产生热量，膨胀气囊受热后膨胀，使得与固定槽进行挤压，从而增加了卡合力度，达到固定卡合不会脱落效果，更加便于安装与固定。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中辅助圈的剖面结构示意图；
[0019]图3为本技术中第一连接块和第二连接块的剖面结构示意图。
[0020]图中：1、第一保持架；2、第一连接块；3、第二保持架；4、第二连接块；5、辅助圈；6、折叠管；7、连接管；8、导料斗；9、插管；10、通孔；11、膨胀气囊；12、限位球；13、固定槽；14、卡块；15、卡槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种便于装配的轴承保持架的技术方案：
[0023]实施例一：
[0024]根据图1
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图3所示，包括第一保持架1，第一保持架1的底端固定连接有多个第一连接块2，第一保持架1的底部设有第二保持架3，第二保持架3的顶端固定设有多个第二连接块4，第一保持架1的顶部设有辅助圈5，辅助圈5的两侧均活动贯穿有折叠管6，两个折叠管6的一端均固定贯穿有连接管7，两个连接管7的底端均固定贯穿有导料斗8，辅助圈5的顶端固定连接有插管9，第一保持架1的顶端均开设有多个通孔10，多个通孔10的内壁均与相邻的插管9的外壁卡合连接，通过设置了辅助圈5、折叠管6、连接管7、导料斗8和插管9的配合，对折叠管6注入润滑液后，通过手动推力带动润滑液进入第一连接块2中从而达到对内部进行注入润滑液的效果，使得在需要添加润滑油时不需要对轴承进行拆卸，通过辅助圈5的传递将润滑油直接注入内部，不仅能节省了拆卸的时间，也使得润滑液与轴承滚子之间接触更加均匀，从而达到了有效润滑的效果，折叠管6的折叠设计与辅助圈5的配合，使得在无需注入润滑液时，能够隐藏至辅助圈5内，不影响轴承的正常运作，折叠管6的为折叠设置，在不使用时可将折叠管6收纳进辅助圈5内进行固定，多个第一连接块2和第二连接块4均为平均分布，多个第一连接块2和第二连接块4的位置均相互对应，两个辅助圈5的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的轴承保持架，包括第一保持架(1)，其特征在于：所述第一保持架(1)的底端固定连接有多个第一连接块(2)，所述第一保持架(1)的底部设有第二保持架(3)，所述第二保持架(3)的顶端固定设有多个第二连接块(4)，所述第一保持架(1)的顶部设有辅助圈(5)，所述辅助圈(5)的两侧均活动贯穿有折叠管(6)，两个所述折叠管(6)的一端均固定贯穿有连接管(7)，两个所述连接管(7)的底端均固定贯穿有导料斗(8)，所述辅助圈(5)的顶端固定连接有插管(9)，所述第一保持架(1)的顶端均开设有多个通孔(10)，多个所述通孔(10)的内壁均与相邻的插管(9)的外壁卡合连接；多个所述第一连接块(2)顶端的中部均固定设有膨胀气囊(11)，多个所述膨胀气囊(11)的外壁均固定连接有限位球(12)，多个所述第二连接块(4)的顶端的中部均开设有固定槽(13)，多个所述固定槽(13)的内壁均开设有限位槽，多个所述膨胀气囊(11)均与相邻的固定槽(13)卡合连接，多个所述限位球(12)均与相邻的限位槽卡合连接。2.根据权利要求1所述的一种便于装配的轴承保持架，其特征在于：多个所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：程培超，程平，
申请(专利权)人：大连金诚轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：