本实用新型专利技术公开了一种举升装置、载车平台以及换电站，所述举升装置包括举升平台、举升机构、安装基座和导向机构，其中，所述导向机构包括用于导引的第一导向组件以及第二导向组件，所述第一导向组件以及所述第二导向组件分别对应安装在举升平台下表面和安装基座上表面，所述举升平台下降过程中通过所述第一导向组件以及所述第二导向组件进行导引，从而使得所述举升平台与所述安装基座对齐。本实用新型专利技术使得举升平台在下降过程中自动实现了定位和导引，从而实现了与安装基座的对准。同时，可以确保举升平台与平台容纳空间的边缘可以完全贴合，避免灰尘、垃圾落入，影响举升平台的使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
举升装置、载车平台以及换电站
[0001]本申请要求申请日为2020年09月03日，专利技术创造名称为“举升装置、载车平台以及换电站”的中国技术专利申请CN2020219078865的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。
[0002]本技术涉及一种举升装置、载车平台以及换电站。
技术介绍
[0003]换电站用于对电动汽车进行更换电池，汽车驶入换电站并稳定定位后，换电站的换电设备从充电室驶入换电室，并更换电动汽车的电池。
[0004]目前，有的换电站中，电动车辆换电时通过举升装置升降来配合换电设备装卸电池。但是在电动车辆驶入时，为了方便电动车辆的驶入或者配合换电设备装卸电池，举升装置需要下降保持整个载车平台的平整或者低于载车平台的上表面，即需要举升装置的举升平台降至一平台容纳空间内。但是，由于车辆重量大，车辆在驶入载车平台的过程中，会对举升装置的举升平台在车辆驶入方向上造成一定的冲击，长此以往，载车平台的举升装置载车下降时，经常会出现扭动导致错位，导致举升平台无法精确对准从而卡在平台容纳空间的边缘，如果仅仅增加平台容纳空间与举升平台之间的间隙，虽然一定程度可以避免卡在平台容纳空间，但间隙会影响载车平台的美观，而且大间隙会导致大量灰尘、垃圾落入，影响举升平台的使用。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术举升装置的举升平台容易错位从而卡在平台容纳空间的边缘的缺陷，提供一种举升装置、载车平台以及换电站。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种举升装置，用于换电站的载车平台，所述举升装置包括举升平台、举升机构、安装基座和导向机构，其中，所述导向机构包括用于导引的第一导向组件以及第二导向组件，所述第一导向组件以及所述第二导向组件分别对应安装在举升平台下表面和安装基座上表面，所述举升平台下降过程中通过所述第一导向组件以及所述第二导向组件进行导引，从而使得所述举升平台与所述安装基座对齐。
[0008]本方案中，通过第一导向组件和第二导向组件进行了辅助导引。其中，举升机构在升降过程中提供了主要驱动力。由此，举升机构的下降过程中，第一导向组件或第二导向组件顺着下降方向与对应的第二导向组件或第一导向组件进行配合，从而使得举升平台在下降过程中自动实现了定位和导引，从而实现了与安装基座的对准。同时，可以确保举升平台与平台容纳空间的边缘可以完全贴合，避免灰尘、垃圾落入，影响举升平台的使用。
[0009]较佳地，所述第一导向组件和所述第二导向组件在车辆的行驶方向上限位，从而使得所述举升平台与所述安装基座在车辆的行驶方向上对齐。
[0010]举升平台在车辆的行驶方向上会承受轮胎对举升平台的摩擦力。由此，举升机构在车辆的行驶方向上容易受力产生扭动，导致举升平台与安装基座在车辆的行驶方向上产生错位的可能性高。因此，通过第一导向组件和第二导向组件在车辆行驶方向上的导引和纠偏，相比于其他方向的限位，可以更显著减少举升平台产生错位。
[0011]较佳地，所述第一导向组件包括一导向轮或一导向槽，所述第二导向组件包括一导向槽或一导向轮，所述导向轮与所述导向槽配合以实现导引。
[0012]导向轮和导向槽的位置可以根据实际情况进行互换。在导向轮和导向槽的位置对准且互相导引的情况下，互换位置的导向轮和导向槽仍然可以实现对举升平台的导引和纠偏。
[0013]较佳地，所述导向槽具有朝向所述导向轮开口的导向部，所述导向部为开口朝向所述导向轮且向内凹陷的凹槽，所述导向轮被导引进入所述凹槽内。
[0014]凹槽对导向轮具有限位的作用。其中，举升平台下降过程中，开口的凹槽允许导向轮进入。进入凹槽的导向轮被容纳在凹槽里，凹槽的槽壁对导向轮的两侧进行限位并限制导向轮在凹槽的槽壁的两侧方向移动。
[0015]较佳地，所述凹槽的开口侧具有向外倾斜的斜向导引部，所述斜向导引部向所述凹槽倾斜并用于将所述导向轮导引进入所述凹槽内，其中，所述斜向导引部的开口沿着所述凹槽的向外方向逐渐变大。
[0016]斜向导引部对导向轮进入凹槽起到引导作用。在举升平台下降过程中，导向轮位置出现偏差没有对准凹槽时，通过斜向导引部与位置较偏的导向轮接触，并通过斜向导引部的倾斜面将导向轮的下降转换为向凹槽的开口处的移动，从而可以顺滑地将位置出现偏差的导向轮导引进入凹槽。
[0017]较佳地，所述举升平台下降过程中，所述导向轮进入所述凹槽内的长度小于所述凹槽的深度，并使得所述导向轮的最突出端与所述凹槽的最凹陷端之间具有间隔距离。
[0018]导向轮的最突出端如果与凹槽的最凹陷端产生接触后会使得导向轮受压，进一步会导致导向轮或导向槽受损，从而影响导引。通过间隔距离可以确保举升平台在垂直方向的力不会被承载到导向轮和导向槽上。
[0019]较佳地，所述举升机构包括至少一个举升组件，用于举升或复位所述举升平台；以及驱动件，用于驱动所述举升组件实现举升平台的举升或复位。
[0020]较佳地，所述导向槽的高度小于所述举升平台下降至最低点时所述举升组件的高度。由此，在举升平台位于最低点时，导向槽不会接触到举升平台，举升平台的载重由举升组件所承担。由此可以确保导向槽不会受压损坏。
[0021]较佳地，所述导向轮包括一滚动件以及两个夹持部，其中，所述滚动件被设置在两个所述夹持部之间滚动。
[0022]滚动件起到滚动接触的作用，可以减少与导向槽接触时的摩擦力，使得导向轮和导向槽之间的导引更顺滑。
[0023]较佳地，所述导向槽为U形的形状，包括向内凹陷的凹槽以及位于所述凹槽两端的槽壁，所述滚动件被导引进入所述凹槽内，所述槽壁被容纳于两个所述夹持部之间。
[0024]滚动件被顺滑地引导进入凹槽，同时槽壁与夹持部之间交叉容纳，一方面可以使得滚动件进入凹槽的更深的位置，从而确保导引纠偏的效果。另一方面导向槽和导向轮的
高度方向重叠部分通过此设置可以互相不产生干涉。
[0025]较佳地，所述导向轮包括一第一基座，所述导向槽包括一第二基座，所述第一基座以及所述第二基座分别连接在所述举升平台和所述安装基座上，其中，所述第一基座以及所述第二基座中的至少一个可拆卸连接于所述举升平台或所述安装基座。
[0026]第一基座和第二基座起到对导向轮和导向槽的安装作用。其中，第一基座和第二基座的可拆卸连接可以便于安装时的调准。在导向槽和导向轮分别安装过程中产生导引不准的情况时，通过移动第一基座或者第二基座就可以进行位置纠正，确保导引的准确性。
[0027]一种载车平台，所述载车平台包括所述举升装置。
[0028]较佳地，所述载车平台包括两个举升装置，分别为第一举升装置和第二举升装置，所述第一举升装置位于所述载车平台的前端并用于承载所述电动车辆的前车轮，所述第二举升装置位于所述载车平台的后端，用于承载所述电动车辆的后车轮。
[0029]一种换电站，所述换电站包括所述载车平台。
...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种举升装置，用于换电站的载车平台，其特征在于，所述举升装置包括举升平台、举升机构、安装基座和导向机构，其中，所述导向机构包括用于导引的第一导向组件以及第二导向组件，所述第一导向组件以及所述第二导向组件分别对应安装在举升平台下表面和安装基座上表面，所述举升平台下降过程中通过所述第一导向组件以及所述第二导向组件进行导引，从而使得所述举升平台与所述安装基座对齐。2.如权利要求1所述的举升装置，其特征在于，所述第一导向组件和所述第二导向组件在电动车辆的行驶方向上限位，从而使得所述举升平台与所述安装基座在车辆的行驶方向上对齐。3.如权利要求1或2所述的举升装置，其特征在于，所述第一导向组件包括一导向轮或一导向槽，所述第二导向组件包括一导向槽或一导向轮，所述导向轮与所述导向槽配合以实现导引。4.如权利要求3所述的举升装置，其特征在于，所述导向槽具有朝向所述导向轮开口的导向部，所述导向部为开口朝向所述导向轮且向内凹陷的凹槽，所述导向轮被导引进入所述凹槽内。5.如权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述凹槽的开口侧具有向外倾斜的斜向导引部，所述斜向导引部向所述凹槽倾斜并用于将所述导向轮导引进入所述凹槽内，其中，所述斜向导引部的开口沿着所述凹槽的向外方向逐渐变大。6.如权利要求4所述的举升装置，其特征在于，所述举升平台下降过程中，所述导向轮进入所述凹槽内的长度小于所述凹槽的深度，并使得所述导向轮的最突出端与所述凹槽的最凹陷端之间具有间隔距离。7.如权利要求3所述的举升装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，邹瑞，朱明厚，万里斌，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。