一种物流车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种物流车结构，属于物流运输设备技术领域，一种物流车结构，包括连接底板，所述连接底板，所述连接底板的底端固定连接有滑轮，所述滑轮的数量为若干个，所述连接底板的顶端固定连接有挡板，所述连接底板的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱的内部插接有连接轴。该物流车结构，通过设置在对装置内部的货物进行卸货时，要取出加固连接板内部的固定螺钉，使得第一转动挡板和第二转动挡板能够通过第一转动轴和第二转动轴进行转动，放置呈水平面，卸货板通过第三转动轴进行转动到水平，这样使得工作人员对连接底板上的货物卸载更加方便。得工作人员对连接底板上的货物卸载更加方便。得工作人员对连接底板上的货物卸载更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车结构


[0001]本技术涉及物流运输设备
，尤其涉及一种物流车结构。

技术介绍

[0002]物流车又叫载货车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送，工厂工序间的物流周转，物流企业车间内的货物运输。物流车广泛用于物流业。作为生产搬运工具，可保证物品在搬运过程中不受损坏，同时确保工作人员的安全。自身重量相对减轻且台车美观实用，机动性能高。现有的物流车结构在对货物进行卸货时较为麻烦，影响工作人员的工作效率，且现有的物流车载卸货时自身支撑结构较为简单，稳定性较差，容易晃动，影响工作人员卸货。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中卸货时不方便和装置自身支撑结构稳定性较差的问题，而提出的一种物流车结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种物流车结构，包括连接底板，所述连接底板，所述连接底板的底端固定连接有滑轮，所述滑轮的数量为若干个，所述连接底板的顶端固定连接有挡板，所述连接底板的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱的内部插接有连接轴，所述连接轴的外表面套接有转动把手，所述转动把手的外表面套接有防滑套。
[0005]优选的，所述连接底板的顶端固定连接有第一连接块，所述第一连接块的内部插接有第一转动轴，所述第一转动轴的外表面套接有第一转动挡板。
[0006]优选的，所述连接底板的顶端固定连接有第二连接块，所述第二连接块的内部插接有第二转动轴，所述第二转动轴的外表面套接有第二转动挡板。
[0007]优选的，所述挡板、第二转动挡板和第一转动挡板的外表面均固定连接有加固连接板，所述加固连接板、挡板、第二转动挡板和第一转动挡板的外表面均开设有固定孔，所述固定孔的内部螺纹连接有固定螺钉。
[0008]优选的，所述第一转动挡板的一侧开设有存放槽，所述存放槽的内侧壁固定连接有第三转动轴，所述第三转动轴的外表面套接有卸货板。
[0009]优选的，所述连接底板的底端高度连接有支撑内柱，所述支撑内柱的外表面套接有支撑套柱，所述支撑套柱的底端固定连接有支撑底座，所述支撑内柱和支撑套柱的外表面均开设有调节孔，所述调节孔的内部螺纹连接有调节螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术提供了一种物流车结构，具备以下有益效果：
[0011]1、本技术，通过设置第一转动挡板、第二转动挡板和卸货板，在对装置内部的货物进行卸货时，要取出加固连接板内部的固定螺钉，使得第一转动挡板和第二转动挡板能够通过第一转动轴和第二转动轴进行转动，放置呈水平面，卸货板通过第三转动轴进行转动到水平，这样使得工作人员对连接底板上的货物卸载更加方便，从而达到了装置卸货
时较为方便的目的。
[0012]2、本技术，通过设置支撑内柱、支撑套柱和调节螺栓，在需要把装置停滞时，拧开调节螺栓，使得支撑套柱能够向下移动，增加支撑内柱与支撑套柱组合的长度，是支撑套柱底端的支撑底座与地面接触，拧转调节螺栓连接在支撑内柱和支撑套柱的调节孔，固定两者的长度，使得两者对装置进行支撑，加强装置停滞时的稳定性，从而达到了装置支撑结构稳定性较好的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的支撑内柱结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0017]图中：1、连接底板；2、滑轮；3、挡板；4、支撑柱；5、连接轴；6、转动把手；7、防滑套；8、第一连接块；9、第一转动轴；10、第一转动挡板；11、第二连接块；12、第二转动轴；13、第二转动挡板；14、加固连接板；15、固定孔；16、固定螺钉；17、存放槽；18、第三转动轴；19、卸货板；20、支撑内柱；21、支撑套柱；22、调节孔；23、调节螺栓；24、支撑底座。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]参照图1
‑
4，一种物流车结构，包括连接底板1，连接底板1，连接底板1的顶端固定连接有第一连接块8，第一连接块8的内部插接有第一转动轴9，第一转动轴9的外表面套接有第一转动挡板10，第一连接块8的作用是对第一转动轴9进行固定，第一转动挡板10可以通过第一转动轴9进行转动，连接底板1的顶端固定连接有第二连接块11，第二连接块11的内部插接有第二转动轴12，第二转动轴12的外表面套接有第二转动挡板13，第二连接块11的作用是对第二转动轴12进行固定，第二转动挡板13可以通过第二转动轴12进行转动，挡板3、第二转动挡板13和第一转动挡板10的外表面均固定连接有加固连接板14，加固连接板14、第二转动挡板13、挡板3和第一转动挡板10的外表面均开设有固定孔15，固定孔15的内部螺纹连接有固定螺钉16，加固连接板14的作用是加强第二转动挡板13、挡板3和第一转动挡板10进行固定，固定螺钉16通过连接第二转动挡板13、挡板3、第一转动挡板10和加固连接板14开设的固定孔15对它们进行固定，第一转动挡板10的一侧开设有存放槽17，存放槽17的内侧壁固定连接有第三转动轴18，第三转动轴18的外表面套接有卸货板19，卸货板19在不使用时存放在存放在存放槽17内，卸货板19可以通过第三转动轴18进行转动，连接底板1的底端高度连接有支撑内柱20，支撑内柱20的外表面套接有支撑套柱21，支撑套柱21的
底端固定连接有支撑底座24，支撑内柱20和支撑套柱21的外表面均开设有调节孔22，调节孔22的内部螺纹连接有调节螺栓23，调节螺栓23通过连接支撑内柱20和支撑套柱21开设的调节孔22来调节支撑内柱20和支撑套柱21组合的长度，连接底板1的底端固定连接有滑轮2，滑轮2的数量为若干个，连接底板1的顶端固定连接有挡板3，连接底板1的顶端固定连接有支撑柱4，支撑柱4的数量为两个，两个支撑柱4的内部插接有连接轴5，连接轴5的外表面套接有转动把手6，转动把手6的外表面套接有防滑套7。
[0021]本技术中，在对装置内部的货物进行卸货时，要取出加固连接板14内部的固定螺钉16，使得第一转动挡板10和第二转动挡板13能够通过第一转动轴9和第二转动轴12进行转动，放置呈水平面，卸货板19通过第三转动轴18进行转动到水平，这样使得工作人员对连接底板1上的货物卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车结构，包括连接底板(1)，其特征在于，所述连接底板(1)，所述连接底板(1)的底端固定连接有滑轮(2)，所述滑轮(2)的数量为若干个，所述连接底板(1)的顶端固定连接有挡板(3)，所述连接底板(1)的顶端固定连接有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的数量为两个，两个所述支撑柱(4)的内部插接有连接轴(5)，所述连接轴(5)的外表面套接有转动把手(6)，所述转动把手(6)的外表面套接有防滑套(7)。2.根据权利要求1所述的一种物流车结构，其特征在于，所述连接底板(1)的顶端固定连接有第一连接块(8)，所述第一连接块(8)的内部插接有第一转动轴(9)，所述第一转动轴(9)的外表面套接有第一转动挡板(10)。3.根据权利要求1所述的一种物流车结构，其特征在于，所述连接底板(1)的顶端固定连接有第二连接块(11)，所述第二连接块(11)的内部插接有第二转动轴(12)，所述第二转动轴(12)的外表面套接有第二转动挡板(13)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽先，
申请(专利权)人：李泽先，
类型：新型
国别省市：