本实用新型专利技术公开了一种汽车点火锁基座保护运输装置，涉及汽车零件运输技术领域，包括箱体，所述箱体的侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿箱体的侧壁并固定连接有转动手把，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有多个夹紧板，多个夹紧板的侧壁均安装有缓冲机构，所述箱体的上端侧壁转动连接有转动盖体，所述转动盖体与箱体之间通过第一弹簧连接，所述箱体的侧壁开设有定位腔，所述定位腔内安装有定位机构，通过转动手把、螺纹杆、夹紧板、第二弹簧、伸缩杆、缓冲板之间的配合使用，实现了对点火锁基座的夹紧固定，同时实现了对点火锁基座的缓冲效果，有效地避免了点火锁基座的发生晃动的情况。的情况。的情况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车点火锁基座保护运输装置
[0001]本技术涉及汽车零件运输
，尤其涉及一种汽车点火锁基座保护运输装置。
技术介绍
[0002]点火开关由钥匙、钥匙插座、外接导线和插片等组成，点火开关一般安装在车头上方或是仪表盘的中心位置处，点火锁基座就是钥匙插座，点火锁基座加工完成后，通常需要对点火锁基座运输装配，运输过程中，容易发生晃动的情况，进而容易对点火锁基座造成损坏的情况，为此我们提出了一种汽车点火锁基座保护运输装置，来解决以上提出的问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车点火锁基座保护运输装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车点火锁基座保护运输装置，包括箱体，所述箱体的侧壁转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的端部贯穿箱体的侧壁并固定连接有转动手把，所述螺纹杆的外侧壁螺纹连接有多个夹紧板，多个夹紧板的侧壁均安装有缓冲机构，所述箱体的上端侧壁转动连接有转动盖体，所述转动盖体与箱体之间通过第一弹簧连接，所述箱体的侧壁开设有定位腔，所述定位腔内安装有定位机构，所述转动盖体的下端侧壁固定连接有固定块，所述固定块的侧壁开设有定位孔，所述定位机构的端部贯穿定位孔的内侧壁。
[0006]优选的，所述缓冲机构包括固定连接在夹紧板侧壁上的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧壁套设有第二弹簧，所述伸缩杆的端部固定连接有缓冲板。
[0007]优选的，所述定位机构包括滑动连接定位腔侧壁上的定位杆，所述定位杆的外侧壁套设有第三弹簧，所述定位杆的一端贯穿定位腔的内侧壁并延伸至定位孔内，所述定位杆的另一端贯穿定位腔的内侧壁并固定连接有拉杆。
[0008]优选的，所述箱体的底部设置有多个锁止万向轮，多个所述锁止万向轮均由不锈钢材质制成。
[0009]优选的，所述螺纹杆的外径小于夹紧板的内径，所述螺纹杆的外螺纹与夹紧板的内螺纹相适配。
[0010]优选的，所述转动手把的外侧壁设置有磨砂纹。
[0011]本技术的有益效果为：本技术中，通过转动手把、螺纹杆、夹紧板、第二弹簧、伸缩杆、缓冲板之间的配合使用，实现了对点火锁基座的夹紧固定，同时实现了对点火锁基座的缓冲效果，有效地避免了点火锁基座的发生晃动的情况，进而有效地避免了点火锁基座损坏的情况；
[0012]通过转动盖体、第一弹簧、拉杆、定位杆、固定块、第三弹簧之间的配合使用，实现了对箱体的快速打开，进而方便了对点火锁基座的取出安放，提高了工作人员的工作效率。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]图2为本技术A部分放大图。
[0015]图3为本技术的B部分放大图。
[0016]图中标号：1箱体、2锁止万向轮、3夹紧板、4螺纹杆、5转动手把、6转动盖体、7固定块、8第一弹簧、9定位杆、10定位腔、11第三弹簧、12拉杆、13缓冲板、14第二弹簧、15伸缩杆、16定位孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种汽车点火锁基座保护运输装置，包括箱体1，箱体1的底部设置有多个锁止万向轮2，多个锁止万向轮2均由不锈钢材质制成，有效地延长了锁止万向轮2的使用寿命；
[0019]箱体1的侧壁转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的端部贯穿箱体1的侧壁并固定连接有转动手把5，转动手把5的外侧壁设置有磨砂纹，方便对转动手把5的转动，螺纹杆4的外侧壁螺纹连接有多个夹紧板3，螺纹杆4的外径小于夹紧板3的内径，螺纹杆4的外螺纹与夹紧板3的内螺纹相适配，多个夹紧板3的侧壁均安装有缓冲机构，缓冲机构包括固定连接在夹紧板3侧壁上的伸缩杆15，伸缩杆15的外侧壁套设有第二弹簧14，伸缩杆15的端部固定连接有缓冲板13，箱体1的上端侧壁转动连接有转动盖体6，转动盖体6与箱体1之间通过第一弹簧8连接，箱体1的侧壁开设有定位腔10，定位腔10内安装有定位机构；
[0020]定位机构包括滑动连接定位腔10侧壁上的定位杆9，定位杆9的外侧壁套设有第三弹簧11，定位杆9的一端贯穿定位腔10的内侧壁并延伸至定位孔16内，定位杆9的另一端贯穿定位腔10的内侧壁并固定连接有拉杆12，转动盖体6的下端侧壁固定连接有固定块7，固定块7的侧壁开设有定位孔16，定位机构的端部贯穿定位孔16的内侧壁。
[0021]工作原理：当需要对点火锁基座进行运输时，首先将打开转动盖体6，拉动拉杆12，进而带动定位杆9进行同步移动，定位杆9移动的过程中，使得定位杆9失去了对定位孔16的限位作用，同时实现了对第三弹簧11的压缩，由于第一弹簧8的弹力作用，实现了对转动盖体6的快速弹开，进而方便对点火锁基座的存放工作，有效地提高了工作人员的安放效率；
[0022]（需要说明的是，由于螺纹杆4位于箱体1的边缘处，对点火锁基座存放不会造成影响），将点火锁基座放置到箱体1的内底部时，手动转动转动手把5，进而带动螺纹杆4进行同步转动，由于夹紧板3的底端与箱体1的内底部相抵紧以及夹紧板3与螺纹杆4之间螺纹连接，使得夹紧板3只能沿着螺纹杆4的方向移动，由于每两个夹紧板3之间螺纹方向相反，使得每两个夹紧板3之间只能进行相对或者相向运动，当每两个夹紧板3进行相对运动，实现了对伸缩杆15的同步移动，使得缓冲板13跟着移动，实现了对点火锁基座的固定夹紧，当对点火锁基座进行运输时，由于第二弹簧14的缓冲作用，有效地避免了移动运输过程中对点火锁基座造成损坏的情况，保证了点火锁基座的质量。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车点火锁基座保护运输装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的侧壁转动连接有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的端部贯穿箱体（1）的侧壁并固定连接有转动手把（5），所述螺纹杆（4）的外侧壁螺纹连接有多个夹紧板（3），多个夹紧板（3）的侧壁均安装有缓冲机构，所述箱体（1）的上端侧壁转动连接有转动盖体（6），所述转动盖体（6）与箱体（1）之间通过第一弹簧（8）连接，所述箱体（1）的侧壁开设有定位腔（10），所述定位腔（10）内安装有定位机构，所述转动盖体（6）的下端侧壁固定连接有固定块（7），所述固定块（7）的侧壁开设有定位孔（16），所述定位机构的端部贯穿定位孔（16）的内侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车点火锁基座保护运输装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定连接在夹紧板（3）侧壁上的伸缩杆（15），所述伸缩杆（15）的外侧壁套设有第二弹簧（14），所述伸缩杆（15）的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：史凤明，陆建荣，陆雨莹，
申请(专利权)人：上海谊深电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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