本实用新型专利技术公开了公路施工用路面基坑隔离警示装置，其包括两个支柱，两个支柱的前侧设置有多个挡板，所述挡板与挡板转动连接，所述支柱的表面滑动连接有弧形滑件，所述弧形滑件的顶部固定连接有圆筒，所述圆筒的顶部转动连接有转手，所述转手的内壁固定连接有圆形件，所述支柱的表面开设有与圆形件相适配的U形槽，所述圆形件与U形槽的内壁相贴合，所述弧形滑件的表面环形开设有三个槽口。本实用新型专利技术通过多个挡板之间连接关系的设置，使得挡板可以进行折叠，通过圆形件和U形槽的配合使用，使得转手可以向上运动，继而使得转动支架和连杆可相对转动并收缩，即可达到可折叠收缩和减小运输空间的目的。运输空间的目的。运输空间的目的。
【技术实现步骤摘要】
公路施工用路面基坑隔离警示装置
[0001]本技术属于公路施工
，特别是涉及公路施工用路面基坑隔离警示装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工规定确定。
[0003]基坑在被开挖后，相关施工人员需要用护栏将基坑的周围给围住，用来提醒周边的路人注意安全，但现有的警示装置体积通常是固定不变的，并且比较庞大，这种警示装置不便于运输和放置，不方便使用者使用。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供公路施工用路面基坑隔离警示装置，以解决基坑在被开挖后，相关施工人员需要用护栏将基坑的周围给围住，用来提醒周边的路人注意安全，但现有的警示装置体积通常是固定不变的，并且比较庞大，这种警示装置不便于运输和放置，不方便使用者使用的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：公路施工用路面基坑隔离警示装置，其包括两个支柱，两个支柱的前侧设置有多个挡板，相邻两个挡板转动连接，所述支柱的表面滑动连接有弧形滑件，所述弧形滑件的顶部固定连接有圆筒，所述圆筒的顶部转动连接有转手，所述转手的内壁固定连接有圆形件，所述支柱的表面开设有与圆形件相适配的U形槽，所述圆形件与U形槽的内壁相贴合，所述弧形滑件的表面环形开设有三个槽口，所述槽口的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的表面转动连接有转动支架，所述支柱的表面环形转动连接有三个与转动支架转动连接的连杆，所述转动支架的底部固定连接有垫脚。
[0006]优选的，所述圆筒的顶部环形固定连接有三个弧形块，所述转手的底部开设有与三个弧形块相适配的弧槽，所述圆筒的内腔设置有套设在支柱表面的扭簧，所述扭簧的顶端和底端分别与转手和弧形滑件相焊接。
[0007]优选的，所述支柱的表面固定连接有支撑片，所述支柱的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端和底端分别与弧形滑件和支撑片相焊接。
[0008]优选的，所述弧形滑件的内壁固定连接有两个相对称的固定件，所述支柱表面的两侧均开设有与固定件相适配的滑槽。
[0009]优选的，两个相邻挡板的顶部设置有与挡板转动连接的转动板，所述转动板的顶部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至挡板的内部并与挡板螺纹连接。
[0010]优选的，所述挡板的前侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有反光板，所述挡板的表面安装有多个警示灯。
[0011]1、本技术的有益效果是：在本技术中，通过多个挡板之间连接关系的设置，使得挡板可以进行折叠，通过圆形件和U形槽的配合使用，使得转手可以向上运动，继而使得转动支架和连杆可相对转动并收缩，即可达到可折叠收缩和减小运输空间的目的，解决基坑在被开挖后，相关施工人员需要用护栏将基坑的周围给围住，用来提醒周边的路人注意安全，但现有的警示装置体积通常是固定不变的，并且比较庞大，这种警示装置不便于运输和放置，不方便使用者使用的问题。
[0012]2、本技术通过弧形块和弧槽的设置，为转手的转动起到了限位的作用，使得转手在转动时不会发生晃动，提高了转手转动的稳定性，扭簧的设置，为转手起到了紧压的作用，使得圆形件能够与U形槽的内壁相贴紧密，避免圆形件自行发生滑动。
[0013]3、本技术通过支撑片和弹簧的配合使用，为弧形滑件的运动提供了动力，使得圆形件在被解除限位时，弧形滑件可自行向上运动，方便使用者收缩转动支架和连杆。
[0014]4、本技术通过固定件和滑槽的配合使用，为弧形滑件的滑动起到了导向和限位的作用，避免转手在转动时带动弧形滑件发生转动，提高了弧形滑件的稳定性。
[0015]5、本技术通过转动板和螺栓的配合使用，使得挡板与挡板之间可以固定，避免挡板自行发生折叠，提高了挡板的稳定性。
[0016]6、本技术通过反光板和警示灯的设置，无论在白天或夜晚都可对周围的人起到警示的作用，减少事故发生率，提高了挡板的实用性。
附图说明
[0017]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0018]图1为本技术一种实施例的主视剖面示意图；
[0019]图2为本技术一种实施例图1中A的放大图；
[0020]图3为本技术一种实施例支柱和弧形滑件的立体示意图；
[0021]图4为本技术一种实施例圆筒、转手和弧形块的立体示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、支柱，2、挡板，3、弧形滑件，4、圆筒，5、转手，6、弧形块，7、弧槽，8、扭簧，9、支撑片，10、弹簧，11、圆形件，12、U形槽，13、固定件，14、滑槽，15、槽口，16、固定杆，17、转动支架，18、连杆，19、垫脚，20、转动板，21、螺栓，22、凹槽，23、反光板，24、警示灯。
具体实施方式
[0024]在下文中，将参照附图描述本技术的公路施工用路面基坑隔离警示装置的实施例。
[0025]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0026]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的
形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0027]图1
‑
4示出本技术一种实施例的公路施工用路面基坑隔离警示装置，其包括两个支柱1：两个支柱1的前侧设置有多个挡板2，相邻两个挡板2转动连接，支柱1的表面滑动连接有弧形滑件3，弧形滑件3的顶部固定连接有圆筒4，圆筒4的顶部转动连接有转手5，圆筒4的顶部环形固定连接有三个弧形块6，转手5的底部开设有与三个弧形块6相适配的弧槽7，圆筒4的内腔设置有套设在支柱1表面的扭簧8，扭簧8的顶端和底端分别与转手5和弧形滑件3相焊接，通过弧形块6和弧槽7的设置，为转手5的转动起到了限位的作用，使得转手5在转动时不会发生晃动，提高了转手5转动的稳定性，扭簧8的设置，为转手5起到了紧压的作用，使得圆形件11能够与U形槽12 的内壁相贴紧密，避免圆形件11自行发生滑动，支柱1的表面固定连接有支撑片9，支柱1的表面套设有弹簧10，弹簧10的顶端和底端分别与弧形滑件 3和支撑片9相焊接，通过支撑片9和弹簧10的配合使用，为弧形滑件3的运动提供了动力，使得圆形件11在被解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.公路施工用路面基坑隔离警示装置，其特征在于，包括两个支柱(1)：两个支柱(1)的前侧设置有多个挡板(2)，相邻两个挡板(2)转动连接，所述支柱(1)的表面滑动连接有弧形滑件(3)，所述弧形滑件(3)的顶部固定连接有圆筒(4)，所述圆筒(4)的顶部转动连接有转手(5)，所述转手(5)的内壁固定连接有圆形件(11)，所述支柱(1)的表面开设有与圆形件(11)相适配的U形槽(12)，所述圆形件(11)与U形槽(12)的内壁相贴合，所述弧形滑件(3)的表面环形开设有三个槽口(15)，所述槽口(15)的内壁固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的表面转动连接有转动支架(17)，所述支柱(1)的表面环形转动连接有三个与转动支架(17)转动连接的连杆(18)，所述转动支架(17)的底部固定连接有垫脚(19)。2.根据权利要求1所述的公路施工用路面基坑隔离警示装置，其特征在于，所述圆筒(4)的顶部环形固定连接有三个弧形块(6)，所述转手(5)的底部开设有与三个弧形块(6)相适配的弧槽(7)，所述圆筒(4)的内腔设置有套设在支柱(1)表面的扭簧(8)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆英，
申请(专利权)人：宁夏善途建设景观有限公司，
类型：新型
国别省市：
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