一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，包括移动轨道，所述移动轨道上放置有移动滑轮，所述移动滑轮的顶部经支撑架固定有沿下横梁方向布设的平台横梁，所述平台横梁的两端固定连接有侧向滑轮，所述移动轨道的两端固定有防止滑轮脱出的止挡块，本该结构满足焊缝施工、装配式施工工艺要求、安全系数高、标准化程度高、成本低，解决了超高少钢管支架焊接作业安全隐患，降低使用成本和安全风险。风险。风险。

【技术实现步骤摘要】
一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构


[0001]本技术涉及一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构。

技术介绍

[0002]现有桥梁工程主塔下横梁组装梁焊接施工，常见在主墩承台上进行少钢管架设，在少钢管支架上搭建操作平台进行拼装焊接操作。其缺点：第一、少钢管支架架设受到下横梁高度影响，平联斜撑焊接难度较大、焊缝数量多、焊接质量隐患大、标准化程度不高；第二、下横梁支架施工数量受到主墩数量的影响，每一个下横梁都需要制作一个完整的支架体系，总体功效低、施工质量和安全风险高；第三、下横梁数量多，为节约临时工程施工时间，增加大量人工和材料，操作不经济。

技术实现思路

[0003]本技术对上述问题进行了改进，即本技术要解决的技术问题是桥梁工程主塔下横梁组装梁焊接施工需要临时搭建支撑架进行施工，成本高，工期长，安全性低。
[0004]本技术的具体实施方案是：一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，包括移动轨道，所述移动轨道上放置有移动滑轮，所述移动滑轮的顶部经支撑架固定有沿下横梁方向布设的平台横梁，所述平台横梁的两端固定连接有侧向滑轮，所述移动轨道的两端固定有防止滑轮脱出的止挡块。
[0005]进一步的，所述支撑架包括固定于移动滑轮顶部的竖向钢管，所述竖向钢管上端与平台横梁固定连接。
[0006]进一步的，所述移动滑轮顶部固定有支撑板，所述竖向钢管底部固定有沿圆周方向布设的法兰盘，所述法兰盘与支撑板对应设置有用于贯穿锁紧螺栓的安装孔。
[0007]进一步的，所述移动滑轮上具有限位孔，所述限位孔内能插入用于限位移动滑轮移动的滑轮限位插销。
[0008]进一步的，所述移动轨道具有一对，每个移动轨道上具有一对移动滑轮，相邻竖向钢管之间通过横向连接杆连接。
[0009]进一步的，所述支撑架还包括竖向钢管与平台横梁之间斜向连接的连接方钢。
[0010]进一步的，竖向钢管侧部固定有槽型架，所述横向连接杆与槽型架通过横向贯穿的螺栓固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供一种免拆卸可移动的拼装焊接作业平台支架，该结构满足焊缝施工、装配式施工工艺要求、安全系数高、标准化程度高、成本低，解决了超高少钢管支架焊接作业安全隐患，降低使用成本和安全风险。
附图说明
[0012]图1为本技术整体结构示意图。
[0013]图2为本技术工作状态结构示意图。
[0014]图3为本技术竖向钢管与移动滑轮安装结构示意图。
[0015]图4为本技术横向连接杆安装结构示意图。
[0016]图5为本技术侧向滑轮结构示意图。
[0017]图6为本技术移动滑轮结构示意图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0019]如图1～6所示，一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，包括移动轨道10，所述移动轨道上放置有移动滑轮20，所述移动滑轮的顶部经支撑架30固定有沿下横梁方向布设的平台横梁40，所述平台横梁的两端固定连接有侧向滑轮410，所述移动轨道的两端固定有防止滑轮脱出的止挡块110。
[0020]本实施例中，所述支撑架包括固定于移动滑轮顶部的竖向钢管310，所述竖向钢管310上端与平台横梁40固定连接。
[0021]本实施例中，所述移动滑轮20顶部固定有支撑板210，所述竖向钢管底部固定有沿圆周方向布设的法兰盘311，所述法兰盘与支撑板对应设置有用于贯穿锁紧螺栓312的安装孔。
[0022]移动滑轮20与支撑板210通过贯穿对应安装孔的锁紧螺栓312锁紧实现固定。
[0023]本实施例中，所述移动滑轮20上具有限位孔201，所述限位孔内能插入用于限位移动滑轮移动的滑轮限位插销220。
[0024]安装时，所述的竖向钢管310与支撑板210通过锁紧螺栓312实现固定连接，不需要使用时可以通过锁紧螺栓拆除竖向钢管与移动滑轮的配合。
[0025]本实施例中，所述移动轨道具有一对，每个移动轨道上具有一对移动滑轮20。
[0026]平台横梁40两端的侧向滑轮410能与下横梁区域塔柱侧壁接触。
[0027]本实施例中采用了滑轮限位插销220进行限位，实际使用中也可以采用带刹车结构的滑轮作为移动滑轮20或侧向滑轮410，在需要移动时不进行刹车，在确定整体结构位置后通过刹车进行限位。
[0028]实施例二，为了提高稳定性，竖向钢管310与平台横梁之间通过斜向连接杆方钢313连接。
[0029]本实施例中在实施例一的基础上，相邻竖向钢管之间通过横向连接杆50连接，竖向钢管侧部固定有槽型架510，所述横向连接杆50与槽型架通过横向贯穿的螺栓固定连接。
[0030]工作时，依据下横梁到承台101的顶面高度确定支架结构的整体高度，通过下横梁区域塔柱103之间宽度确定拼装焊接平台横梁宽度。
[0031]整体结构装配组合后形成施工支架利用吊车整体先吊装至承台轨道上，其中侧向滑轮410提前在组装前先焊接在拼装焊接在平台横梁40两侧，止挡块110安装在移动轨道10两端。
[0032]工人通过塔柱爬梯进入施工平台，在拼装焊接平台横梁上进行桥塔下横梁拼装与焊接。整个施工过程中，首先通过移动滑轮20在移动轨道10上移动整体支架至合理施工位置，将滑轮限位插销220插入进行固定限位，防止支架滑动，工人在塔柱爬梯将平台将移动框架的侧向滑轮卡扣限位，避免施工过程滑动。
[0033]施工完成该塔柱下横梁拼装焊接作业后，解除滑轮限位插销220和侧向滑轮的滑动限制，在侧向滑轮和移动滑轮20作用下，利用侧向滑轮在塔柱侧壁的移动滑轮20在移动轨道10上的移动能够将整体支架手动滑移出下横梁区域，在安拆方面很好的解决了支架拆除与已施工完成下横梁空间上冲突、交叉作业安全风险大、工艺标准化程度低、反复利用吊车和支架焊接割除等困扰。
[0034]支架体系采用装配式结构，制作简单，取材方便，减少人工、材料、机械设备投入，施工功效高，支架体系为部分焊接，焊接总量少，质量风险低，整体结构稳定、安全，标准化程度高。满足桥梁工主塔下横梁拼装焊接施工工艺标准化施工要求。
[0035]本技术如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。
[0036]另外，上述本技术公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
[0037]本技术提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，其特征在于，包括移动轨道，所述移动轨道上放置有移动滑轮，所述移动滑轮的顶部经支撑架固定有沿下横梁方向布设的平台横梁，所述平台横梁的两端固定连接有侧向滑轮，所述移动轨道的两端固定有防止滑轮脱出的止挡块。2.根据权利要求1所述的一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，其特征在于，所述支撑架包括固定于移动滑轮顶部的竖向钢管，所述竖向钢管上端与平台横梁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种桥塔下横梁免拆除移动式装配支架结构，其特征在于，所述移动滑轮顶部固定有支撑板，所述竖向钢管底部固定有沿圆周方向布设的法兰盘，所述法兰盘与支撑板对应设置有用于贯穿锁紧螺栓的安装孔。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：余家名，胡永波，李志成，杨萌，蔡浩慧，周劲松，王福平，陈乔楠，于江，吴栋，李世豪，徐超，彭昊，朱敏，
申请(专利权)人：中交福州建设有限公司，
类型：新型
国别省市：