一种地下筒式立体车库平台升降系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种地下筒式立体车库平台升降系统，其包括升降旋转平台和曳引机构，曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、悬吊钢缆、设置于悬吊钢缆上的配重体以及设置于车库竖井壁上的使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，悬吊钢缆第一端与升降旋转平台固定连接、第二端绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台之间通过弹性张紧装置连接。弹性张紧装置能够起到张紧和缓冲作用，防止悬吊钢缆与升降旋转平台之间的连接节点收到刚性冲击，使平台升降系统的稳定性和使用寿命得到提高，降低故障率。降低故障率。降低故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种地下筒式立体车库平台升降系统


[0001]本技术涉及一种地下筒式立体车库平台升降系统。

技术介绍

[0002]如公开号为 CN104358452A的中国专利技术专利中公开的筒式立体车库，其包括圆筒状的车库竖井、设置于车库竖井顶部井口的入口门房系统、沿车库竖井垂直分布的两层以上的环状停车层、设置于车库竖井中央的用于存取车辆的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构。上述筒式立体车库占地面积小，土地利用率高，运行稳定，通过设置于车库竖井底部的一台曳引机和多条悬吊钢缆来驱动整个升降旋转平台垂直升降运行，避免了多台电机不能同步运行的缺陷，通过曳引机和悬吊钢缆来进行传动，能够大大提高升降旋转平台的运行速度，减少了用户等待的时间，并且能够满足深度更深的立体车库使用，帮助扩大车库的容量，提高土地的使用率，节省土地资源。公告号为CN104358450B的中国专利技术专利中针对立体车库用升降旋转平台系统进行了详细的描述，本申请是基于上述升降旋转平台系统的改进。
[0003]上述专利文献中，还记载了配重体上设置有起到自张紧作用的若干机构。配重体使悬吊钢缆与配重体之间的上下结点之间的距离是在一定范围内自由调整的，因此在使用过程中由于悬吊钢缆出现在一定程度上的松弛状态能够由本专利技术所提供的配重体自动化解后呈张紧状态，这样曳引轮在工作时就不会出现打滑空转的现象，保证了整个曳引机构工作的稳定性。
[0004]在设备的实际运行过程中，尽管配重体内设置了自张紧机构，但是在升降平台起停时，悬吊钢缆与升降平台的连接端会出现刚性的拉力，导致设备整体容易出现故障，如连接节点断裂、悬吊钢缆严重损坏寿命降低等。此外，在现有的专利中，配重体内设置的自张紧机构结构复杂，制造加工难度大、成本高。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种能够减少悬吊钢缆刚性冲击、保证钢缆与曳引轮之间有效摩擦的地下筒式立体车库平台升降系统。
[0006]为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：
[0007]一种地下筒式立体车库平台升降系统，其包括一用于载运车辆的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆、设置于悬吊钢缆上的配重体以及设置于车库竖井壁上的使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆第一端与升降旋转平台固定连接、第二端绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台底部连接；所述悬吊钢缆的第二端与升降旋转平台之间设置有弹性张紧装置。
[0008]作为本技术的一种实施方式，所述的悬吊钢缆为N条，N为大于3的偶数，所述悬吊钢缆均匀分布于升降旋转平台的四周，所述弹性张紧装置底部设置有转接滑轮，相对
的两条悬吊钢缆的第二端绕过同一弹性张紧装置的转接滑轮衔接，且该两条悬吊钢缆的第二端为连续无缝结构。
[0009]作为本技术的一种实施方式，所述悬吊钢缆与所述配重体底部连接处设置有弹性张紧装置。
[0010]作为本技术的一种实施方式，所述悬吊钢缆与所述配重体顶部连接处设置有弹性张紧装置。
[0011]作为本技术的一种实施方式，所述悬吊钢缆的第一端与所述升降旋转平台的连接处设置有弹性张紧装置。
[0012]作为本技术的一种实施方式，所述弹性张紧装置包括弹簧、约束所述弹簧的限位部件以及连接杆，所述连接杆第一端与所述弹簧连接，第二端与悬吊钢缆连接，悬吊钢缆通过所述连接杆给弹簧施力。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述限位部件包括固定设置的第二限位部件和活动设置的第一限位部件，所述弹簧设置在所述第二限位部件和第一限位部件之间，所述连接杆第一端穿过所述第二限位部件和弹簧与第一限位部件连接。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述连接杆第一端依次穿过所述第二限位部件、弹簧和第一限位部件，所述连接杆第一端设置螺母用于调节第一限位部件在所述连接杆上的位置。
[0015]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0016]本技术在悬吊钢缆的第二端与升降旋转平台之间设置有弹性张紧装置，采用弹性张紧装置取代悬吊钢缆与升降旋转平台之间的刚性连接，能够使曳引轮和升降旋转平台之间的钢缆保持张紧状态，进而保证钢缆与曳引轮之间有效摩擦，并且在曳引机驱动升降旋转平台起停时，弹性张紧装置能够起到缓冲作用，防止悬吊钢缆与升降旋转平台之间的连接节点收到刚性冲击，使平台升降系统的稳定性和使用寿命得到提高，降低故障率。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例一的结构示意图。
[0018]图2是本技术实施例二的结构示意图。
[0019]图3是本技术实施例三的结构示意图。
[0020]图4是本技术实施例四的结构示意图。
[0021]图5是升降平台的俯视结构示意图。
[0022]图6是弹性张紧装置底部设置转接滑轮的结构示意图。
[0023]图7是弹性张紧装置设置在配重体底部的结构示意图。
[0024]图8是弹性张紧装置设置在升降平台支撑臂端部的结构示意图。
[0025]其中：1曳引机、1
‑
1曳引轮、2悬吊钢缆、3配重体、4
‑
1第一导向定滑轮、4
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2第二导向定滑轮、4
‑
3第三导向定滑轮、4
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4第四导向定滑轮、5升降平台、5
‑
1平台主体、5
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2支撑悬臂、5
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3横梁、6搬运器、7弹性张紧装置、7
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1弹簧、7
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2连接杆、7
‑
3第一限位部件、7
‑
4第二限位部件、7
‑
5连接架、7
‑
6螺母、8转接滑轮。
第一端设置螺母7
‑
6用于调节第一限位部件在所述连接杆上的位置。连接杆7
‑
2第二端固定设置连接架7
‑
5，悬吊钢缆与连接架7
‑
5固定连接。
[0036]本实施例中，所述第一限位部件7
‑
3和第二限位部件7
‑
4的截面呈“冖”字形，将弹簧扣在第一限位部件7
‑
3和第二限位部件7
‑
4之间，约束弹簧在垂直方向变形。弹性张紧装置7在平台主体5
‑
1上的安装方式如图7，其中第一限位部件7
‑
3在上，第二限位部件7
‑
4在下，第二限位部件7
‑
4与平台主体5
‑
1固定连接，第一限位部件7
‑
3可垂直移动。
[0037]作为进一步的改进，如图1所示，本实施例中，所述悬吊钢缆2与所述配重体3底部连接处设置有弹性张紧装置7，此时弹性张紧装置7的设置方式与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地下筒式立体车库平台升降系统，其包括一用于载运车辆的升降旋转平台以及驱动该升降旋转平台垂直升降的曳引机构，所述曳引机构包括设置于车库竖井底部中央的一曳引机、至少三条由曳引机驱动的悬吊钢缆、设置于悬吊钢缆上的配重体以及设置于车库竖井壁上的使悬吊钢缆转向的导向定滑轮组，所述悬吊钢缆第一端与升降旋转平台固定连接、第二端绕过导向定滑轮组和曳引机的曳引轮与升降旋转平台底部连接；其特征在于：所述悬吊钢缆的第二端与升降旋转平台之间设置有弹性张紧装置。2.根据权利要求1所述的一种地下筒式立体车库平台升降系统，其特征在于：所述的悬吊钢缆为N条，N为大于3的偶数，所述悬吊钢缆均匀分布于升降旋转平台的四周，所述弹性张紧装置底部设置有转接滑轮，相对的两条悬吊钢缆的第二端绕过同一弹性张紧装置的转接滑轮衔接，且该两条悬吊钢缆的第二端为连续无缝结构。3.根据权利要求1所述的一种地下筒式立体车库平台升降系统，其特征在于：所述悬吊钢缆与所述配重体底部连接处设置有弹性张紧装置。4.根据权利要求1所述的一种地下筒式立体车库平台升降系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洋，王景保，苏立峰，
申请(专利权)人：泊易达停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：