一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手制造技术

本实用新型专利技术提供一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，其特征在于，所述定扭矩扳手主体内部还设置有数字编码器和控制器，所述数字编码器与所述控制器电连接。采用数字编码器斩波变频技术调控扭矩。数字编码器斩波电路将直流电源转换成直流脉冲电源，通过数字编码器调节脉冲的频率或宽度来改变直流脉冲电源有效值的增减，从而达到档位精准调控锂电扳手定扭矩目的。定扭矩目的。定扭矩目的。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手


[0001]本专利技术涉及扳手
，尤其涉及一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手。

技术介绍

[0002]铁路专用螺栓扳手是线路维修作业松紧扣件螺栓小型机具，广泛应用于钢轨更换、道岔维修、砼枕更换、应力放散、垫板捣固等维修作业。螺栓扳手作业质量直接影响铁路运输行车安全。扣件扭矩不足，会导致钢轨爬行，夏季存在胀轨跑道、冬季断轨安全隐患，危及行车安全。扣件扭矩大于规定范围，弹条趴底与钢轨形成钢性连接，失去减振功能，增大车辆车轮对钢轨的冲击力，降低钢轨使用寿命。
[0003]目前线路维修作业普遍使用以内燃机为动力扳手，以燃油为动力，螺栓松紧传动结构复杂，故障率高，维修困难，机具自重大，上下道不方便。锂电扳手以锂电池作为动力源，驱动无刷有感电机，电机带动斜行星齿内凹打击块T字头旋转，通过旋转套筒扳头实现对钢轨竖螺栓和水平螺栓旋松拧紧作业。
[0004]现有技术中存在以下技术问题：
[0005]1.现有锂电扭矩扳手的扭矩精度不高，达到扣压力时不能自动停止；
[0006]2.现有锂电扳手电池包容量小，在低温作业时，电池容量衰减大，作业时间大幅减少，降低了低温作业效能和作业标准。

技术实现思路

[0007]为解决以上技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0008]一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，包括：定扭矩扳手主体和加热电源，所述定扭矩扳手主体与所述加热电源电连接，其特征在于，所述定扭矩扳手主体内部还设置有数字编码器，所述数字编码器与所述控制器电连接。
[0009]作为优选的，所述定扭矩扳手主体还包括把手、竖杆、外壳、控制器、电机、波箱总成和套筒；所述把手上设置有电源开关、档位开关和调速开关，所述电源开关、所述档位开关和所述调速开关分别与所述控制器电连接；所述电机与所述控制器电连接；所述波箱总成与所述控制器电连接；所述电机与所述波箱总成连接；所述波箱总成与所述套筒连接。
[0010]作为优选的，所述波箱总成设有波箱尾座、波箱头壳、内齿圈、压力传感器、打击块总成和T字输出轴；所述电机的输出端与所述内齿圈的输入端连接；所述内齿圈的输出端与所述压力传感器的输入端连接，所述压力传感器的输出端与所述打击块总成的输入端连接；所述打击块总成的输出端与所述T字输出轴连接；所述压力传感器与所述控制器电连接。
[0011]作为优选的，所述定扭矩扳手主体外部及所述加热电源外部均设有电源触头，所述电源触头与所述控制器电连接，所述加热电源插接在所述定扭矩扳手主体上，两个所述电源触头电连接。
[0012]作为优选的，所述加热电源为锂电电源，包括电源外壳和电池包，所述电池包上设有温度检测模块、加热模块、加热信号线和加热部件；所述温度检测模块与所述加热模块电连接，所述加热模块通过所述加热信号线与所述加热部件电连接。
[0013]作为优选的，所述电源外壳上设置有温度设定开关，所述温度设定开关与所述温度检测模块电连接。
[0014]作为优选的，所述电池包上连接有电芯、电芯连接片和电芯支架。
[0015]作为优选的，所述加热部件为碳纤维加热片。
[0016]作为优选的，还包括减震保温垫，所述减震保温垫位于所述电池包最外侧。
[0017]作为优选的，所述加热电源至少有2个。
[0018]综上所述，相比于现有技术，本专利技术的有益技术效果为：本技术采用数字编码器斩波变频技术调控铁路螺栓锂电扳手定扭矩。数字编码器斩波电路将直流电源转换成直流脉冲电源，通过数字编码器调节脉冲的频率或宽度来改变直流脉冲电源有效值的增减，从而达到档位精准调控锂电扳手定扭矩目的。
附图说明
[0019]为了更清楚的说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术工作原理图；
[0021]图2为本技术外部结构图；
[0022]图3为本技术电机和波箱总成结构图；
[0023]图4为本技术加热电源结构图。
[0024]图中，1
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定扭矩扳手主体、11
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把手、111
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电源开关、112
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档位开关、113
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调速开关、12
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竖杆、13
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外壳、14
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控制器、15
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电机、16
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波箱总成、161
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波箱尾座、162
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波箱头壳、163
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内齿圈、164
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压力传感器、165
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打击块总成、166
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T字输出轴、17
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套筒、18
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数字编码器、2
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加热电源、21
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电源外壳、22
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电池包、221
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温度检测模块、222
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加热模块、223
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加热信号线、224
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加热部件、225
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电芯、226
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电芯连接片、227
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电芯支架、228
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减震保温垫、3
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电源触头。
[0025]具体实施方式：
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1
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4，一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，包括：定扭矩扳手主体1和加热电源2，定扭矩扳手主体1与所述加热电源2电连接，其特征在于，定扭矩扳手主体1内部还设置有数字编码器18和控制器14，数字编码器18与控制器14电连接。
[0028]作为优选的，定扭矩扳手主体1还包括把手11、竖杆12、外壳13、控制器14、电机15、波箱总成16和套筒17；把手11上设置有电源开关111、档位开关112和调速开关113，电源开关111、档位开关112和调速开关113分别与控制器14电连接；电机15与控制器14电连接；波箱总成16与控制器14电连接；电机15与波箱总成16连接；波箱总成16与套筒17连接。
[0029]作为优选的，波箱总成16设有波箱尾座161、波箱头壳162、内齿圈163、压力传感器164、打击块总成165和T字输出轴166；电机15的输出端与内齿圈163的输入端连接；内齿圈
163的输出端与压力传感器164的输入端连接，压力传感器164的输出端与打击块总成165的输入端连接；打击块总成165的输出端与T字输出轴166连接；压力传感器164与控制器14电连接。
[0030]作为优选的，定扭矩扳手主体1外部及加热电源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，包括：定扭矩扳手主体（1）和加热电源（2），所述定扭矩扳手主体（1）与所述加热电源（2）电连接，其特征在于，所述定扭矩扳手主体（1）内部还设置有数字编码器（18）和控制器（14），所述数字编码器（18）与所述控制器（14）电连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，其特征在于，所述定扭矩扳手主体（1）还包括把手（11）、竖杆（12）、外壳（13）、电机（15）、波箱总成（16）和套筒（17）；所述把手（11）上设置有电源开关（111）、档位开关（112）和调速开关（113），所述电源开关（111）、所述档位开关（112）和所述调速开关（113）分别与所述控制器（14）电连接；所述电机（15）与所述控制器（14）电连接；所述波箱总成（16）与所述控制器（14）电连接；所述电机（15）与所述波箱总成（16）连接；所述波箱总成（16）与所述套筒（17）连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路专用立式低温锂电智能定扭矩扳手，其特征在于，所述波箱总成（16）设有波箱尾座（161）、波箱头壳（162）、内齿圈（163）、压力传感器（164）、打击块总成（165）和T字输出轴（166）；所述电机（15）的输出端与所述内齿圈（163）的输入端连接；所述内齿圈（163）的输出端与所述压力传感器（164）的输入端连接，所述压力传感器（164）的输出端与所述打击块总成（165）的输入端连接；所述打击块总成（165）的输出端与所述T字输出轴（166）连接；所述压力传感器（164）与所述控制器（14）电连接。4.根据权利要求1所述的一种铁路专用立式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王璀，李英男，赵辉，杨波，王学飞，成始宏，张月涵，陈哲夫，许鹤，邓平，佟磊，杜洪东，李欧，孙超，赵志，曹阳，李哲，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：