底盘副车架自动拧紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了底盘副车架自动拧紧装置，涉及汽车零件维护拆装技术领域，针对现有的对汽车底盘副车架进行维护拆装工作时，需要多名工作人员协作进行螺栓的拆除作业，费时费力的问题，现提出如下方案，其包括电动起子和定位板，所述电动起子的输出轴上转动套设有限位卡盘，且所述限位卡盘的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，所述定位板的中部开设有贯通的安装槽，且所述安装槽与电动起子的输出端匹配，所述定位板的顶部环绕安装槽开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽，且所述限位卡槽与限位卡盘的卡块对应匹配。本实用新型专利技术结构新颖，有利于提高在副车架进行维护拆装时的工作效率，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
底盘副车架自动拧紧装置


[0001]本技术涉及汽车零件维护拆装
，尤其涉及底盘副车架自动拧紧装置。

技术介绍

[0002]副车架是前后车桥的骨架，它并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。
[0003]在汽车的维修作业中，尤其是对底盘副车架的拆装工作，通常需要两名或两名以上的工人合作，才能对副车架的上的螺栓进行拆除，费时费力。因此，为了解决此类问题，我们提出底盘副车架自动拧紧装置。

技术实现思路

[0004]本技术提出的底盘副车架自动拧紧装置，解决了现有的对汽车底盘副车架进行维护拆装工作时，需要多名工作人员协作进行螺栓的拆除作业，费时费力的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]底盘副车架自动拧紧装置，包括电动起子和定位板，所述电动起子的输出轴上转动套设有限位卡盘，且所述限位卡盘的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，所述定位板的中部开设有贯通的安装槽，且所述安装槽与电动起子的输出端匹配，所述定位板的顶部环绕安装槽开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽，且所述限位卡槽与限位卡盘的卡块对应匹配；
[0007]所述定位板上开设有两个关于安装槽呈对称分布的定位槽，且两个所述定位槽中均滑动贯穿设置有定位杆，所述定位杆呈T型设置，且所述定位杆的底端延伸至定位槽的外部滑动套设有定位套块，两个所述定位套块相互靠近的一侧均固定设置有橡胶夹垫，所述定位杆与定位板之间设置有杆体嵌定组件，且所述定位套块与定位板之间设置有块体预紧组件。
[0008]优选的，所述定位套块与定位板的底部滑动连接。
[0009]优选的，所述杆体嵌定组件包括定位卡槽和定位卡块，所述定位板的顶部位于定位槽的两侧开设有若干个呈阵列分布的定位卡槽，且所述定位杆的两侧均固定设置有与定位卡槽匹配的定位卡块。
[0010]优选的，所述块体预紧组件包括预紧滑槽、限位滑杆、限位滑块、第一弹簧、第二弹簧和牵引块，所述定位板的底部位于定位槽的两侧开设有两个结构相同的预紧滑槽，且所述预紧滑槽中固定设置有限位滑杆，所述限位滑杆上滑动套设有限位滑块、第一弹簧和第二弹簧，所述定位套块的两侧均固定设置有牵引块，且所述牵引块与同侧的限位滑块固定相连。
[0011]优选的，所述第一弹簧和第二弹簧分别位于限位滑块的两侧，且所述第一弹簧、第二弹簧的两端分别与限位滑块、预紧滑槽的端部内壁固定相连。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]通过电动起子、定位板、杆体嵌定组件和块体预紧组件设置，使用时首先将定位板上的安装槽对准副车架的螺栓安装孔，再使限位卡盘与限位卡槽嵌合，从而实现对电动起子的定位，之后拉起定位杆在定位槽中滑动，带动定位套块和橡胶夹垫对副车架的臂体进行抵紧，实现定位板与副车架的相对固定，再按压定位杆使得定位卡块与定位卡槽嵌合，完成定位杆的固定，定位杆在定位槽中滑动时，利用第一弹簧、第二弹簧的形变力对限位滑块进行牵引预紧，通过牵引块和定位套块的传导，提高对定位杆上定位卡块与定位卡槽嵌合的稳定性，此过程仅需一个工作人员即可完成，有利于提高对副车架进行维护拆装时的工作效率。
[0014]综上所述，本技术有利于提高在副车架进行维护拆装时的工作效率，解决了现有的对汽车底盘副车架进行维护拆装工作时，需要多名工作人员协作进行螺栓的拆除作业，费时费力的问题，适宜推广。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的爆炸图；
[0017]图3为本技术的定位板的第一视角的剖视图；
[0018]图4为本技术的定位板的第二视角的剖视图。
[0019]图中标号：1、电动起子；2、定位板；3、限位卡盘；4、安装槽；5、限位卡槽；6、定位槽；7、定位杆；8、定位套块；9、橡胶夹垫；10、定位卡槽；11、定位卡块；12、预紧滑槽；13、限位滑杆；14、限位滑块；15、第一弹簧；16、第二弹簧；17、牵引块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
2，底盘副车架自动拧紧装置，包括电动起子1和定位板2，在电动起子1的输出轴上转动套设有限位卡盘3，在限位卡盘3的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，在定位板2的中部开设有贯通的安装槽4，且安装槽4与电动起子1的输出端匹配，在定位板2的顶部环绕安装槽4开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽5，且限位卡槽5与限位卡盘3的卡块对应匹配，使用时将定位板2上的安装槽4对准副车架的螺栓安装孔，再使限位卡盘3与限位卡槽5嵌合，从而实现对电动起子1的定位，便于后续快速的拧紧或拆卸螺栓。
[0022]参照图1
‑
2和图4，在定位板2上开设有两个关于安装槽4呈对称分布的定位槽6，在两个定位槽6中均滑动贯穿设置有定位杆7，定位杆7呈T型设置，使定位杆7的底端延伸至定位槽6的外部滑动套设有定位套块8，定位套块8与定位板2的底部滑动连接，在两个定位套块8相互靠近的一侧均固定设置有橡胶夹垫9，在定位杆7与定位板2之间设置有杆体嵌定组件，杆体嵌定组件包括定位卡槽10和定位卡块11，在定位板2的顶部位于定位槽6的两侧开设有若干个呈阵列分布的定位卡槽10，在定位杆7的两侧均固定设置有与定位卡槽10匹配的定位卡块11，使用时首先将定位板2上的安装槽4对准副车架的螺栓安装孔，再拉起定位
杆7在定位槽6中滑动，带动定位套块8和橡胶夹垫9对副车架的臂体进行抵紧，实现定位板2与副车架的相对固定，再按压定位杆7使得定位卡块11与定位卡槽10嵌合，完成定位杆7的固定。
[0023]参照图1
‑
3，在定位套块8与定位板2之间设置有块体预紧组件，块体预紧组件包括预紧滑槽12、限位滑杆13、限位滑块14、第一弹簧15、第二弹簧16和牵引块17，在定位板2的底部位于定位槽6的两侧开设有两个结构相同的预紧滑槽12，在预紧滑槽12中固定设置有限位滑杆13，在限位滑杆13上滑动套设有限位滑块14、第一弹簧15和第二弹簧16，使第一弹簧15和第二弹簧16分别位于限位滑块14的两侧，且使第一弹簧15、第二弹簧16的两端分别与限位滑块14、预紧滑槽12的端部内壁固定相连，在定位套块8的两侧均固定设置有牵引块17，使牵引块17与同侧的限位滑块14固定相连，定位杆7在定位槽6中滑动时，利用第一弹簧15、第二弹簧16的形变力对限位滑块14进行牵引预紧，进而通过牵引块17对定位套块8实现预紧牵引，即提高对定位杆7上定位卡块11与定位卡槽10嵌合的稳定性。
[0024]工作原理：本技术在使用时，首先将定位板2上的安装槽4对准副车架的螺栓安装孔，再使限位卡盘3与限位卡槽5嵌合，从而实现对电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.底盘副车架自动拧紧装置，包括电动起子(1)和定位板(2)，其特征在于，所述电动起子(1)的输出轴上转动套设有限位卡盘(3)，且所述限位卡盘(3)的底部固定设置有若干个呈阵列分布的卡块，所述定位板(2)的中部开设有贯通的安装槽(4)，且所述安装槽(4)与电动起子(1)的输出端匹配，所述定位板(2)的顶部环绕安装槽(4)开设有若干个呈阵列分布的限位卡槽(5)，且所述限位卡槽(5)与限位卡盘(3)的卡块对应匹配；所述定位板(2)上开设有两个关于安装槽(4)呈对称分布的定位槽(6)，且两个所述定位槽(6)中均滑动贯穿设置有定位杆(7)，所述定位杆(7)呈T型设置，且所述定位杆(7)的底端延伸至定位槽(6)的外部滑动套设有定位套块(8)，两个所述定位套块(8)相互靠近的一侧均固定设置有橡胶夹垫(9)，所述定位杆(7)与定位板(2)之间设置有杆体嵌定组件，且所述定位套块(8)与定位板(2)之间设置有块体预紧组件。2.根据权利要求1所述的底盘副车架自动拧紧装置，其特征在于，所述定位套块(8)与定位板(2)的底部滑动连接。3.根据权利要求1所述的底盘副车架自动拧紧装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广鹤，
申请(专利权)人：无锡市岳顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：