汽车底盘控制臂衬套缩径工装制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车底盘控制臂衬套缩径工装，涉及缩径工装技术领域，针对现有的轴套缩径工装在使用时，由于通常采用润滑液单向喷向轴套进行润滑，积聚在加工台上，造成浪费的问题，现提出如下方案，其包括工作台、支撑架和喷头，所述支撑架固定安装于工作台的顶端，所述工作台的顶端安装有夹持机构，所述支撑架的水平段端部固定安装有PLC控制器，所述工作台的顶端固定安装有支撑板，所述工作台的顶端固定安装有与支撑板呈平行设置的固定板，所述工作台的顶端安装有缩径机构，所述工作台的顶端设置有润滑机构。本实用新型专利技术结构新颖，不仅具有了润滑液循环使用功能，且具有了润滑液防冻功能，适宜推广。适宜推广。适宜推广。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘控制臂衬套缩径工装


[0001]本技术涉及缩径工装
，尤其涉及汽车底盘控制臂衬套缩径工装。

技术介绍

[0002]控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动，控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起，在进行衬套生产时需要使用到工装。
[0003]现有的轴套缩径工装在使用时，由于通常采用润滑液单向喷向轴套进行润滑，积聚在加工台上，造成浪费。因此，为了解决此类问题，我们提出汽车底盘控制臂衬套缩径工装。

技术实现思路

[0004]本技术提出的汽车底盘控制臂衬套缩径工装，解决了现有的轴套缩径工装在使用时，由于通常采用润滑液单向喷向轴套进行润滑，积聚在加工台上，造成浪费的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括工作台、支撑架和喷头，所述支撑架固定安装于工作台的顶端，所述工作台的顶端安装有夹持机构，所述支撑架的水平段端部固定安装有PLC控制器，所述工作台的顶端固定安装有支撑板，所述工作台的顶端固定安装有与支撑板呈平行设置的固定板，所述工作台的顶端安装有缩径机构，所述工作台的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括箱体、抽水泵和万向管，所述箱体固定安装于工作台的底端，所述工作台开设有与箱体的开放端相匹配的孔，所述抽水泵固定安装于工作台的侧壁，所述抽水泵上设置有与箱体呈连通设置的管子，所述万向管固定设置于抽水泵的输出端，所述喷头螺纹套接于万向管的端部，所述箱体的底部设置有加热机构。
[0007]优选的，所述夹持机构包括第一液压缸、第一夹持块、固定架和第二夹持块，所述第一液压缸固定安装于支撑架的顶端，所述第一液压缸的活塞杆与支撑架呈滑动贯穿设置，所述第一夹持块固定安装于第一液压缸的活塞杆端部，所述固定架固定安装于工作台的顶端，所述第二夹持块固定安装于固定架的顶端。
[0008]优选的，所述第一液压缸与PLC控制器呈电性连接设置，所述第二夹持块与第一夹持块相匹配。
[0009]优选的，所述缩径机构包括第二液压缸、滑杆和缩径套，所述固定板远离支撑板的一侧固定安装有第二液压缸，所述固定板与支撑板之间固定安装有两个呈对称设置的滑杆，所述第二液压缸的活塞杆端部固定安装有缩径套，所述缩径套与滑杆呈滑动套接设置。
[0010]优选的，所述第二液压缸的活塞杆与固定板呈滑动贯穿设置，所述第二液压缸与PLC控制器呈电性连接设置。
[0011]优选的，所述加热机构包括加热杆和导热板，所述箱体的底部设置有加热杆，所述加热杆与PLC控制器呈电性连接设置，所述箱体内固定安装有导热板。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过对润滑机构的安装，抽水泵抽取箱体内的润滑液，经喷头喷向衬套，润滑液滴落在箱体内，具有了润滑液循环使用功能。
[0014]2、通过对加热机构的安装，在天气寒冷时，PLC控制器控制加热杆加热，导热板实现热量传递，对润滑液进行保温，具有了润滑液防冻功能。
[0015]综上所述，本技术不仅具有了润滑液循环使用功能，且具有了润滑液防冻功能，解决了现有的轴套缩径工装在使用时，由于通常采用润滑液单向喷向轴套进行润滑，积聚在加工台上，造成浪费的问题，适宜推广。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视图；
[0018]图3为本技术的润滑机构的安装机构图。
[0019]图中标号：1、工作台；2、支撑架；3、第一液压缸；4、第一夹持块；5、PLC控制器；6、支撑板；7、固定架；8、第二夹持块；9、固定板；10、第二液压缸；11、滑杆；12、缩径套；13、箱体；14、抽水泵；15、万向管；16、喷头；17、加热杆；18、导热板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1
‑
3，汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括工作台1、支撑架2和喷头16，将支撑架2固定安装于工作台1的顶端，具有支撑作用，在支撑架2的水平段端部固定安装有PLC控制器5，具有控制作用，在工作台1的顶端固定安装有支撑板6，在工作台1的顶端固定安装有与支撑板6呈平行设置的固定板9，具有支撑作用，工作台1的顶端设置有润滑机构，润滑机构包括箱体13、抽水泵14和万向管15，将箱体13固定安装于工作台1的底端，在工作台1开设有与箱体13的开放端相匹配的孔，具有对润滑液的支撑作用，将抽水泵14固定安装于工作台1的侧壁，具有抽水驱动源，在抽水泵14上设置有与箱体13呈连通设置的管子，将万向管15固定设置于抽水泵 14的输出端，具有引流作用，将喷头16螺纹套接于万向管15的端部，具有喷润滑液的作用。
[0022]参照图1，工作台1的顶端安装有夹持机构，夹持机构包括第一液压缸3、第一夹持块4、固定架7和第二夹持块8，将第一液压缸3 固定安装于支撑架2的顶端，使第一液压缸3与PLC控制器5呈电性连接设置，具有夹持驱动作用，使第一液压缸3的活塞杆与支撑架2 呈滑动贯穿设置，将第一夹持块4固定安装于第一液压缸3的活塞杆端部，具有限位作用，将固定架7固定安装于工作台1的顶端，具有支撑作用，将第二夹持块8固定安装于固定架7的顶端，使第二夹持块8与第一夹持块4相匹配，实现对衬套的夹持。
[0023]参照图2，工作台1的顶端安装有缩径机构，缩径机构包括第二液压缸10、滑杆11和缩径套12，在固定板9远离支撑板6的一侧固定安装有第二液压缸10，使第二液压缸10的活塞杆与固定板9呈滑动贯穿设置，具有驱动源，使第二液压缸10与PLC控制器5呈电性连接设
置，在固定板9与支撑板6之间固定安装有两个呈对称设置的滑杆11，具有支撑作用，在第二液压缸10的活塞杆端部固定安装有缩径套12，将缩径套12与滑杆11呈滑动套接设置，具有缩径作用。
[0024]参照图3，箱体13的底部设置有加热机构，加热机构包括加热杆17和导热板18，在箱体13的底部设置有加热杆17，使加热杆17 与PLC控制器5呈电性连接设置，具有加热作用，在箱体13内固定安装有导热板18，具有导热作用。
[0025]工作原理：本技术在使用时，首先将衬套放置在第二夹持块 8上，第一液压缸3驱动第一夹持块4对衬套进行夹紧，接着抽水泵 14抽取箱体13内的润滑液，经喷头16喷向衬套，接着第二液压缸 10带动缩径套12在滑杆11上滑动，完成缩径，润滑液从工作台1 上的孔进入箱体13，循环使用，在天气寒冷时，通过PLC控制器5 控制加热杆17加热，导热板18实现热量传递，对润滑液进行保温。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车底盘控制臂衬套缩径工装，包括工作台(1)、支撑架(2)和喷头(16)，其特征在于，所述支撑架(2)固定安装于工作台(1)的顶端，所述工作台(1)的顶端安装有夹持机构，所述支撑架(2)的水平段端部固定安装有PLC控制器(5)，所述工作台(1)的顶端固定安装有支撑板(6)，所述工作台(1)的顶端固定安装有与支撑板(6)呈平行设置的固定板(9)，所述工作台(1)的顶端安装有缩径机构，所述工作台(1)的顶端设置有润滑机构，所述润滑机构包括箱体(13)、抽水泵(14)和万向管(15)，所述箱体(13)固定安装于工作台(1)的底端，所述工作台(1)开设有与箱体(13)的开放端相匹配的孔，所述抽水泵(14)固定安装于工作台(1)的侧壁，所述抽水泵(14)上设置有与箱体(13)呈连通设置的管子，所述万向管(15)固定设置于抽水泵(14)的输出端，所述喷头(16)螺纹套接于万向管(15)的端部，所述箱体(13)的底部设置有加热机构。2.根据权利要求1所述的汽车底盘控制臂衬套缩径工装，其特征在于，所述夹持机构包括第一液压缸(3)、第一夹持块(4)、固定架(7)和第二夹持块(8)，所述第一液压缸(3)固定安装于支撑架(2)的顶端，所述第一液压缸(3)的活塞杆与支撑架(2)呈滑动贯穿设置，所述第一夹持块(4)固定安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈广鹤，
申请(专利权)人：无锡市岳顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：