本实用新型专利技术公开了一种机场建设用机场广播固定装置，涉及广播固定技术领域，包括底座，所述底座顶端固定连接有第一壳体，所述第一壳体内壁贯穿且转动连接有转动杆，所述转动杆左侧设置有转动装置，所述第一壳体右壁设置有第一滑槽，所述第一滑槽右侧滑动连接有第二壳体，第二壳体右壁贯穿且滑动连接有广播杆，所述广播杆内部设置有限位装置，所述第二壳体的内壁上固定连接有长形铁块，所述第二壳体底端设置有挤压装置。通过转动L形把手使实现上下调节，将广播本体升的越高，声音传播的越远，可以更大面积的传播声音，实用性较强，其次通过矩形把手还可实现方便拆卸，减轻了工作人员需要爬高拆卸的压力，更加的具有安全性。更加的具有安全性。更加的具有安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种机场建设用机场广播固定装置
[0001]本技术涉及广播固定
，具体为一种机场建设用机场广播固定装置。
技术介绍
[0002]机场，亦称飞机场和空港，较正式的名称是航空站，机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站和维修厂等设施，并提供机场管制服务和空中交通管制等其他服务，机场可分为非禁区和禁区(管制区)范围，非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和连外道路，而禁区范围包括所有飞机进入的地方，包括跑道、滑行道、停机坪和储油库；广播是我国有线广播的基层组织，因为机场面积较大，施工人员的通知等不便，在建设时，需要用到机场广播，机场广播可以高效率的通知施工相关事宜并且安排落实到每个施工人员，机场建设用机场广播大多需要进行固定，这就需要一种机场建设用机场广播固定装置。
[0003]但是，目前市面上一般的机场建设用机场广播固定装置大多存在固定效果不好的问题，机场建设初期，现场杂乱，机场广播为了更好的通知到施工人员配合工作，需要悬挂在高处，这样广播出来的事项才能被大家所知道，不能进行上下移动，为了更好的发挥机场广播的作用，需要固定机场广播的装置，这样才能更好地发挥广播的作用。鉴于此，我们提出了一种机场建设用机场广播固定装置。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种机场建设用机场广播固定装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种机场建设用机场广播固定装置，包括底座，所述底座顶端固定连接有第一壳体，所述第一壳体内壁贯穿且转动连接有转动杆，所述转动杆左侧设置有转动装置，所述第一壳体右壁设置有第一滑槽，所述第一滑槽右侧滑动连接有第二壳体，所述第二壳体右壁贯穿且滑动连接有广播杆，所述广播杆内部设置有限位装置，所述第二壳体的内壁上固定连接有长形铁块，所述第二壳体底端设置有挤压装置。
[0008]优选的，所述转动装置包括有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮固定连接在转动杆的左侧，所述第一锥齿轮左侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的顶端固定连接有螺纹杆。
[0009]优选的，所述限位装置包括有限位仓，所述限位仓固定连接在广播杆底部的内壁上，所述限位仓的内壁上固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底端固定连接有限位铁块。
[0010]优选的，所述挤压装置包括有矩形把手，所述矩形把手顶端固定连接有伸出杆，所述伸出杆贯穿且滑动连接在长形铁块内部，所述矩形把手顶端靠近伸出杆的两侧均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶端固定连接在第二壳体底端，所述广播杆右侧固定连接有
广播本体。
[0011]优选的，所述第一壳体左内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第一连接杆，所述第一连接杆右侧固定连接有螺母，所述螺母内部转动连接有螺纹杆，所述螺母右侧固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆滑动连接在第一滑槽内。
[0012]优选的，所述第一壳体右侧靠近第二壳体的下方固定连接有第三壳体，所述第三壳体内部贯穿且转动连接转动杆，所述转动杆右侧固定连接有L形把手，所述第二壳体顶端固定连接有遮雨板，第二壳体左内壁固定连接有第三弹簧。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种机场建设用机场广播固定装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该机场建设用机场广播固定装置可以通过转动L形把手使第二壳体向上移动，这样可以实现上下调节的功能，方便将广播本体降下来方便更换清洗，将广播本体升的越高，声音传播的越远，可以更大面积的传播声音，实用性较强。
[0016](2)、该机场建设用机场广播固定装置通过按压矩形把手即可将广播杆取出，这样当广播本体需要维修时更加的方便，解决了传统广播不能拆卸的问题，且安装也是操作简单，减轻了工作人员需要爬高拆卸的压力，更加的具有安全性。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术挤压装置结构示意图；
[0019]图3为本技术限位装置结构示意图；
[0020]图4为本技术转动装置结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、转动杆；3、第三壳体；4、L形把手；5、挤压装置；501、伸出杆；502、第二弹簧；503、矩形把手；6、长形铁块；7、限位装置；701、第一弹簧；702、限位仓；703、限位铁块；8、广播本体；9、遮雨板；10、广播杆；11、第二壳体；12、第一滑槽；13、螺纹杆；14、第二连接杆；15、第二滑槽；16、第一连接杆；17、螺母；18、第一壳体；19、转动装置；1901、第二锥齿轮；1902、第一锥齿轮；20、第三弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种机场建设用机场广播固定装置，包括底座1，底座1顶端固定连接有第一壳体18，第一壳体18左内壁上开设有第二滑槽15，第二滑槽15内滑动连接有第一连接杆16，第一连接杆16右侧固定连接有螺母17，螺母17内部转动连接有螺纹杆13，螺母17右侧固定连接有第二连接杆14，第二连接杆14滑动连接在第一滑槽12内，第一壳体18右侧靠近第二壳体11的下方固定连接有第三壳体3，第三壳体3的材料设置成铝合金，防止转动杆2长时间暴露在外界生锈，影响转动效果，第三壳体3内部贯穿且转动连接转动杆2，转动杆2右侧固定连接有L形把手4，通过转动L形把手4使第二
壳体11向上移动，这样可以实现上下调节的功能，方便将广播本体8降下来方便更换清洗，其次将广播本体8升的越高，声音传播的越远，可以更大面积的传播声音，实用性较强。
[0024]本实施例中，第二壳体11顶端固定连接有遮雨板9，设置遮雨板9是为了防止在雨雪天气时，雨雪进入广播本体8内将广播本体8损坏，且遮雨板9的形状设置成弧形的，能够更快的将雨水流走，增加装置的使用寿命，第二壳体11左内壁固定连接有第三弹簧20，设置第三弹簧20是为了当按压矩形把手503时，第三弹簧20会对广播杆10有个反向的压力将广播杆10弹出，方便取出进行更换，第一壳体18内壁贯穿且转动连接有转动杆2，转动杆2左侧设置有转动装置19，转动装置19包括有第一锥齿轮1902，第一锥齿轮1902固定连接在转动杆2的左侧，第一锥齿轮1902左侧啮合有第二锥齿轮1901，第二锥齿轮1901的顶端固定连接有螺纹杆13。第一壳体18右壁设置有第一滑槽12，第一滑槽12右侧滑动连接有第二壳体11，第二壳体11右壁贯穿且滑本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场建设用机场广播固定装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端固定连接有第一壳体(18)，所述第一壳体(18)内壁贯穿且转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)左侧设置有转动装置(19)，所述第一壳体(18)右壁设置有第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)右侧滑动连接有第二壳体(11)，所述第二壳体(11)右壁贯穿且滑动连接有广播杆(10)，所述广播杆(10)内部设置有限位装置(7)，所述第二壳体(11)的内壁上固定连接有长形铁块(6)，所述第二壳体(11)底端设置有挤压装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种机场建设用机场广播固定装置，其特征在于：所述转动装置(19)包括有第一锥齿轮(1902)，所述第一锥齿轮(1902)固定连接在转动杆(2)的左侧，所述第一锥齿轮(1902)左侧啮合有第二锥齿轮(1901)，所述第二锥齿轮(1901)的顶端固定连接有螺纹杆(13)。3.根据权利要求1所述的一种机场建设用机场广播固定装置，其特征在于：所述限位装置(7)包括有限位仓(702)，所述限位仓(702)固定连接在广播杆(10)底部的内壁上，所述限位仓(702)的内壁上固定连接有第一弹簧(701)，所述第一弹簧(701)的底端固定连接有限位铁块(703)。4.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：张君，
申请(专利权)人：长沙航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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