一种新型自行车骑行用锁踏结构制造技术

本申请涉及锁踏的技术领域，尤其是涉及一种新型自行车骑行用锁踏结构，包括锁踏本体，锁踏本体包括有前翼架和后翼架，前翼架与后翼架之间形成有扣腔，扣腔与扣片之间相适配，前翼架的中部安装有连接轴，连接轴的中部转动连接有控制踏板，连接轴靠近控制踏板的两端位置处连接有复位弹性件，控制踏板靠近后翼架的一侧设置有卡合部，前翼架包括有芯轴安装座，芯轴安装座靠近扣腔的一侧开设有卡齿槽，卡合部与卡齿槽之间活动装配，为了提高扣片与扣腔之间的安装效率和定位精度，本申请提供一种新型自行车骑行用锁踏结构，能够提高骑乘者的驾驶安全系数。安全系数。安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种新型自行车骑行用锁踏结构


[0001]本申请涉及锁踏的
，尤其是涉及一种新型自行车骑行用锁踏结构。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展以及科技的进步，人们对自行车零部件的要求也越来越高，随着自行车的用途不同，所搭配的自行车脚踏的种类也有所不同，因此，大部分的登山车、竞技车等车型中的脚踏多为锁踏，通过把锁踏与锁鞋连接起来，可以增大骑乘者的踩踏面积，以提高骑乘者的骑行效率。
[0003]现有的锁踏与锁鞋之间的配合方式多为卡扣式，两者的配合原理为：设置在锁鞋上的扣片滑动卡扣在锁踏的固定扣腔中，使骑乘者的脚部不与踏板分离，但通常情况下，骑乘者很难以较短时间把锁鞋上的扣片准确地卡扣在锁踏的扣腔中，并且，在骑乘者驾驶过程中扣片易脱出，导致骑乘者使用锁踏结构时容易摔倒。

技术实现思路

[0004]为了提高扣片与扣腔之间的安装效率和定位精度，本申请提供一种新型自行车骑行用锁踏结构，能够提高骑乘者的驾驶安全系数。
[0005]本申请提供的一种新型自行车骑行用锁踏结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种新型自行车骑行用锁踏结构，包括锁踏本体，所述锁踏本体包括有前翼架和后翼架，所述前翼架与后翼架之间形成有扣腔，所述扣腔与扣片之间相适配，所述前翼架的中部安装有连接轴，所述连接轴的中部转动连接有控制踏板，所述连接轴靠近所述控制踏板的两端位置处连接有复位弹性件，所述控制踏板靠近所述后翼架的一侧设置有卡合部，所述前翼架包括有芯轴安装座，所述芯轴安装座靠近所述扣腔的一侧开设有卡齿槽，所述卡合部与所述卡齿槽之间活动装配。
[0007]通过采用上述技术方案，当骑乘者用力踩压在控制踏板上，使控制踏板绕着连接轴进行转动，卡合部向上运动，扣片滑动扣合在扣腔中，骑乘者释放施加在控制踏板上的力，使卡合部至于无作用力的状态，卡合部靠近扣腔的一侧抵接在扣片上，使扣片不易从扣腔中脱出，复位弹性件的设置便于骑乘者对控制踏板的角度进行控制、复位，有助于提高扣片与扣腔之间的安装效率和定位精度。
[0008]优选的，所述卡合部包括：固定在所述控制踏板靠近所述后翼架一端的舌片；以及开设在所述舌片末端位置处的卡齿，其中，所述卡齿与所述卡齿槽之间活动咬合。
[0009]通过采用上述技术方案，当卡齿脱出卡齿槽时，扣片可以轻松地滑动卡扣在扣腔中，当卡齿重新咬合在卡齿槽中时，卡齿靠近扣腔的一侧抵接在扣片上，使得扣片不易从扣腔中脱出，有助于提高扣片与扣腔之间的安装效率和定位精度。
[0010]优选的，所述后翼架远离所述控制踏板的一端安装有第二抵块，所述第二抵块与所述后翼架侧壁之间连接有第二缓冲弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，第二缓冲弹簧与第二抵块之间的配合使后翼架与扣片之
间形成软连接，使骑乘者在扣合、分离锁踏结构更加轻松、省力，一定程度上延长了锁踏本体的使用寿命。
[0012]优选的，所述前翼架远离所述控制踏板的一端安装有第一抵块，所述第一抵块与所述前翼架顶面之间连接有第一缓冲弹簧。
[0013]通过采用上述技术方案，第一抵块与第一缓冲弹簧之间的配合可以为骑乘者踩压控制踏板时提供缓冲的作用，使骑乘者踩压控制踏板更加轻松、省力，一定程度上延长了锁踏本体的使用寿命。
[0014]优选的，所述后翼架靠近所述扣腔的侧壁开设有导向弧面。
[0015]通过采用上述技术方案，导向弧面的设置为扣片滑动扣合的过程提供导向和定位作用，使扣片可以快速、准确地与扣腔进行装配。
[0016]优选的，所述控制踏板包括有控制部，所述控制部设置在靠近所述第一抵块的顶面，所述控制部的顶面开设有凹弧面。
[0017]通过采用上述技术方案，通过在控制部的顶面开设有凹弧面，使得控制部与骑乘者的脚掌更加适配，同时，凹弧面具有良好的限位作用，使骑乘者踩压在控制部的力更为集中，骑乘者的脚掌不易从锁踏本体上偏移脱出，有助于提高骑乘者的驾驶安全系数。
[0018]优选的，所述芯轴安装座的内部可拆卸式安装有锁踏芯轴，所述锁踏芯轴伸出所述锁踏本体外的一端安装有快速轴头。
[0019]通过采用上述技术方案，锁踏本体通过快速轴头可以与自行车进行连接固定。
[0020]优选的，所述锁踏本体的外壁开设有防滑面。
[0021]通过采用上述技术方案，通过在锁踏本体的外壁开设有防滑面，可以增大锁鞋与锁踏本体之间的摩擦力，从而可以提高骑乘者的驾驶安全系数。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]当骑乘者用力踩压在控制踏板上，使控制踏板绕着连接轴进行转动，卡合部向上运动，扣片滑动扣合在扣腔中，骑乘者释放施加在控制踏板上的力，使卡合部至于无作用力的状态，卡合部靠近扣腔的一侧抵接在扣片上，使扣片不易从扣腔中脱出，复位弹性件的设置便于骑乘者对控制踏板的角度进行控制、复位，有助于提高扣片与扣腔之间的安装效率和定位精度；
[0024]过在控制部的顶面开设有凹弧面，使得控制部与骑乘者的脚掌更加适配，同时，凹弧面具有良好的限位作用，使骑乘者踩压在控制部的力更为集中，骑乘者的脚掌不易从锁踏本体上偏移脱出，有助于提高骑乘者的驾驶安全系数。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例中锁踏本体的整体结构示意图。
[0026]图2是本申请实施例中卡齿与卡齿槽的配合示意图。
[0027]图3是本申请实施例中锁踏本体的仰视图。
[0028]附图标记说明：1、锁踏本体；11、前翼架；12、后翼架；13、扣腔；14、导向弧面；15、防滑面；21、第一抵块；22、第一缓冲弹簧；31、第二抵块；32、第二缓冲弹簧；4、芯轴安装座；41、芯轴腔；42、卡齿槽；43、锁踏芯轴；431、快速轴头；5、控制踏板；51、控制部；511、凹弧面；52、锁紧部；53、卡合部；531、舌片；532、卡齿；6、连接轴；61、复位弹簧。
具体实施方式
[0029]为了使本申请的目的、技术方案以及有益效果更加清楚明白，以下结合附图1
‑
3以及实施例，对本申请作进一步详细说明。
[0030]本申请实施例公开一种新型自行车骑行用锁踏结构。
[0031]参照图1，一种新型自行车骑行用锁踏结构，包括有锁踏本体1，其中，锁踏本体1包括有前翼架11和后翼架12，在本申请实施例中，前翼架11呈中空结构，后翼架12的整体轮廓呈类“U”字型结构，前翼架11与后翼架12之间一体成型，并且，在前翼架11与后翼架12之间形成有扣腔13，扣片与扣腔13之间相适配安装，骑乘者通过把锁鞋上的扣片滑动卡扣在锁踏的扣腔13中，使骑乘者的脚部不与踏板分离，中空结构的前翼架11和类“U”字型结构的后翼架12有助于减轻锁踏本体1整体的重量，使骑乘者在驾驶过程中更加轻松、省力，另外，在锁踏本体1的外壁开设有防滑面15，以便于提高骑乘者的驾驶安全系数。
[0032]具体地，在前翼架11的中部设置有连接轴6，连接轴6的两端与前翼架11的相对两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型自行车骑行用锁踏结构，包括锁踏本体（1），其特征在于，所述锁踏本体（1）包括有前翼架（11）和后翼架（12），所述前翼架（11）与后翼架（12）之间形成有扣腔（13），所述扣腔（13）与扣片之间相适配，所述前翼架（11）的中部安装有连接轴（6），所述连接轴（6）的中部转动连接有控制踏板（5），所述连接轴（6）靠近所述控制踏板（5）的两端位置处连接有复位弹性件，所述控制踏板（5）靠近所述后翼架（12）的一侧设置有卡合部（53），所述前翼架（11）包括有芯轴安装座（4），所述芯轴安装座（4）靠近所述扣腔（13）的一侧开设有卡齿槽（42），所述卡合部（53）与所述卡齿槽（42）之间活动装配。2.根据权利要求1所述的一种新型自行车骑行用锁踏结构，其特征在于，所述卡合部（53）包括：固定在所述控制踏板（5）靠近所述后翼架（12）一端的舌片（531）；以及开设在所述舌片（531）末端位置处的卡齿（532），其中，所述卡齿（532）与所述卡齿槽（42）之间活动咬合。3.根据权利要求2所述的一种新型自行车骑行用锁踏结构，其特征在于，所述后翼架（12）远离所述控制踏板（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：深圳市景晔交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：