一种试验钢轨侧磨的磨损试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了试验钢轨侧磨的磨损试验装置，钢轨侧磨是多种因素相互影响的复杂过程，其结果将给轮轨摩擦面带来多种型式的损伤和破坏，因而能够模拟轮轨的接触关系和综合受力工况，才能满足铁路运输部门和钢轨生产企业研究和试验钢轨侧磨的需求，本发明专利技术提供的钢轨侧磨的试验装置就是为了此目的而设计的。磨的试验装置就是为了此目的而设计的。磨的试验装置就是为了此目的而设计的。

【技术实现步骤摘要】
一种试验钢轨侧磨的磨损试验装置


[0001]本专利技术涉及磨损试验机领域，涉及滚动、滑动、滚动和滑动复合摩擦的试验机。尤其涉及一种试验钢轨侧磨的磨损试验装置。

技术介绍

[0002]目前，随着铁路重载、高速的发展，轮轨系统的工况日趋复杂，轮轨磨损、疲劳等缺陷问题日益突出，特别是重载、高速线路曲线段的钢轨侧磨问题，受到铁路运输部门和钢轨生产部门及研究人员的高度重视，开展多方面的实验与研究，研究的方法有模型计算、实验室试验和现场试验等。
[0003]建立轮轨摩擦学模型，目的在于能计算与摩擦学有关的参数，以解决磨擦磨损问题，但模型计算由于增加了大量的约束条件和忽略了很多复杂因素，造成结果的误差加大，现场试验选定典型区间，现场实测，记录轴重、列车速度、曲率半径、运量等参数，通过分析可得出较可靠结论，但现场试验受到铁路运输条件不固定等多种不可控因素的影响，同时研究周期长，成本高，实验室小比例试样试验成本低，各种影响磨损的因素可控，可得出实用性很强的结论，受到研究人员的欢迎。
[0004]但现有的钢轨磨损试验机种类较为单一，如现在钢研总院、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验钢轨侧磨的磨损试验装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)的下方的左右两侧端分别设置有下试样驱动电机(2)和上试样驱动电机(31)；所述下试样驱动电机(2)的输出轴连接第一皮带轮(3)，所述第一皮带轮(3)经第一皮带(4)连接上方的第二皮带轮(7)，所述第二皮带轮(7)经下试样传动轴(52)固定于所述机架上方的第一轴承支座(8)，所述下试样传动轴(52)通过所述第二皮带轮(7)，一端依次穿过第一齿轮(9)、所述第一轴承支座(8)、摆架(6)、惯性轮(13)、第二轴承支座(15)后连接下试样(16)；所述摆架(6)下端连接摆锤(5)，所述摆架(6)上端连接位移传感器导杆(12)，所述摆架(6)还经轴连接与所述第一齿轮(9)啮合的第二齿轮(10)；所述上试样驱动电机(31)的输出轴连接第三皮带轮(32)，所述第三皮带轮(32)经第二皮带(27)连接上方的第四皮带轮(25)，所述第四皮带轮(25)安装于所述上试样传动轴(43)上，所述上试样传动轴(43)由设置于所述机架(1)上方的第四轴承座(23)和第五轴承座(26)固定，所述上试样传动轴(43)上设置有第三齿轮(24)，所述第三齿轮(24)啮合上方的第四齿轮(21)，所述第四齿轮(21)经轴(46)连接上试样(17)；所述滑动轴(40)独立安装在第七轴承座(38)和第六轴承座(22)上，整体可转动和滑动装置(42)可围绕所述滑动轴(40)转动和滑动，所述滑动轴(40)与所述轴(46)之间通过整体可转动和滑动装置(42)连接；所述第四齿轮(21)与所述整体可转动和滑动装置(42)能够同步围绕所述滑动轴(40)滑动和转动；垂向力连接装置(48)与所述整体可转动和滑动装置(42)通过可调节螺杆点接触，并可左右移动，横向力活动连接装置(39)与所述整体可转动和滑动装置(42)通过可左右转动的卡扣连接，以便于能够随所述整体可转动和滑动装置(42)连接和脱离；所述垂向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李培德，杨静，贾鹏霞，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：