一种解耦式制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及制动器技术领域，且公开了一种解耦式制动装置，其包括安装板，所述安装板上安装有呈前后轴向的驱动轮，所述安装板上设置有两个呈左右轴向且上下分布的长杆，两个所述长杆分别位于驱动轮的上下两侧，两个所述长杆之间设置有两个左右对称且分别位于驱动轮左右两侧并能够进行相向或相反移动的调节块，两个所述调节块相互靠近的一侧固定连接有呈圆弧形结构且内周侧抵触在驱动轮周向表面上的刹车片。本实用新型专利技术通过刹车片和刹车盘的设置，使得在制动驱动轮时能够同时对其周向表面与端面进行摩擦制动，由于制动部件数量较多，在提高了制动效果的同时还降低了每个刹车片与刹车盘的磨损速度，降低了需要更换刹车片与刹车盘的频率。与刹车盘的频率。与刹车盘的频率。

【技术实现步骤摘要】
一种解耦式制动装置


[0001]本技术属于制动器
，具体为一种解耦式制动装置。

技术介绍

[0002]制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
[0003]而目前大多制动器的制动方式基本是选择盘式和鼓式的其中一种，且在应用于一些高速轴上或制动频繁的制动装置，其使用时对刹车片表面的磨损速度会较快，如不频繁对刹车片进行更换就会造成不能及时制动的问题，使用起来比较麻烦，因此设计一种解耦式制动装置来解决这种问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种解耦式制动装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种解耦式制动装置，包括安装板，所述安装板上安装有呈前后轴向的驱动轮，所述安装板上设置有两个呈左右轴向且上下分布的长杆，两个所述长杆分别位于驱动轮的上下两侧，两个所述长杆之间设置有两个左右对称且分别位于驱动轮左右两侧并能够进行相向或相反移动的调节块，两个所述调节块相互靠近的一侧固定连接有呈圆弧形结构且内周侧抵触在驱动轮周向表面上的刹车片，两个所述调节块的正面均设置有背面抵触在驱动轮端面上并可进行前后移动的刹车盘。
[0006]进一步的，所述安装板上呈矩形阵列分布固定连接有四个支架，两个所述长杆分别安装在对应两个支架之间，两个所述长杆上均套接有两个左右对称的套管，每两个上下对称的套管之间均固定连接有呈竖直方向的固定杆，且两个所述调节块分别固定连接在两个固定杆上，以实现调节块在两个长杆上的安装，这样的设计会更加的合理。
[0007]进一步的，其中一个所述长杆通过轴承转动连接在对应两个支架之间，且其周向表面两侧分别开设有正旋螺纹与反旋螺纹并通过螺纹的配合穿插在对应两个套管上，所述安装板上设置有用于驱动表面开设螺纹的长杆进行转动的驱动组件，长杆在转动时会分别通过正旋螺纹与反旋螺纹的配合带动两个套管进行相向或相反的移动，以能够带动两个调节块进行相应的移动，使得两个刹车片能够对驱动轮进行夹持或松离。
[0008]进一步的，所述驱动组件包括固定安装在安装板上的电机一，所述电机一的输出轴轴向与长杆相平行且其末端固定连接有主动直齿轮，所述长杆上固定套接有与主动直齿轮相啮合的从动直齿轮，从而能实现带动长杆进行转动的效果。
[0009]进一步的，所述调节块的一侧开设有预留槽，所述预留槽内沿其宽度方向滑动插
接有连接板，且所述刹车盘安装在连接板上，所述调节块上设置有用于驱动连接板在预留槽内进行前后移动的调节组件，连接板在移动的同时会带动刹车盘进行同步的移动，使得刹车盘能够与驱动轮端面接触。
[0010]进一步的，所述调节组件包括通过轴承转动连接在预留槽内并呈前后轴向且通过螺纹穿插在连接板上的螺纹杆，所述调节块的正面安装有电机二，且所述螺纹杆的一端贯穿调节块并与电机二的输出轴末端相固定，当电机二的输出轴转动时会带动螺纹杆进行转动，而螺纹杆会通过螺纹的配合带动连接板进行相应的活动，并带动刹车盘进行相应的前后移动。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在调节块上设置的刹车片和刹车盘，通过两个调节块进行相向的移动能带动两个刹车片进行同步的移动，使两个刹车片可以抵触在驱动轮的周向表面两侧，从而达到制动的效果，同时，两个调节块上的刹车盘还能够向后进行移动，使得两个刹车盘能够分别抵触在驱动轮的正面两侧，起到配合刹车片进行同步制动的效果，该装置的设计使得在制动驱动轮时能够同时对其周向表面与端面进行摩擦制动，由于制动部件数量较多，在提高了制动效果的同时还降低了每个刹车片与刹车盘的磨损速度，降低了需要更换刹车片与刹车盘的频率，并相应降低了工作人员的工作量。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的又一立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的调节块与刹车盘结构分解示意图；
[0017]图4为本技术的平面结构示意图；
[0018]图5为本技术的结构侧视示意图；
[0019]图中：1、安装板；2、驱动轮；3、长杆；4、调节块；5、刹车片；6、刹车盘；7、套管；8、固定杆；9、电机一；10、主动直齿轮；11、从动直齿轮；12、预留槽；13、螺纹杆；14、电机二；15、支架；16、连接板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
5，本具体实施方式提供的一种解耦式制动装置，包括安装板1，安装板1上安装有呈前后轴向的驱动轮2，安装板1上设置有两个呈左右轴向且上下分布的长杆3，两个长杆3分别位于驱动轮2的上下两侧，两个长杆3之间设置有两个左右对称且分别位于驱动轮2左右两侧并能够进行相向或相反移动的调节块4，两个调节块4相互靠近的一侧固定连接有呈圆弧形结构且内周侧抵触在驱动轮2周向表面上的刹车片5，两个调节块4的正
面均设置有背面抵触在驱动轮2端面上并可进行前后移动的刹车盘6，通过这样的设计，当转动的驱动轮2需要制动时，能够通过两个调节块4进行相向的移动带动两个刹车片5进行同步的移动，使两个刹车片5可以抵触在驱动轮2的周向表面两侧，从而达到制动的效果，同时，两个调节块4上的刹车盘6还能够向后进行移动，使得两个刹车盘6能够分别抵触在驱动轮2的正面两侧，起到配合刹车片5进行同步制动的效果，该装置的设计使得在制动驱动轮2时能够同时对其周向表面与端面进行摩擦制动，由于制动部件数量较多，在提高了制动效果的同时还降低了每个刹车片5与刹车盘6的磨损速度，降低了需要更换刹车片5与刹车盘6的频率，并相应降低了工作人员的工作量。
[0022]具体的，请参阅图2和图5，关于长杆3与安装板1间的具体连接方式如下，安装板1上呈矩形阵列分布固定连接有四个支架15，两个长杆3分别安装在对应两个支架15之间，同时，关于调节块4与长杆3间的具体连接方式如下，两个长杆3上均套接有两个左右对称的套管7，每两个上下对称的套管7之间均固定连接有呈竖直方向的固定杆8，且两个调节块4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种解耦式制动装置，包括安装板(1)，所述安装板(1)上安装有呈前后轴向的驱动轮(2)，其特征在于，所述安装板(1)上设置有两个呈左右轴向且上下分布的长杆(3)，两个所述长杆(3)分别位于驱动轮(2)的上下两侧，两个所述长杆(3)之间设置有两个左右对称且分别位于驱动轮(2)左右两侧并能够进行相向或相反移动的调节块(4)，两个所述调节块(4)相互靠近的一侧固定连接有呈圆弧形结构且内周侧抵触在驱动轮(2)周向表面上的刹车片(5)，两个所述调节块(4)的正面均设置有背面抵触在驱动轮(2)端面上并可进行前后移动的刹车盘(6)。2.根据权利要求1所述的一种解耦式制动装置，其特征在于，所述安装板(1)上呈矩形阵列分布固定连接有四个支架(15)，两个所述长杆(3)分别安装在对应两个支架(15)之间，两个所述长杆(3)上均套接有两个左右对称的套管(7)，每两个上下对称的套管(7)之间均固定连接有呈竖直方向的固定杆(8)，且两个所述调节块(4)分别固定连接在两个固定杆(8)上。3.根据权利要求2所述的一种解耦式制动装置，其特征在于，其中一个所述长杆(3)通过轴承转动连接在对应两个支架(15)之间，且其周向表面两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，张亚军，李杰，李星男，刘畅，袁世杰，付博，
申请(专利权)人：天津普正动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：