本实用新型专利技术涉及一种游梁式抽油机二次刹车机构及游梁式抽油机。游梁式抽油机二次刹车机构包括：刹车齿盘，用于转动装配在减速箱上；刹车压板，用于摆动装配在减速箱上，刹车压板上设有卡齿，卡齿用于与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘；扶正杆，用于摆动装配在减速箱上，扶正杆处于刹车压板的上方或下方；扶正臂，设置在刹车压板上，扶正臂远离刹车压板的一端设有扶正孔；扶正杆穿装在扶正孔内，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，扶正孔沿扶正臂长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆之间设有间隙。通过扶正杆对刹车压板的摆动进行导向，使刹车压板在刹车齿盘的轴向上无偏摆，保证卡齿与齿牙的准确啮合。合。合。
【技术实现步骤摘要】
一种游梁式抽油机二次刹车机构及游梁式抽油机
[0001]本技术涉及抽油机
，具体涉及一种游梁式抽油机二次刹车机构及游梁式抽油机。
技术介绍
[0002]当前游梁式抽油机在国内各大油田应用广泛，抽油机上的刹车装置是其重要的制动部件，刹车装置的主要作用是根据工作需要将抽油机驴头锁定在需要停靠的目标位置，然后对抽油机进行维护保养或调整作业。
[0003]现有技术中，刹车装置一般包括一次刹车装置和二次刹车装置。如授权公告号为CN212479961U的中国专利文献公开了一种抽油机安全刹车装置，该抽油机安全刹车装置包括一次刹车装置和二次刹车装置。一次刹车装置依靠刹车箍抱紧刹车轮，两者之间产生摩擦力，进而使抽油机停止转动；二次刹车装置包括棘轮和锁止钩，通过锁止钩上的爪尖与棘轮圆周面上的棘齿相适配，制动棘轮，从而抽油机停止转动，防止一次刹车装置失灵或者溜车，避免对抽油机的安全生产和员工的生命安全造成严重威胁。
[0004]现有技术中，当抽油机刹车时，在二次刹车装置的锁止钩随拉杆运动过程中，锁止钩容易在棘轮轴向上发生偏摆，导致锁止钩上的爪尖与棘轮上的棘齿错位，使爪尖无法有效对棘齿进行挡止，进而导致二次刹车失效。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种游梁式抽油机二次刹车机构，以解决现有技术中二次刹车装置的锁止钩随拉杆运动过程中，容易在棘轮轴向上发生偏摆，而导致锁止钩上的爪尖与棘轮上的棘齿错位的技术问题；本技术的目的还在于提供一种游梁式抽油机。
[0006]为实现上述目的，本技术游梁式抽油机二次刹车机构的技术方案是：
[0007]游梁式抽油机二次刹车机构，包括用于转动装配在减速箱上的刹车齿盘和用于摆动装配在减速箱上的刹车压板，刹车压板上设有卡齿，在刹车压板摆动过程中，卡齿用于与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘；还包括扶正臂和用于摆动装配在减速箱上的扶正杆，扶正杆处于刹车压板的上方或下方；扶正臂设置在刹车压板上且处于刹车压板和扶正杆之间，扶正臂远离刹车压板的一端设有扶正孔，扶正杆穿装在扶正孔内，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，扶正孔沿扶正臂长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆之间设有间隙。
[0008]有益效果是：当抽油机刹车时，刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘。同时，刹车压板通过扶正臂沿着扶正杆向靠近刹车齿盘方向运动，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，以使刹车压板在刹车齿盘轴向上无偏摆，进而保证刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙准确啮合，使卡齿对齿牙进行有效锁止，保证二次刹车的稳定性。
[0009]作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有U型板，U型板的两平行板段上穿装有销轴，销轴与U型板共同围成所述的扶正孔。
[0010]有益效果是：由于销轴可以从U型板上拆下，便于扶正杆的安装和拆卸。
[0011]作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有直板，直板上开设有所述的扶正孔。
[0012]有益效果是：这种结构的扶正臂结构简单，且便于加工扶正孔。
[0013]作为进一步的改进，游梁式抽油机二次刹车机构还包括复位弹性件，复位弹性件用于向扶正臂施加弹性作用力，以迫使刹车压板与刹车齿盘分离。
[0014]有益效果是：复位弹性件对扶正臂施加弹性作用力，以使刹车压板向远离刹车齿盘的方向运动，这样的设计有利于刹车压板的卡齿顺利与刹车齿盘的齿牙分离。
[0015]作为进一步的改进，复位弹性件为套设在扶正杆上的压簧。
[0016]有益效果是：这样的设计保证了压簧对扶正臂的弹性作用力沿扶正杆的长度方向，进而使刹车压板在刹车齿盘轴向无偏摆。同时，扶正杆能够保证压簧压缩过程中的稳定性。
[0017]作为进一步的改进，扶正杆的悬伸端具有挡止件，挡止件用于对扶正臂挡止，以避免扶正杆从扶正臂的扶正孔脱出。
[0018]作为进一步的改进，挡止件为环形件。
[0019]有益效果是：环形件的挡止件与扶正臂的接触面积较大，能够对扶正臂进行有效的挡止。
[0020]作为进一步的改进，挡止件为螺纹连接在扶正杆上的螺母。
[0021]有益效果是：由于螺母可从扶正杆上拆下，便于扶正杆从扶正孔内取出和安装。
[0022]作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端具有弯折段，该弯折段用于向减速箱弯折，以避让一次刹车机构。
[0023]有益效果是：这样设计，使得一次刹车机构和二次刹车机构在运动过程中不容易发生干涉。
[0024]为实现上述目的，本技术游梁式抽油机的技术方案是：
[0025]游梁式抽油机，包括机架、游梁式抽油机一次刹车装置和游梁式抽油机二次刹车装置，游梁式抽油机二次刹车装置包括动力机构、传动机构和二次刹车机构;二次刹车机构包括用于转动装配在减速箱上的刹车齿盘和用于摆动装配在减速箱上的刹车压板，刹车压板上设有卡齿，在刹车压板摆动过程中，卡齿用于与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘；还包括扶正臂和用于摆动装配在减速箱上的扶正杆，扶正杆处于刹车压板的上方或下方；扶正臂设置在刹车压板上且处于刹车压板和扶正杆之间，扶正臂远离刹车压板的一端设有扶正孔，扶正杆穿装在扶正孔内，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，扶正孔沿扶正臂长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆之间设有间隙。
[0026]有益效果是：当抽油机刹车时，刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘。同时，刹车压板通过扶正臂沿着扶正杆向靠近刹车齿盘方向运动，扶正孔沿刹车齿盘轴向的两侧孔壁对扶正杆限位，以使刹车压板在刹车齿盘轴向上无偏摆，进而保证刹车压板上的卡齿与刹车齿盘上的齿牙准确啮合，使卡齿对齿牙进行有效锁止，保证二次刹车的稳定性。
[0027]作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有U型板，U型板的两平行板段上穿装有销轴，销轴与U型板共同围成所述的扶正孔。
[0028]有益效果是：由于销轴可以从U型板上拆下，便于扶正杆的安装和拆卸。
[0029]作为进一步的改进，扶正臂远离刹车压板的一端设有直板，直板上开设有所述的扶正孔。
[0030]有益效果是：这种结构的扶正臂结构简单，且便于加工扶正孔。
[0031]作为进一步的改进，游梁式抽油机二次刹车机构还包括复位弹性件，复位弹性件用于向扶正臂施加弹性作用力，以迫使刹车压板与刹车齿盘分离。
[0032]有益效果是：复位弹性件对扶正臂施加弹性作用力，以使刹车压板向远离刹车齿盘的方向运动，这样的设计有利于刹车压板的卡齿顺利与刹车齿盘的齿牙分离。
[0033]作为进一步的改进，复位弹性件为套设在扶正杆上的压簧。
[0034]有益效果是：这样的设计保证了压簧对扶正臂的弹性作用力沿扶正杆的长度方向，进而使刹车压板在刹车齿盘轴向无偏摆。同时，扶正杆能够保证压簧压缩过程中的稳定性。
[0035]作为进一步的改进，扶正杆的悬伸端具本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.游梁式抽油机二次刹车机构，包括用于转动装配在减速箱上的刹车齿盘（23）和用于摆动装配在减速箱上的刹车压板（20），刹车压板（20）上设有卡齿（21），在刹车压板（20）摆动过程中，卡齿（21）用于与刹车齿盘（23）上的齿牙啮合，以锁止刹车齿盘（23）；其特征在于，还包括扶正臂（27）和用于摆动装配在减速箱上的扶正杆（26），扶正杆（26）处于刹车压板（20）的上方或下方；扶正臂（27）设置在刹车压板（20）上且处于刹车压板（20）和扶正杆（26）之间，扶正臂（27）远离刹车压板（20）的一端设有扶正孔（29），扶正杆（26）穿装在扶正孔（29）内，扶正孔（29）沿刹车齿盘（23）轴向的两侧孔壁对扶正杆（26）限位，扶正孔（29）沿扶正臂（27）长度方向的两侧孔壁中的其中一个孔壁与扶正杆（26）之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的游梁式抽油机二次刹车机构，其特征在于，所述扶正臂（27）远离刹车压板（20）的一端设有U型板（32），U型板（32）的两平行板段上穿装有销轴（17），销轴（17）与U型板（32）共同围成所述的扶正孔。3.根据权利要求1所述的游梁式抽油机二次刹车机构，其特征在于，所述扶正臂（27）远离刹车压板（20）的一端设有直板（30），直板（30）上开设有所述的扶正孔（29）。4.根据权利要求1或...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘盛益，王群章，李飞，闫文斌，文献稳，王飞，雷伟军，左玉忠，陈杨，邓华兵，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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