本发明专利技术提供一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘和固定盘，所述固定盘上通过转动轴安装有左摩擦片和右摩擦片，所述固定盘的中心位置处固定安装有中心轴，所述中心轴的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座，所述固定盘上固定安装有半环形硅钢圈，该高耐磨性的车辆控制制动装置设计合理，固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性、延长使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现常规的刹车制动功能，工作模式多样，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨性的车辆控制制动装置
[0001]本专利技术属于车辆控制
，特别涉及一种高耐磨性的车辆控制制动装置。
技术介绍
[0002]制动装置是车辆装备的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动，直接关系到行驶的安全性，但是，现有的车辆控制制动装置在使用的过程中，无论是刹车或者是减速，只要启动车辆控制制动装置就会有磨损，磨损的速度较快，不具有降低磨损速度的效果，从而导致使用寿命降低，为此，本专利技术提出一种高耐磨性的车辆控制制动装置，以降低磨损速度、延长使用寿命。
技术实现思路
[0003]为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种高耐磨性的车辆控制制动装置，该高耐磨性的车辆控制制动装置设计合理，固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现正常的刹车功能，模式多样，实用性强。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘和固定盘，所述固定盘上通过转动轴安装有左摩擦片和右摩擦片，所述固定盘的中心位置处固定安装有中心轴，所述中心轴的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座，所述固定盘上固定安装有半环形硅钢圈，所述半环形硅钢圈的数量为2个，所述中心轴处于两个半环形硅钢圈的中心位置，所述半环形硅钢圈上缠绕有线圈，所述左摩擦片和右摩擦片相邻的一侧固定安装有连接座，所述连接座的一侧开设有伸缩槽，所述伸缩槽远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧，所述固定盘的前侧固定安装有双向电动推杆，所述双向电动推杆的输出轴上固定连接有连接杆，所述连接杆的一端通过转动轴安装有活动座，所述活动座的一侧穿过伸缩槽的开口端并与弹簧固定连接，所述活动座的一侧固定安装有活动电极片，所述伸缩槽远离开口端的内侧壁上与活动电极片对应的位置处固定安装有固定电极片，所述刹车盘内开设有弧形腔，所述弧形腔内固定安装有弧形磁铁座。
[0005]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述左摩擦片的一端与右摩擦片的一端之间固定连接有复位弹簧。
[0006]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电磁铁座的数量均为5个。
[0007]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定电极片与电磁铁座的正极连接，所述电磁铁座的负极与车载电源的负极电性连接，车载电源的正极与活动电极片电性连接，所述线圈的两端分别与活动电极片和固定电极片电性连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述活动座的直径与伸缩槽的直径相同。
[0009]本专利技术的有益效果：本专利技术的一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘、固
定盘、左摩擦片、右摩擦片、中心轴、电磁铁座、半环形硅钢圈、线圈、连接座、双向电动推杆、连接杆、活动座、伸缩槽、弹簧、活动电极片、固定电极片、复位弹簧、弧形腔和弧形磁铁座。
[0010]1、此高耐磨性的车辆控制制动装置的固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现正常的刹车功能，模式多样，实用性强。
[0011]2、此高耐磨性的车辆控制制动装置的固定盘上安装了半环形硅钢圈，半环形硅钢圈上缠绕了线圈，在车辆行驶的过程中，半环形硅钢圈不转动，刹车盘中的弧形磁铁座转动，从而使线圈中产生电流，使半环形硅钢圈产生磁性，车速越快，半环形硅钢圈的磁性越强，起到的减速作用也就越大，从而提高减速的效果。
[0012]3、此高耐磨性的车辆控制制动装置的中心轴外侧壁上的电磁铁座的数量为多个，并均匀的分布在中心轴的外侧壁上，能够提高减速的顺畅性，提高使用的体验感。
附图说明
[0013]图1为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的转动装置剖面示意图；
[0014]图2为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的转动装置结构示意图；
[0015]图3为一种高耐磨性的车辆控制制动装置的连接座剖面示意图；
[0016]图中：1、刹车盘；2、固定盘；3、左摩擦片；4、右摩擦片；5、中心轴；6、电磁铁座；7、半环形硅钢圈；8、线圈；9、连接座；10、双向电动推杆；11、连接杆；12、活动座；13、伸缩槽；14、弹簧；15、活动电极片；16、固定电极片；17、复位弹簧；18、弧形腔；19、弧形磁铁座。
具体实施方式
[0017]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0018]请参阅图1至图3，本专利技术提供一种技术方案：一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘1和固定盘2，所述固定盘2上通过转动轴安装有左摩擦片3和右摩擦片4，所述固定盘2的中心位置处固定安装有中心轴5，所述中心轴5的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座6，所述固定盘2上固定安装有半环形硅钢圈7，所述半环形硅钢圈7的数量为2个，所述中心轴5处于两个半环形硅钢圈7的中心位置，所述半环形硅钢圈7上缠绕有线圈8，所述左摩擦片3和右摩擦片4相邻的一侧固定安装有连接座9，所述连接座9的一侧开设有伸缩槽13，所述伸缩槽13远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧14，所述固定盘2的前侧固定安装有双向电动推杆10，所述双向电动推杆10的输出轴上固定连接有连接杆11，所述连接杆11的一端通过转动轴安装有活动座12，所述活动座12的一侧穿过伸缩槽13的开口端并与弹簧14固定连接，所述活动座12的一侧固定安装有活动电极片15，所述伸缩槽13远离开口端的内侧壁上与活动电极片15对应的位置处固定安装有固定电极片16，所述刹车盘1内开设有弧形腔18，所述弧形腔18内固定安装有弧形磁铁座19。
[0019]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述左摩擦片3的一端与右摩擦片4的一端之间固定连接有复位弹簧17。
[0020]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述电磁铁座6的数量均为5个。
[0021]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定电极片16与电磁铁座6的正极连接，所述电磁铁座6的负极与车载电源的负极电性连接，车载电源的正极与活动电极片15电性连接，所述线圈8的两端分别与活动电极片15和固定电极片16电性连接。
[0022]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述活动座12的直径与伸缩槽13的直径相同。
[0023]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述固定盘中心位置的中心轴外侧壁扇安装了若干个电磁铁座，在使用的过程中，如果轻踩刹车，电磁铁座即接通车载电源，从而对刹车盘的转动形成阻力，达到减速的目的，左摩擦片和右摩擦片均不予刹车盘接触，从而能够有效地提高耐磨性和使用寿命，并且，继续踩刹车时，能够继续实现本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高耐磨性的车辆控制制动装置，包括刹车盘(1)和固定盘(2)，其特征在于，所述固定盘(2)上通过转动轴安装有左摩擦片(3)和右摩擦片(4)，所述固定盘(2)的中心位置处固定安装有中心轴(5)，所述中心轴(5)的外侧壁上固定安装有若干个电磁铁座(6)，所述固定盘(2)上固定安装有半环形硅钢圈(7)，所述半环形硅钢圈(7)的数量为2个，所述中心轴(5)处于两个半环形硅钢圈(7)的中心位置，所述半环形硅钢圈(7)上缠绕有线圈(8)，所述左摩擦片(3)和右摩擦片(4)相邻的一侧固定安装有连接座(9)，所述连接座(9)的一侧开设有伸缩槽(13)，所述伸缩槽(13)远离开口端的内侧壁上固定连接有弹簧(14)，所述固定盘(2)的前侧固定安装有双向电动推杆(10)，所述双向电动推杆(10)的输出轴上固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端通过转动轴安装有活动座(12)，所述活动座(12)的一侧穿过伸缩槽(13)的开口端并与弹簧(14)固定连接，所述活动座(12)的一侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张细政，卢张宇，吴帆，
申请(专利权)人：湖南工程学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。