一种停车摄像头安装结构以及共享车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种停车摄像头安装结构及共享车辆，包括车本体和车篮筐，还包括安装支架，所述安装支架包括互成角度的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐相连，所述第二支架适于安装停车摄像头，在所述第二支架下方形成有摄像头保护区，所述摄像头保护区至少包括保护壁，所述摄像头安装于所述摄像头保护区，适于拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像。本实用新型专利技术设计的安装支架，无需对现有车篮筐进行重新设计，就可适配不同类型的车篮筐或者共享车辆，成本低、安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种停车摄像头安装结构以及共享车辆


[0001]本技术涉及共享车辆
，特别是涉及一种停车摄像头安装结构以及共享车辆。

技术介绍

[0002]随着科技的发展、社会化进程的加速，共享产业逐渐兴起，比如人们熟知的共享自行车、共享电单车和共享滑板车正在蓬勃发展。共享单车在全国乃至全世界范围内甚至掀起了一股共享热潮，随借随还，极大地方便群众的出行。然而，这种极大的方便也带了诸多问题：由于民众在使用完共享单车时将共享单车随意停放，尽管运营方多次申明停车规则，使用后应该将单车停放在道路两侧可以停放单车的地方，比如划定的白线停车区域、以及路边不阻碍交通的空旷区域，严禁停在小区、地下及室内车库、胡同以及收费停车区，但想让用户全部规矩地将自行车停放在“公共区域”并不容易，停放在私人院落里、楼道甚至家里的事情时有发生；部分车辆尽管被停放在公共区域，也可能在偏僻或者不好找的地方；部分车辆即便停放在停车区域内，也可能东倒西歪、杂乱无章。
[0003]申请人申请了中国专利CN202122015602.2一种停车摄像头及共享车辆，其适于拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像，并可通过拍摄的图像进行停车位置识别。包括镜头、控制组件以及前壳体，前壳体适于提供光路通道，包括周壁及顶壁，顶壁上设有对应所述光路通道的第一贯通孔；镜片组件，包括第一透光区，第一透光区与第一贯通孔位置对应，环境光线可由第一透光区经光路通道进入镜头；端盖，包括适于安装停车摄像头的安装端面，以及与安装端面相对应的内端面，端盖与前壳体结合形成容纳腔，前壳体在端盖的截面投影面积小于端盖的安装端面面积，方便安装、体积小。但是，如何保证停车摄像头加装于共享车辆上后，取景区准确、安装稳定、通配性强，成为目前需要解决的主要问题。

技术实现思路

[0004]车篮筐作为车辆上必不可少的部分，主要用来辅助骑乘者携带或者搬运随车物品，通常被设置于车体前侧区域。为了拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像，选择车篮筐作为停车摄像头的安装、承载结构，能够更好地解决摄像头的取景区准确问题。
[0005]然而，使用时，停车摄像头往往需要保持特定角度安装于共享车辆上，不同车型、不同款式的车篮筐其安装位置以及形状都会影响停车摄像头安装后的取景角度问题。
[0006]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种停车摄像头安装结构，可有效保证停车摄像头的拍摄取景区准确，同时适配不同的车型，无需对现有篮筐进行重新设计，就可有效保证停车摄像头的拍摄、取景角度，通配性强，安装便捷，成本低。
[0007]本技术提供一种停车摄像头安装结构，包括车本体和车篮筐，还包括安装支架，所述安装支架包括互成角度的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述车本体和/或
所述车篮筐相连，所述第二支架适于安装停车摄像头，在所述第二支架下方形成有摄像头保护区，所述摄像头保护区至少包括保护壁，通过设置保护壁，减小骑行过程中风力等对停车摄像头的位置角度偏移带来的影响。所述摄像头安装于所述摄像头保护区，适于拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐可拆卸的相连：所述第一支架、所述车本体以及所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为安装孔，所述第一支架、所述车本体以及所述车篮筐通过紧固件穿过所述安装孔，使得三者固定相连。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐可拆卸的相连：所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为安装孔，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐通过紧固件穿过所述安装孔，使得二者固定相连。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐可拆卸的相连：所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为卡接结构，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐通过所述卡接结构卡合，使得二者固定相连。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述摄像头包括端盖和前壳体，所述摄像头安装于所述第二支架的摄像头安装部：所述摄像头安装部为安装孔，所述端盖的安装面上设有安装孔，所述摄像头和所述第二支架通过紧固件穿过所述安装孔，吊设固定。
[0012]作为本技术的进一步改进，所述摄像头包括端盖和前壳体，所述摄像头安装于所述第二支架的摄像头安装部：所述摄像头安装部为安装孔，所述前壳体上设有安装孔，所述摄像头和所述第二支架通过紧固件穿过所述安装孔，安装固定。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述摄像头包括端盖和前壳体，所述摄像头安装于所述第二支架的摄像头安装部：所述第二支架和所述端盖上分别设有卡接结合，所述摄像头和所述第二支架通过所述卡接结构卡合固定。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述第一支架上还设有支架定位部。
[0015]作为本技术的进一步改进，所述第二支架上还设有摄像头定位部。
[0016]作为本技术的进一步改进，所述第一支架与所述车本体的轴线和/或所述车篮筐的侧壁平行。
[0017]作为本技术的进一步改进，所述保护壁至少包括前壁和后壁，所述后壁上设有过线槽，所述保护壁的底部边缘不高于所述摄像头的底部边缘，进一步的防止风力对停车摄像头的位置角度偏移带来的影响。
[0018]作为本技术的进一步改进，所述安装支架还包括线卡和预留走线高度用的钢筋，方便形成隐藏走线空间，所述钢筋的排布方式与所述第一支架和所述第二支架一致，更加美观，钢筋可以焊接的方式固定于第一支架和第二支架下方。
[0019]作为本技术的进一步改进，所述第一支架和所述第二支架的夹角α可设置为90
°
～120
°
。
[0020]作为本技术的进一步改进，还包括角度调节件，所述角度调节件包括适于与所述第二支架相连的上表面，以及适于与所述摄像头相连的下表面，所述上表面和所述下
表面形成夹角β。
[0021]作为本技术的进一步改进，所述停车摄像头包括端盖，所述端盖包括适于安装停车摄像头的安装端面以及与所述安装端面相对应的内端面，所述安装端面和所述内端面形成夹角β。
[0022]作为本技术的进一步改进，所述夹角β适于补偿夹角所述第一支架和所述第二支架的夹角，使得所述摄像头以特定角度拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像，所述夹角β可设置为5
°
～20
°
，优选的，夹角β可以做成通配系列，如5
°
角度调节件、10
°
角度调节件、15
°
角度调节件、20
°
角度调节件等。
[0023]本技术还提供一种共享车辆，采用上述的停车摄像头安装结构安装停车摄像头，并通过拍摄的图像进行停车位置识别，此处，可以直接在控制电路板上固化识别方式识别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车摄像头安装结构，包括车本体和车篮筐，其特征在于，还包括安装支架，所述安装支架包括互成角度的第一支架和第二支架，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐相连，所述第二支架适于安装停车摄像头，在所述第二支架下方形成有摄像头保护区，所述摄像头保护区至少包括保护壁，所述摄像头安装于所述摄像头保护区，适于拍摄停车点处地面停车框或者车轮附近地面区域的图像。2.根据权利要求1所述的停车摄像头安装结构，其特征在于，所述第一支架与所述车本体和/或所述车篮筐可拆卸的相连：所述第一支架、所述车本体以及所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为安装孔，所述第一支架、所述车本体以及所述车篮筐通过紧固件穿设所述安装孔，使得三者固定相连；或者，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为安装孔，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐通过紧固件穿过所述安装孔，使得二者固定相连；或者，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐上分别设有安装部，所述安装部为卡接结构，所述第一支架和所述车本体/所述车篮筐通过所述卡接结构卡合，使得二者固定相连。3.根据权利要求2所述的停车摄像头安装结构，其特征在于，所述摄像头包括端盖和前壳体，所述摄像头安装于所述第二支架的摄像头安装部：所述摄像头安装部为安装孔，所述端盖的安装面上设有安装孔，所述摄像头和所述第二支架通过紧固件穿过所述安装孔，吊设固定；或者，所述摄像头安装部为安装孔，所述前壳体上设有安装孔，所述摄像头和所述第二支架通过紧固件穿过所述安装孔，安装固定；或者，所述第二支架和所述端盖上分别设有卡接结合，所述摄像头和所述第二支架通过所述卡接结构卡合固定。4.根据权利要求3所述的停车摄像头安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：董亚飞，谷伟波，
申请(专利权)人：浙江得图网络有限公司，
类型：新型
国别省市：