压缩机模块及空气压缩机制造技术

本实用新型专利技术提供一种压缩机模块及空气压缩机，其中压缩机模块包括变速箱、压缩主机及储油箱。变速箱包括相对设置的输入侧和输出侧；压缩主机连接于所述变速箱的输出侧，从所述输出侧向远离所述输入侧的一侧凸出；储油箱组装于所述变速箱的底部，向所述输入侧凸出，所述压缩主机的安装高度高于所述储油箱的安装高度，在所述输出侧，所述压缩主机的下方设有冷却器容置空间。如此方便规划和布置输气管路，进而方便安装输气管路。进而方便安装输气管路。进而方便安装输气管路。

【技术实现步骤摘要】
压缩机模块及空气压缩机


[0001]本技术涉及空气压缩
，尤其涉及一种压缩机模块及空气压缩机。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。而空气压缩机的作用就是提供气源动力，是气动系统的核心设备以及机电引气源装置中的主体，是将运动的机械能转换成气体压力能的装置。
[0003]相关技术中空气压缩机的冷却器放在压缩机模块的后方，气管需要弯折，而气管比较粗且比较硬，在极小空间内很难做弯折、扭转，因此不方便安装及布置气管。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种压缩机模块，包括：
[0005]变速箱，包括相对设置的输入侧和输出侧；
[0006]压缩主机，连接于所述变速箱的输出侧，从所述输出侧向远离所述输入侧的一侧凸出；及
[0007]储油箱，组装于所述变速箱的底部，向所述输入侧凸出，所述压缩主机的安装高度高于所述储油箱的安装高度，在所述输出侧，所述压缩主机的下方设有冷却器容置空间。
[0008]可选的，所述储油箱包括凸出于所述输入侧的第一凸出部以及凸出于所述输出侧的第二凸出部，所述第一凸出部的凸出长度大于所述第二凸出部的凸出长度。
[0009]可选的，所述压缩机模块还包括连接所述变速箱与所述储油箱的连接部；
[0010]所述储油箱包括与所述连接部连接的箱顶；
[0011]所述压缩机模块还包括依次间隔排列的多个第一加强部，多个所述第一加强部连接所述连接部与所述箱顶，多个所述第一加强部从所述箱顶朝向所述输入侧背离所述箱顶倾斜延伸。
[0012]可选的，多个所述第一加强部包括第一加强筋及第二加强筋，所述第二加强筋相较于所述第一加强筋更靠近所述输入侧的中心，所述第二加强筋的安装高度低于所述第一加强筋的安装高度。
[0013]可选的，所述储油箱包括箱底，连接于所述箱底的箱侧面及在所述箱底的横向上凸伸于所述箱底的辅助支撑板；
[0014]所述压缩机模块包括依次间隔排列的多个第二加强部，所述多个第二加强部连接于所述箱侧面与所述辅助支撑板之间，所述第二加强部从所述辅助支撑板朝向所述箱侧面背离所述辅助支撑板倾斜延伸。
[0015]可选的，所述箱侧面包括与所述输入侧朝向相同的第一箱侧面及与所述输出侧朝向相同的第二箱侧面；
[0016]所述辅助支撑板包括沿所述箱底向所述第一箱侧面的朝向方向凸伸的第一辅助支撑板，及沿所述箱底向所述第二箱侧面的朝向方向凸伸的第二辅助支撑板，所述第一辅
助支撑板分离于所述第二辅助支撑板；
[0017]所述第二加强部从所述第二辅助支撑板朝向所述第二箱侧面背离所述第二辅助支撑板倾斜延伸及所述第二加强部从所述第一辅助支撑板朝向所述第一箱侧面背离所述第一辅助支撑板倾斜延伸。
[0018]可选的，所述第一凸出部的凸出长度的范围为【260mm
‑
300mm】；所述储油箱的高度范围为【350mm
‑
450mm】；
[0019]和/或，
[0020]所述压缩主机包括横向并排设置的第一压缩主机及第二压缩主机；
[0021]和/或，
[0022]所述压缩机模块包括油管，所述变速箱包括齿轮箱，所述齿轮箱包括第一齿轮以及与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于所述第二齿轮的直径，且所述第二齿轮相较于所述第一齿轮更接近所述压缩主机；所述压缩主机包括与所述第二齿轮连接的传动组件，所述油管与所述传动组件可分离的连接，用于朝向所述传动组件喷油。
[0023]本技术提供一种空气压缩机，包括如上述的压缩机模块。
[0024]可选的，所述空气压缩机包括冷却器，位于所述输出侧；
[0025]所述压缩主机包括压缩腔，位于所述压缩腔内的压缩主体及与所述压缩腔连通的输气口，所述冷却器与所述输气口连接，所述冷却器位于所述冷却器容置空间。
[0026]可选的，所述压缩主机包括横向并排设置的第一压缩主机及第二压缩主机，所述输气口包括出气口和进气口；所述冷却器包括横向并排设置的第一冷却器及第二冷却器，所述第一冷却器分别与所述第一压缩主机的所述出气口及所述进气口连接，所述第一冷却器与所述第二压缩主机的所述进气口连接，所述第二压缩主机的所述出气口与所述第二冷却器连接；
[0027]和/或，
[0028]所述空气压缩机包括输气管道，分别连接于所述输气口与所述冷却器之间，以传输所述冷却器与所述压缩主机之间的空气；
[0029]和/或，
[0030]所述空气压缩机包括驱动组件；所述变速箱包括位于所述输入侧的动力输入轴，所述压缩主机包括传动组件，其中所述传动组件包括从动组件，所述驱动组件连接于所述动力输入轴的一端，所述从动组件连接于所述动力输入轴的另一端，且所述驱动组件与所述储油箱之间存在避让间隙。
[0031]本技术实施例的压缩机模块及空气压缩机，包括变速箱、压缩主机及储油箱，其中储油箱组装于变速箱的底部且向输入侧凸出，压缩主机的安装高度高于储油箱的安装高度，这样压缩主机的位置较高，预留出压缩主机下方的容置空间来安装冷却器，不需要绕路与冷却器连接，方便规划和布置输气管路，进而方便安装输气管路。
附图说明
[0032]图1所示为本申请的空气压缩机的一个实施例的连接示意图；
[0033]图2所示为图1所示的压缩机模块的一个角度的结构示意图；
[0034]图3所示为图2所示的压缩机模块中的A
‑
A处的剖视图；
[0035]图4所示为图1所示的空气压缩机的一个实施例的结构示意图；
[0036]图5所示为图4所示的空气压缩机中的压缩机模块11与驱动组件17的结构示意图；
[0037]图6所示为图2所示的压缩机模块的另一个角度的结构示意图；
[0038]图7所示为图6所示的压缩机模块中的B
‑
B处的剖视图。
具体实施方式
[0039]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0040]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机模块，其特征在于，包括：变速箱，包括相对设置的输入侧和输出侧；压缩主机，连接于所述变速箱的输出侧，从所述输出侧向远离所述输入侧的一侧凸出；及储油箱，组装于所述变速箱的底部，向所述输入侧凸出，所述压缩主机的安装高度高于所述储油箱的安装高度，在所述输出侧，所述压缩主机的下方设有冷却器容置空间。2.如权利要求1所述的压缩机模块，其特征在于，所述储油箱包括凸出于所述输入侧的第一凸出部以及凸出于所述输出侧的第二凸出部，所述第一凸出部的凸出长度大于所述第二凸出部的凸出长度。3.如权利要求1所述的压缩机模块，其特征在于，所述压缩机模块还包括连接所述变速箱与所述储油箱的连接部；所述储油箱包括与所述连接部连接的箱顶；所述压缩机模块还包括依次间隔排列的多个第一加强部，多个所述第一加强部连接所述连接部与所述箱顶，多个所述第一加强部从所述箱顶朝向所述输入侧背离所述箱顶倾斜延伸。4.如权利要求3所述的压缩机模块，其特征在于，多个所述第一加强部包括第一加强筋及第二加强筋，所述第二加强筋相较于所述第一加强筋更靠近所述输入侧的中心，所述第二加强筋的安装高度低于所述第一加强筋的安装高度。5.如权利要求1至4任一项所述的压缩机模块，其特征在于，所述储油箱包括箱底，连接于所述箱底的箱侧面及在所述箱底的横向上凸伸于所述箱底的辅助支撑板；所述压缩机模块包括依次间隔排列的多个第二加强部，所述多个第二加强部连接于所述箱侧面与所述辅助支撑板之间，所述第二加强部从所述辅助支撑板朝向所述箱侧面背离所述辅助支撑板倾斜延伸。6.如权利要求5所述的压缩机模块，其特征在于，所述箱侧面包括与所述输入侧朝向相同的第一箱侧面及与所述输出侧朝向相同的第二箱侧面；所述辅助支撑板包括沿所述箱底向所述第一箱侧面的朝向方向凸伸的第一辅助支撑板，及沿所述箱底向所述第二箱侧面的朝向方向凸伸的第二辅助支撑板，所述第一辅助支撑板分离于所述第二辅助支撑板；所述第二加强部从所述第二辅助支撑板朝向所述第二箱侧面背离所述第二辅助支撑板倾斜延伸及所述第二加强部从所述第一辅助支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪恺，
申请(专利权)人：英格索兰技术研发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：