一种阻抗复合式汽车消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻抗复合式汽车消声器，包括外壳，所述外壳的内部分别固定安装有两组吸音板和三组岩棉板，三组所述岩棉板位于两组所述吸音板之间，所述岩棉板上开设有插槽，所述插槽的内部设置有吸音棉板，所述插槽的内壁开设有第二通孔，所述外壳上开设有沉头孔，所述沉头孔的内部通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板的下端固定连接有压板，所述压板抵触在吸音棉板上，所述外壳的侧部固定安装有两组固定框，所述固定框的内部安装有滤网，本实用新型专利技术增强了消声器的消声效果，且便于更换消音器消声器中的消音棉，更换的过程简单，易操作，提高了更换的效率。提高了更换的效率。提高了更换的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种阻抗复合式汽车消声器


[0001]本技术涉及阻抗复合式消声器
，具体为一种阻抗复合式汽车消声器。

技术介绍

[0002]阻抗复合式消声器是一款新型消音器，把阻性结构和抗性结构按照一定的方式组合起来，就构成了阻抗复合式消声器，阻抗复合消声器是指将声吸收和声反射恰当地组合起来的消声器，它同时有阻性消声器除去中、高频噪声和抗性消声器除去低、中频噪声的特性，具有宽频带的消声效果；其中阻式消声器是利用消声材料或吸声结构的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离而衰减，从而达到消声目的。常用吸声材料有玻璃纤维丝、低碳钢丝网、毛毡等；这类消声器对高频噪声具有良好的消声效果，而低频消声性能较差。加之由于吸声材料易被发动机排出的高温废气所熔化，因此使用寿命短，且易被积炭、油泥等阻塞而降低或失去消声作用；抗性消声器借助于管道截面的突然扩张(或收缩)或旁接共振腔，使沿管道传播的某些频率的声波在突变处向声源方向反射回去，从而达到消声目的，它比较适用于消除低中频噪声，而对高频噪声的消声作用较差。
[0003]但是现有技术中的阻抗复合式汽车消声器的消音效果有待提高，由于尾气中含有少量未充分燃烧的燃料，会附着在消音棉上，降低消音效果，且尾气中的废气对消音棉有腐蚀作用，长时间不更换也会影响消音效果，但是现有的消音器更换消音棉的过程复杂，操作繁琐，不便于更换，因此我们需要提出一种阻抗复合式汽车消声器。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种阻抗复合式汽车消声器，增强了消声器的消声效果，且便于更换消音器消声器中的消音棉，更换的过程简单，易操作，提高了更换的效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阻抗复合式汽车消声器，包括外壳，所述外壳的内部分别固定安装有两组吸音板和三组岩棉板，三组所述岩棉板位于两组所述吸音板之间，所述岩棉板上开设有插槽，所述插槽的内部设置有吸音棉板，所述插槽的内壁开设有第二通孔，所述外壳上开设有沉头孔，所述沉头孔的内部通过螺栓固定安装有盖板，所述盖板的下端固定连接有压板，所述压板抵触在吸音棉板上。
[0006]优选的，所述外壳的侧部固定安装有两组固定框，所述固定框的内部安装有滤网。
[0007]优选的，所述外壳的端部分别开设有进口和出口，两组所述固定框分别罩设在进口和出口上，其中一组所述吸音板靠近进口，另一组所述吸音板靠近出口。
[0008]优选的，所述盖板上开设有第一通孔，所述沉头孔的内部开设有螺纹盲孔，所述螺栓的一端穿过第一通孔螺纹安装于螺纹盲孔的内部。
[0009]优选的，所述吸音板的一侧开设有凹槽，所述凹槽呈矩形阵列设置有多组，所述凹槽的底部开设有第三通孔。
[0010]优选的，所述盖板上固定安装有提手，所述提手设置为半圆环状的提手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]通过吸音板、岩棉板、盖板和沉头孔的设计，噪声经过第一个吸音板时，噪声穿过凹槽后被减弱，然后穿过第三通孔，然后噪声经过三组岩棉板，穿过第二通孔和吸音棉板后再次被减弱，最后，被减弱的噪声经过另一组吸音板后被再次减弱，更换吸音棉板时；
[0013]盖板的下端固定连接有压板，压板的尺寸和吸音棉板的尺寸相等，压板抵触在吸音棉板上，对吸音棉板起到限位的作用，拧开螺栓，拉动提手，使盖板脱离沉头孔，将盖板取出，并用工具将吸音棉板取出，并更换新的吸音棉板，然后再将盖板放置在沉头孔的内部，并用螺栓拧紧即可，本技术增强了消声器的消声效果，且便于更换消音器消声器中的消音棉，更换的过程简单，易操作，提高了更换的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术盖板、压板和第一通孔的结构示意图；
[0017]图4为本技术岩棉板、第二通孔、插槽和吸音棉板的结构示意图；
[0018]图5为本技术吸音板、凹槽和第三通孔的结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、固定框；3、滤网；4、盖板；5、提手；6、螺栓；7、吸音板；8、岩棉板；9、沉头孔；10、压板；11、第一通孔；12、第二通孔；13、插槽；14、吸音棉板；15、凹槽；16、第三通孔；17、进口；18、出口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种阻抗复合式汽车消声器，包括外壳1，外壳1的侧部固定安装有两组固定框2，且两组固定框2对应设置，固定框2的内部安装有滤网3，滤网3可减少尾气中的杂质排放至大气中；
[0023]外壳1的内部分别固定安装有两组吸音板7和三组岩棉板8，三组岩棉板8位于两组吸音板7之间，且三组岩棉板8呈等间距设置，外壳1的端部分别开设有进口17和出口18，尾气和噪声从进口17进入，并从出口18排出，两组固定框2分别罩设在进口17和出口18上，其中一组吸音板7靠近进口17，另一组吸音板7靠近出口18，吸音板7的一侧开设有凹槽15，凹槽15设置为半球状的凹槽，凹槽15呈矩形阵列设置有多组，凹槽15的底部开设有第三通孔16，当噪声进入到凹槽15的内部后，噪声不断的撞击凹槽15的内壁，且凹槽15的内径不断变
小，噪声被吸收，可有效地减弱噪声；
[0024]三组岩棉板8位于两组吸音板7之间，岩棉板8上开设有插槽13，插槽13的内部设置有吸音棉板14，吸音棉板14可进一步吸收噪声，插槽13的内壁开设有第二通孔12，第二通孔12呈阵列设置有多组；
[0025]外壳1上开设有沉头孔9，沉头孔9的内部通过螺栓6固定安装有盖板4，盖板4的尺寸和沉头孔9的尺寸相等，便于更换吸音棉板14，盖板4上开设有第一通孔11，沉头孔9的内部开设有螺纹盲孔，第一通孔11和螺纹盲孔对齐设置，螺栓6的一端穿过第一通孔11螺纹安装于螺纹盲孔的内部，便于固定盖板4，盖板4上固定安装有提手5，便于将盖板4从沉头孔9的内部取出，提手5设置为半圆环状的提手，盖板4的下端固定连接有压板10，压板10的尺寸和吸音棉板14的尺寸相等，压板10抵触在吸音棉板14上，对吸音棉板14起到限位的作用。
[0026]在使用本装置时，汽车行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阻抗复合式汽车消声器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部分别固定安装有两组吸音板(7)和三组岩棉板(8)，三组所述岩棉板(8)位于两组所述吸音板(7)之间，所述岩棉板(8)上开设有插槽(13)，所述插槽(13)的内部设置有吸音棉板(14)，所述插槽(13)的内壁开设有第二通孔(12)，所述外壳(1)上开设有沉头孔(9)，所述沉头孔(9)的内部通过螺栓(6)固定安装有盖板(4)，所述盖板(4)的下端固定连接有压板(10)，所述压板(10)抵触在吸音棉板(14)上。2.根据权利要求1所述的一种阻抗复合式汽车消声器，其特征在于：所述外壳(1)的侧部固定安装有两组固定框(2)，所述固定框(2)的内部安装有滤网(3)。3.根据权利要求2所述的一种阻抗复合式汽车消声器，其特征在于：所述外壳(1)的端部分...

【专利技术属性】
技术研发人员：向秀国，黄磊，张世祥，何杰，
申请(专利权)人：南京海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：