一体式车厢底板结构制造技术

技术编号:32760770 阅读:13 留言:0更新日期:2022-03-23 19:04
本实用新型专利技术涉及一种一体式车厢底板结构,包括车厢底板、前门总成、尾灯框总成、底架总成,所述车厢底板包括左侧弯板和右侧弯板,所述左侧弯板和右侧弯板分别设置在车厢底板的左右两侧,左侧弯板和右侧弯板均通过向下折弯成槽钢形,所述车厢底板为一体式的整体性结构,所述左侧弯板和右侧弯板为一体式连接,通过钢板一次辊压成型,所述前门总成、尾灯框总成、底架总成均分别与车厢底板通过气动工装自动焊接的方式紧固连接。本实用新型专利技术能够有效减少焊接工序、缩短焊接时间、提高生产效率,能够实现工件的自动夹紧,工作效率提高的同时提高产品质量,方便操作,实用性强,显著减少工人劳动强度,有效节约成本。有效节约成本。有效节约成本。

【技术实现步骤摘要】
一体式车厢底板结构


[0001]本技术涉及车厢底板
,尤其涉及一种一体式车厢底板结构。

技术介绍

[0002]目前车厢底板结构主要由尾灯框总成、车厢底架总成、前门总成、底板和左右护板组成。此结构目前普遍采用正面焊接,但通过这种方式会使焊接时间长,焊接工序多,并且因无法使用自动夹紧工装,造成焊接工人数量多,劳动强度大,生产效率低,产品质量得不到保证,同时不利于成本节约。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种一体式车厢底板结构,该结构能够有效缩短焊接时间,减少焊接工序,能够实现工件的自动夹紧,提高工作效率的同时提高产品质量,有效减少工人的劳动强度,同时有利于成本的节约。
[0004]为了实现上述目的,本技术提供一种一体式车厢底板结构,包括车厢底板、前门总成、尾灯框总成、底架总成,所述车厢底板包括左侧弯板和右侧弯板,所述左侧弯板和右侧弯板分别设置在车厢底板的左右两侧,所述左侧弯板和右侧弯板均通过向下折弯成槽钢形,所述车厢底板为一体式的整体性结构,所述左侧弯板和右侧弯板为一体式连接,并且通过钢板一次辊压成型,所述左侧弯板和右侧弯板与平板之间均无单独焊接,所述前门总成、尾灯框总成、底架总成均分别与车厢底板通过气动工装自动焊接的方式紧固连接。
[0005]进一步的,所述车厢底板表面设有镀镍层。
[0006]与现有技术相比,本技术通过采用此技术方案,产生的有益效果有:
[0007]1.本结构通过各部件的设置和连接方式,能够有效减少焊接工序,缩短焊接时间,提高生产效率;能够实现工件的自动夹紧,防止卡压造成工件变形,提高工作效率的同时还能够有效提高产品质量,操作简单,便于取件,能够显著减少工人的劳动强度。通过车厢底板的一体式整体设置,左右两侧弯板与平板无需单独焊接,中间无连接间隙,强度高。此结构可提高产品质量和产品外观,并且该机构结构简单,实用性强,易于推广,工作效率得到了提高,同时有效节约了成本。
[0008]2.所述车厢底板表面通过镀镍层的设置,使其镀镍后表面产生防护性物质,能够有效提高其抗腐蚀性能和耐磨性能,有利于保护金属表面,提高了金属表面强度,防护性能增强,有效延长使用寿命,减少维护频率。
附图说明
[0009]图1为本技术的拆分结构示意图;
[0010]图2为本技术的整体结构示意图。
[0011]图中:1、车厢底板,2、前门总成,3、尾灯框总成,4、底架总成,5、左侧弯板,6、右侧弯板。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0013]如图1和图2所示,一种一体式车厢底板结构,包括车厢底板1、前门总成2、尾灯框总成3、底架总成4,所述车厢底板1包括左侧弯板5和右侧弯板6,所述左侧弯板5和右侧弯板6分别设置在车厢底板1的左右两侧,所述左侧弯板5和右侧弯板6均通过向下折弯成槽钢形,所述车厢底板1为一体式的整体性结构,所述左侧弯板5和右侧弯板6为一体式连接,并且通过钢板一次辊压成型,所述左侧弯板5和右侧弯板6与平板之间均无单独焊接,所述前门总成2、尾灯框总成3、底架总成4均分别与车厢底板1通过气动工装自动焊接的方式紧固连接,通过本结构各部分的设置与连接,能够有效减少焊接工序,减少焊接时间,提高生产效率;能够实现工件的自动夹紧,提高工作效率的同时还可以提高产品质量,方便取件防止卡压造成工件变形,并且有效减少工人的劳动强度。通过车厢底板的一体式整体设置,左右两侧弯板与平板无需单独焊接,中间无连接间隙,强度高,此结构可提高产品质量和产品外观,并且该机构结构简单,易于推广,工作效率得到提高,有效节约成本。
[0014]车厢底板1表面设有镀镍层,通过镀镍层的设置,使其镀镍后表面产生防护性物质,能够有效提高其抗腐蚀性能和耐磨性能,有利于保护金属表面,提高了金属表面强度,提高了金属表面强度,防护性能增强,有效延长使用寿命,减少维护频率。
[0015]该一体式车厢底板结构能够实现工件反面焊接,并且能够实现气动工装自动夹紧,同时能够实现两人来完成焊接,相比较以前分体式底板结构使用的正面焊接,可以节省至少5名操作工的时间和成本,有效提高了生产效率,节约了成本。
[0016]本技术使用方法:车厢结构在组焊时,把车厢底板1正面与工装面接触,把底架总成4设置于车厢底板1下方,再通过依次摆好前门总成2和尾灯框总成3,利用气动工装自动夹紧焊接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车厢底板结构,包括车厢底板(1)、前门总成(2)、尾灯框总成(3)和底架总成(4),其特征在于,所述车厢底板(1)包括左侧弯板(5)和右侧弯板(6),所述左侧弯板(5)和右侧弯板(6)分别设置在车厢底板(1)的左右两侧,所述左侧弯板(5)和右侧弯板(6)均通过向下折弯成槽钢形,所述车厢底板(1)为一体式的整体性结构,所述左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员:薛柯周同永
申请(专利权)人:江苏宗申车业有限公司徐州分公司
类型:新型
国别省市:

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