本申请公开了一种驻车检测电路、电路板、车载多媒体装置，其中，驻车检测电路包括：电子开关管，电子开关管包括第一电极、第二电极和第三电极，第二电极和第三电极之间通过第一电极控制导通和关断，第三电极接地；驻车信号输入端依次与二极管、第一电阻模块和第一电极连接，二极管的阴极与驻车信号输入端连接，二极管的阳极与第一电阻模块连接；电源输入端依次与第二电阻模块和第一电极连接；信号检测端与第二电极连接；上拉电源端依次与第三电阻模块和第二电极连接。通过该驻车检测电路，车载多媒体装置能够判断汽车是否处于驻车状态，该电路设计简单，成本低廉，抗干扰能力强，适合在车载多媒体装置中推广应用。载多媒体装置中推广应用。载多媒体装置中推广应用。
【技术实现步骤摘要】
驻车检测电路、电路板、车载多媒体装置
[0001]本申请涉及检测电路领域，特别是涉及一种驻车检测电路、电路板、车载多媒体装置。
技术介绍
[0002]为防止驾驶员在驾驶过程中受到车载多媒体装置视频信号的干扰，在汽车行驶的过程中，车载多媒体装置的屏幕是不允许打开的，驾驶员在驾驶过程中只能通过多媒体装置播放音乐或者播放导航信息，以避免出现驾驶员在驾驶过程中将视线集中到车载多媒体装置的屏幕上，从而导致交通事故的情况。为此，车载多媒体装置中需要增加一套驻车检测电路，来判断汽车是否处于驻车状态。
技术实现思路
[0003]本申请提供了一种驻车检测电路、电路板、车载多媒体装置，能够判断汽车是否处于驻车状态，该电路设计简单，成本低廉，抗干扰能力强，适合在车载多媒体装置中推广应用。
[0004]本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
[0005]第一方面，本申请实施例提供了一种驻车检测电路，包括：
[0006]电子开关管，所述电子开关管包括第一电极、第二电极和第三电极，所述第二电极和所述第三电极之间通过所述第一电极控制导通和关断，所述第三电极接地；
[0007]驻车信号输入端，所述驻车信号输入端依次与二极管、第一电阻模块和所述第一电极连接，所述二极管的阴极与所述驻车信号输入端连接，所述二极管的阳极与所述第一电阻模块连接；
[0008]电源输入端，所述电源输入端依次与第二电阻模块和所述第一电极连接；
[0009]信号检测端，所述信号检测端与所述第二电极连接；
[0010]上拉电源端，所述上拉电源端依次与第三电阻模块和所述第二电极连接。
[0011]本申请上述第一方面实施例的驻车检测电路至少具有如下有益效果：当汽车处于行驶状态时，驻车信号输入端为低电平，电源输入端输入的电流依次经过第二电阻模块和第一电阻模块流向驻车信号输入端，此时，电子开关管第一电极和第三电极之间的电压小于电子开关管的导通电压，电子开关管的第二电极和第三电极无法导通，信号检测端被上拉电源端上拉为高电平，车载多媒体装置可识别汽车为行驶状态；当汽车处于驻车状态时，驻车信号输入端为高电平，此时电子开关管第一电极和第三电极之间的电压大于电子开关管的导通电压，电子开关管的第二电极和第三电极导通，上拉电源端输入的电流依次经过第三电阻模块和电子开关管流向地，信号检测端变为低电平，车载多媒体装置可识别汽车为驻车状态。同时，通过二极管可以限制电流从驻车信号输入端流入电路，提高了电路的抗
干扰能力。通过上述实施例提供的驻车检测电路，车载多媒体装置能够判断汽车是否处于驻车状态，该电路设计简单，成本低廉，抗干扰能力强，适合在车载多媒体装置中推广应用。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述电子开关管为NPN型三极管，所述第一电极为基极，所述第二电极为集电极，所述第三电极为发射极。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述电子开关管为N沟道增强型MOS管，所述第一电极为栅极，所述第二电极为漏极，所述第三电极为源极。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述电源输入端与汽车ACC电源连接。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述上拉电源端与车载多媒体装置的MCU供电连接。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述第一电阻模块、所述第二电阻模块和所述第三电阻模块为单一电阻。
[0017]在本申请的一些实施例中，所述二极管的型号为MBR0530。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述三极管的型号为mmbt3904。
[0019]第二方面，本申请实施例还提供了一种电路板，包括有第一方面的任意一项实施例的驻车检测电路。
[0020]本申请上述第二方面的实施例至少具有如下有益效果：通过设置有上述驻车检测电路的电路板，车载多媒体装置能够判断汽车是否处于驻车状态，该电路板设计简单，成本低廉，抗干扰能力强，适合在车载多媒体装置中推广应用。
[0021]第三方面，本申请实施例还提供了一种车载多媒体装置，包括有第二方面的电路板。
[0022]本申请上述第三方面的实施例至少具有如下有益效果：车载多媒体装置中设置有包括上述驻车检测电路的电路板，能够判断汽车是否处于驻车状态，该车载多媒体装置设计简单，成本低廉，抗干扰能力强，适合推广应用。
附图说明
[0023]附图用来提供对本申请技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。
[0024]图1是本申请实施例提供的一种驻车检测电路的电路图。
具体实施方式
[0025]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0026]在本申请的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0027]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
[0028]下面结合附图，对本申请实施例作进一步阐述。
[0029]参照图1，根据本申请实施例的一种驻车检测电路，包括：
[0030]电子开关管Q1，电子开关管Q1包括第一电极、第二电极和第三电极，第二电极和第三电极之间通过第一电极控制导通和关断，第三电极接地；
[0031]驻车信号输入端BREAK，驻车信号输入端BREAK依次与二极管D1、第一电阻模块R1和第一电极连接，二极管D1的阴极与驻车信号输入端BREAK连接，二极管D1的阳极与第一电阻模块R1连接；
[0032]电源输入端VCC1，电源输入端VCC1依次与第二电阻模块R2和第一电极连接；
[0033]信号检测端BRAKE_DET，信号检测端BRAKE_DET与第二电极连接；
[0034]上拉电源端VCC2，上拉电源端VCC2依次与第三电阻模块R3和第二电极连接。
[0035]在本实施例中，当汽车处于行驶状态时，驻车信号输入端BRAKE为低电平，电源输入端 VCC1输入的电流依次经过第二电阻模块R2和第一电阻模块R1流向驻车信号输入端BRAKE，此时，电子开关管Q1第一电极和第三电极之间的电压小于电子开关管Q1的导通电压，电子开关管Q1的第二电极和第三电极无法导通，信号检测端B本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驻车检测电路，其特征在于，包括：电子开关管，所述电子开关管包括第一电极、第二电极和第三电极，所述第二电极和所述第三电极之间通过所述第一电极控制导通和关断，所述第三电极接地；驻车信号输入端，所述驻车信号输入端依次与二极管、第一电阻模块和所述第一电极连接，所述二极管的阴极与所述驻车信号输入端连接，所述二极管的阳极与所述第一电阻模块连接；电源输入端，所述电源输入端依次与第二电阻模块和所述第一电极连接；信号检测端，所述信号检测端与所述第二电极连接；上拉电源端，所述上拉电源端依次与第三电阻模块和所述第二电极连接。2.根据权利要求1所述的驻车检测电路，其特征在于：所述电子开关管为NPN型三极管，所述第一电极为基极，所述第二电极为集电极，所述第三电极为发射极。3.根据权利要求1所述的驻车检测电路，其特征在于：所述电子...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈国敏，
申请(专利权)人：江门市鸣锐电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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