一种半挂车车身大梁前鹅颈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车车身大梁前鹅颈，包括安装板，所述安装板周侧开设有多个固定孔，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端固定连接有前鹅颈，所述第一滑槽一侧开设有多个固定孔，所述固定孔内壁固定连接有限位机构，所述限位机构包括与安装槽内壁固定连接的安装筒，所述安装筒内壁固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有挤压块，本实用新型专利技术通过设置限位机构，限位机构的设置便于更好的对第一滑块进行限位，从而更好的对前鹅颈进行固定，第二滑槽与第二滑块的设置便于更好的对弹簧进行限位，避免弹簧因过度拉伸或挤压而损坏，从而更好的对第一滑块与前鹅颈进行固定。鹅颈进行固定。鹅颈进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车身大梁前鹅颈


[0001]本技术涉及前鹅颈安装领域，特别是涉及一种半挂车车身大梁前鹅颈。

技术介绍

[0002]随着物流业的发展，客户对半挂车运输功能的要求逐渐提高。以一车多用的运输方式来提高车辆性价比的设计模式，愈来愈成为终端客户的购车需求。常规工程运输半挂车，只能在前脖后货台面上装运货物或车辆，前脖无货物及车辆承载区。
[0003]现有的前鹅颈安装较为麻烦，不利于固定前鹅颈，从而我们设计一种半挂车车身大梁前鹅颈。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是；现有的前鹅颈安装较为麻烦，不利于固定前鹅颈。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种半挂车车身大梁前鹅颈，包括安装板，所述安装板周侧开设有多个固定孔，所述安装板一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端固定连接有前鹅颈，所述第一滑槽一侧开设有多个固定孔，所述固定孔内壁固定连接有限位机构；
[0006]所述限位机构包括与安装槽内壁固定连接的安装筒，所述安装筒内壁固定连接有弹簧，所述弹簧顶端固定连接有挤压块，所述安装筒内壁固定连接有第二滑槽，所述第二滑槽内壁滑动连接有第二滑块，所述第二滑块与挤压块焊接。
[0007]优选的，所述安装板的断面呈矩形，所述安装板的厚度不低于一厘米，所述安装板为不锈钢材质。
[0008]优选的，所述安装槽的断面呈圆形，所述安装槽的数量为多个，且多个所述安装槽呈矩形阵列分布在第一滑槽一侧，所述安装槽的深度不低于七毫米。
[0009]优选的，所述固定孔的断面呈圆形，顶部所述固定孔与第一滑槽相连，所述第一滑槽顶端贯穿安装板侧壁。
[0010]优选的，所述限位机构末端与第一滑块相贴合，所述第一滑块的断面呈矩形，所述第一滑块与前鹅颈焊接，所述第一滑块为不锈钢材质。
[0011]优选的，所述安装槽的断面呈圆形，所述安装槽内壁与限位机构焊接，所述限位机构的数量为多个。
[0012]优选的，所述第一滑块、第二滑块、第一滑槽与第二滑槽的断面均呈“T”型，所述第二滑块为钢制。
[0013]优选的，所述挤压块的末端呈弧状，所述挤压块底部与弹簧粘接，所述弹簧底部与安装筒内壁底部粘接，所述安装筒的断面呈圆形，所述安装筒为不锈钢材质。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1. 本技术通过设置限位机构，限位机构的设置便于更好的对第一滑块进行
限位，从而更好的对前鹅颈进行固定，第二滑槽与第二滑块的设置便于更好的对弹簧进行限位，避免弹簧因过度拉伸或挤压而损坏，从而更好的对第一滑块与前鹅颈进行固定；
[0016]2. 本技术通过设置固定孔、第一滑槽与第一滑块，固定孔、第一滑槽与第一滑块的设置便于更好的对前鹅颈进行固定。
附图说明
[0017]图1为本技术的侧视图；
[0018]图2为本技术中限位机构立体示意图；
[0019]图3为本技术中限位机构侧视图。
[0020]图中：1、安装板；2、限位机构；3、安装槽；4、固定孔；5、第一滑块；6、前鹅颈；7、第一滑槽；201、安装筒；202、挤压块；203、弹簧；204、第二滑槽；205、第二滑块。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]请参阅图1
‑
2，一种半挂车车身大梁前鹅颈，包括安装板1，安装板1周侧开设有多个固定孔4，安装板1一侧开设有第一滑槽7，第一滑槽7内壁滑动连接有第一滑块5，第一滑块5远离第一滑槽7的一端固定连接有前鹅颈6，第一滑槽7一侧开设有多个固定孔4，固定孔4内壁固定连接有限位机构2,安装板1的断面呈矩形，安装板1的厚度不低于一厘米，安装板1为不锈钢材质。安装槽3的断面呈圆形，安装槽3的数量为多个，且多个安装槽3呈矩形阵列分布在第一滑槽7一侧，安装槽3的深度不低于七毫米。固定孔4的断面呈圆形，顶部固定孔4与第一滑槽7相连，第一滑槽7顶端贯穿安装板1侧壁。限位机构2末端与第一滑块5相贴合，第一滑块5的断面呈矩形，第一滑块5与前鹅颈6焊接，第一滑块5为不锈钢材质。安装槽3的断面呈圆形，安装槽3内壁与限位机构2焊接，限位机构2的数量为多个。
[0023]如图1
‑
3示，限位机构2包括与安装槽3内壁固定连接的安装筒201，安装筒201内壁固定连接有弹簧203，弹簧203顶端固定连接有挤压块202，安装筒201内壁固定连接有第二滑槽204，第二滑槽204内壁滑动连接有第二滑块205，第二滑块205与挤压块202焊接。第一滑块5、第二滑块205、第一滑槽7与第二滑槽204的断面均呈“T”型，第二滑块205为钢制。挤压块202的末端呈弧状，挤压块202底部与弹簧203粘接，弹簧203底部与安装筒201内壁底部粘接，安装筒201的断面呈圆形，安装筒201为不锈钢材质。
[0024]本技术在使用时，将第一滑块5按压进第一滑槽7内部，并使用螺栓贯穿固定孔4并将安装板1固定在车体上，限位机构2中的挤压块202对第一滑块5进行挤压，从而更好的对第一滑块5进行固定，螺栓防止第一滑块5脱离第一滑槽7。
[0025]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车车身大梁前鹅颈，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）周侧开设有多个固定孔（4），所述安装板（1）一侧开设有第一滑槽（7），所述第一滑槽（7）内壁滑动连接有第一滑块（5），所述第一滑块（5）远离第一滑槽（7）的一端固定连接有前鹅颈（6），所述第一滑槽（7）一侧开设有多个固定孔（4），所述固定孔（4）内壁固定连接有限位机构（2）；所述限位机构（2）包括与安装槽（3）内壁固定连接的安装筒（201），所述安装筒（201）内壁固定连接有弹簧（203），所述弹簧（203）顶端固定连接有挤压块（202），所述安装筒（201）内壁固定连接有第二滑槽（204），所述第二滑槽（204）内壁滑动连接有第二滑块（205），所述第二滑块（205）与挤压块（202）焊接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车身大梁前鹅颈，其特征在于：所述安装板（1）的断面呈矩形，所述安装板（1）的厚度不低于一厘米。3.根据权利要求1所述的一种半挂车车身大梁前鹅颈，其特征在于：所述安装槽（3）的断面呈圆形，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨以云，杨方明，李维涛，杨作山，
申请(专利权)人：梁山五岳车业有限公司，
类型：新型
国别省市：