一种轻量化的低平板半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供一种轻量化的低平板半挂车，包括：支撑底壳、底板、限位卡板、组合支撑架一、工字梁、组合支撑架二、支撑架体一以及支撑架体二，所述内腔设置在支撑底壳内部，所述支撑底壳上端左侧、右侧分别设有安装边台，与现有技术相比，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：通过设置支撑底壳、工字梁以及底板，代替传统车架，降低车重，减少钢材的消耗，同时具有更高的竖向抗扭转、抗弯和承载能力，组合支撑架一、组合支撑架二以及限位卡板的设计，改变了车体横向的受力结构，使得车体横向的抗扭转、抗弯和承载能力增强。和承载能力增强。和承载能力增强。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化的低平板半挂车


[0001]本技术属于半挂车制造
，特别涉及一种轻量化的低平板半挂车。

技术介绍

[0002]现有的平板半挂车，一般都是钢制的，由底板、车架、悬架和车轮总成等部件组成。其中车架是由两根大于底板总长的大号工字钢纵梁和数根横梁构成的框架结构，提供整车所需要的承载能力和刚度。其缺点是车架自身重量很大，耗钢材多要占到整车重量的25％，较重的车身会提高车辆的油耗以及降低运载能力，因此，亟需一种轻量化的低平板半挂车来解决以上的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轻量化的低平板半挂车，解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术通过以下的技术方案实现：一种轻量化的低平板半挂车，包括：支撑底壳、底板、限位卡板、组合支撑架一、工字梁、组合支撑架二、支撑架体一以及支撑架体二，所述内腔设置在支撑底壳内部，所述支撑底壳上端左侧、右侧分别设有安装边台，所述限位卡板分别焊接在支撑底壳内部左侧内壁、右侧内壁，所述限位卡板包括板体、导向限位槽和安装槽，所述安装槽开设在板体外侧面上侧，所述安装槽前侧、后侧分别设有导向限位槽，所述导向限位槽与安装槽内部连通，所述工字梁焊接在支撑底壳内部中间，所述工字梁左侧表面、右侧表面分别焊接有限位卡板，所述组合支撑架一安装在工字梁左侧表面与支撑底壳内部左侧内壁之间，所述组合支撑架二安装在工字梁右侧表面与支撑底壳内部右侧内壁之间；
[0005]所述组合支撑架一与组合支撑架二规格相同，所述组合支撑架一包括支撑架体一、支撑架体二，所述支撑架体二前端、后端分别安装有支撑架体一，所述支撑架体二包括连接板、连接杆、卡接板以及支撑杆。
[0006]作为一优选的实施方式，斜面设置在所述支撑底壳靠近车头位置，所述支撑底壳靠近车尾位置的横截面为等腰梯形。
[0007]作为一优选的实施方式，多个加强筋竖向设置在所述底板下表面，且多个加强筋之间的间距大于300mm。
[0008]作为一优选的实施方式，所述限位卡板设有多个，所述工字梁左侧表面与支撑底壳内部左侧内壁轴对称焊接有多个限位卡板，所述工字梁右侧表面与支撑底壳内部右侧内壁轴对称焊接有多个限位卡板。
[0009]作为一优选的实施方式，所述支撑架体一包括连接板、连接杆、卡接板以及支撑杆，等腰三角形架由两根所述连接杆与两块卡接板和一根支撑杆，所述支撑架体一设有两个。
[0010]作为一优选的实施方式，所述支撑架体二设有四个，四个所述支撑架体二通过连
接板、螺栓相互首尾直线连接，菱形架由四根所述连接杆构成，菱形架中间焊接有所述支撑杆，每一个所述支撑架二上设有两块连接板和两块卡接板。
[0011]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：通过设置支撑底壳、工字梁以及底板，代替传统车架，降低车重，减少钢材的消耗，同时具有更高的竖向抗扭转、抗弯和承载能力，组合支撑架一、组合支撑架二以及限位卡板的设计，改变了车体横向的受力结构，使得车体横向的抗扭转、抗弯和承载能力增强。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术一种轻量化的低平板半挂车的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术一种轻量化的低平板半挂车的支撑底壳内部的示意图。
[0015]图3为本技术一种轻量化的低平板半挂车的工字梁与组合支撑架一、组合支撑架二连接的示意图。
[0016]图4为本技术一种轻量化的低平板半挂车的组合支撑架一、组合支撑架二俯视的示意图。
[0017]图5为本技术一种轻量化的低平板半挂车的限位卡板的示意图。
[0018]图中，1
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支撑底壳、2
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底板、3
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内腔、4
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安装边台、5
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限位卡板、6
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组合支撑架一、7
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工字梁、8
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组合支撑架二、9
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支撑架体一、10
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支撑架体二、11
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连接板、12
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连接杆、13
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卡接板、14
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支撑杆、15
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板体、16
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安装槽、17
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导向限位槽、18
‑
限位块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种轻量化的低平板半挂车，包括：支撑底壳1、底板2、限位卡板5、组合支撑架一6、工字梁7、组合支撑架二8、支撑架体一9以及支撑架体二10，内腔3设置在支撑底壳1内部，支撑底壳1上端左侧、右侧分别设有安装边台4，限位卡板5分别焊接在支撑底壳1内部左侧内壁、右侧内壁，限位卡板5包括板体15、导向限位槽17和安装槽16，安装槽16开设在板体15外侧面上侧，安装槽16前侧、后侧分别设有导向限位槽17，导向限位槽17与安装槽16内部连通，工字梁7焊接在支撑底壳1内部中间，工字梁7左侧表面、右侧表面分别焊接有限位卡板5，组合支撑架一6安装在工字梁7左侧表面与支撑底壳1内部左侧内壁之间，组合支撑架二8安装在工字梁7右侧表面与支撑底壳1内部右侧内壁之间；
[0021]组合支撑架一6与组合支撑架二8规格相同，组合支撑架一6包括支撑架体一9、支撑架体二10，支撑架体二10前端、后端分别安装有支撑架体一9，支撑架体二10包括连接板
11、连接杆12、卡接板13以及支撑杆14。
[0022]斜面设置在支撑底壳1靠近车头位置，支撑底壳1靠近车尾位置的横截面为等腰梯形，斜面便于支撑底壳1与底板2构成的车体与车头连接。
[0023]多个加强筋竖向设置在底板2下表面，且多个加强筋之间的间距大于300mm，提升底板2的强度，提升底板2的承载力。
[0024]限位卡板5设有多个，工字梁7左侧表面与支撑底壳1内部左侧内壁轴对称焊接有多个限位卡板5，工字梁7右侧表面与支撑底壳1内部右侧内壁轴对称焊接有多个限位卡板5，用于安装组合支撑架一6、组合支撑架二8。
[0025]支撑架体一9包括连接板11、连接杆12、卡接板13以及支撑杆14，等腰三角形架由两根连接杆12与两块卡接板13和一根支撑杆14，支撑架体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化的低平板半挂车，包括：支撑底壳、底板、限位卡板、组合支撑架一、工字梁、组合支撑架二、支撑架体一以及支撑架体二，其特征在于：所述支撑底壳内部设有内腔，所述支撑底壳上端左侧、右侧分别设有安装边台，所述支撑底壳内部左侧内壁、右侧内壁分别焊接有限位卡板，所述限位卡板包括板体、导向限位槽和安装槽，所述板体外侧面上侧开设有安装槽，所述安装槽前侧、后侧分别设有导向限位槽，所述导向限位槽与安装槽内部连通，所述支撑底壳内部中间焊接有工字梁，所述工字梁左侧表面、右侧表面分别焊接有限位卡板，所述工字梁左侧表面与支撑底壳内部左侧内壁之间安装有组合支撑架一，所述工字梁右侧表面与支撑底壳内部右侧内壁之间安装有组合支撑架二；所述组合支撑架一与组合支撑架二规格相同，所述组合支撑架一包括支撑架体一、支撑架体二，所述支撑架体一分别安装在支撑架体二前端、后端，所述支撑架体二包括连接板、连接杆、卡接板以及支撑杆。2.如权利要求1所述的一种轻量化的低平板半挂车，其特征在于：所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐希华，
申请(专利权)人：山东骏华车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：