一种气动活塞锁止结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动活塞锁止结构，属于汽车零件技术领域，其包括模块主体、滑块和盖板，模块主体侧壁上开设有安装槽，模块主体顶壁开设有定位槽，定位槽与安装槽连通，汽车倒刺锁扣插接于定位槽内，滑块上固定有锁舌，滑块滑移连接在安装槽内，盖板固定在模块主体的安装槽槽口处，滑块与盖板之间通过弹簧相连，弹簧原长状态下锁舌插入汽车倒刺锁扣内；滑块上平行于锁舌安装方向开设有活塞孔，活塞孔内插接有活塞杆，活塞孔通气状态下活塞杆由活塞孔远离盖板一端穿出后与安装槽的槽壁抵接，锁舌移出汽车倒刺锁扣。本实用新型专利技术具有代替人工检测的方法，能够对卡扣精度进行简便且精确检测，从而避免不良品产生影响固定作用的效果。用的效果。用的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种气动活塞锁止结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，特别涉及一种气动活塞锁止结构。

技术介绍

[0002]汽车倒刺卡扣安装在汽车上起到固定作用，按功能作用分类快丝座卡扣、穿心钉卡扣、通用卡扣；按作用部位分类门板扣、顶篷扣、保险杠扣、地板扣、后备箱扣、密封条扣、流水槽扣、内饰板扣、外饰板扣、边梁扣、底盘扣、隔热棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支杆扣、防护板扣等等，由于其起到锁紧固定作用，对其结构精度存在较高要求，需要对其进行检测，现有技术中通常采用人工检测的方法。
[0003]上述现有技术中存在以下不足：由于人工检测存在的局限性，难以保证对锁扣精度检查的准确性，从而存在不良品产生影响固定效果的可能，此问题亟待解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种气动活塞锁止结构，具有代替人工检测的方法，能够对卡扣精度进行简便且精确检测，从而避免不良品产生影响固定作用的效果。
[0005]一种气动活塞锁止结构，包括模块主体、滑块和盖板，所述模块主体侧壁上开设有安装槽，所述模块主体顶壁开设有定位槽，所述定位槽与安装槽连通，汽车倒刺锁扣插接于所述定位槽内，所述滑块上固定有锁舌，所述滑块滑移连接在安装槽内，所述盖板固定在模块主体的安装槽槽口处，所述滑块与盖板之间通过弹簧相连，所述弹簧原长状态下所述锁舌插入汽车倒刺锁扣内；
[0006]所述滑块上平行于锁舌安装方向开设有活塞孔，所述活塞孔内插接有活塞杆，所述活塞孔通气状态下所述活塞杆由活塞孔远离盖板一端穿出后与安装槽的槽壁抵接，所述滑块朝向盖板移动，所述锁舌移出汽车倒刺锁扣。
[0007]本技术进一步设置为：所述模块主体侧壁上沿长度方向开设有导向槽，所述导向槽与安装槽连通，所述滑块上固定连接有导向块，所述导向块插接于导向槽内并滑移连接。
[0008]本技术进一步设置为：所述盖板正对活塞孔处开设有第一气孔，所述盖板顶壁上开设有第二气孔，所述第一气孔与第二之间连通有气路，通气装置的气管穿过第一气孔、气路和第二气孔后插入活塞孔内。
[0009]本技术进一步设置为：所述锁舌包括连接主体和锁头，所述连接主体插接于滑块内并通过螺栓固定，所述锁头一体成型于连接主体上并插接于汽车倒刺锁扣内。
[0010]本技术进一步设置为：所述锁头设置数量不少于两个，所述锁头的顶壁与端面连接处形成有楔形面。
[0011]本技术进一步设置为：所述滑块四角处均形成有倒角。
[0012]本技术进一步设置为：所述模块主体上开设有让位槽，所述让位槽与安装槽
连通。
[0013]本技术进一步设置为：所述盖板与模块主体之间通过螺栓固定。
[0014]令通气装置的气管穿过第一气孔、气路和第二气孔后插入活塞孔内，汽车倒刺卡扣插接在定位槽内，未通气状态下弹簧处于原长状态，此时滑块与安装槽的槽底贴合，锁舌的主体穿过定位槽与安装槽之间的连通处，多个锁头分别穿过汽车倒刺卡扣，即可证明汽车倒刺卡扣的生产精度达到要求。当检测完成后，令通气装置持续向活塞孔中充气进行增压，气压推动活塞杆由活塞孔另一端穿出后与安装槽的槽壁抵接，持续增压后滑块受到来自活塞杆的反向作用力在安装槽内朝向盖板滑移并带动锁舌的锁头移出汽车倒刺卡扣，将完成检测的汽车倒刺卡扣由定位槽中取出，以备后续的产品检测。
[0015]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0016]1.通过滑移连接在安装槽内的滑移块以及汽车倒刺卡扣插接在定位槽内的设置，锁舌能够刚好插入汽车倒刺卡扣时即可表面精度良好；
[0017]2.通过活塞杆和活塞孔的设置，向活塞孔中加压可使活塞杆反向推动滑块并使锁舌移出汽车倒刺卡扣，以便拆卸；
[0018]3.通过导向块和导向槽的设置，能够保持滑块的滑移过程更为稳定。
附图说明
[0019]图1为本技术中用于体现整体的结构示意图；
[0020]图2为本技术中用于体现弹簧原长状态的结构示意图；
[0021]图3为本技术中用于体现活塞孔加压状态的结构示意图；
[0022]图4为本技术中用于体现锁舌的结构示意图。
[0023]图中，1、模块主体；11、定位槽；12、安装槽；13、导向槽；2、滑块；21、活塞孔；22、活塞杆；23、导向块；24、让位槽；3、盖板；31、第一气孔；32、第二气孔；33、气路；4、锁舌；41、连接主体；42、锁头；421、楔形面；5、弹簧。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]实施例：
[0026]如图1至图3所示，为本技术中设计的一种气动活塞锁止结构，包括模块主体1、滑块2和盖板3，模块主体1侧壁上开设有安装槽12，模块主体1顶壁开设有定位槽11，定位槽11与安装槽12连通，汽车倒刺锁扣插接于定位槽11内，滑块2上固定有，滑块2滑移连接在安装槽12内，盖板3固定在模块主体1的安装槽12槽口处，滑块2与盖板3之间通过弹簧5相连，弹簧5原长状态下插入汽车倒刺锁扣内。模块主体1侧壁上沿长度方向开设有导向槽13，导向槽13与安装槽12连通，滑块2上固定连接有导向块23，导向块23插接于导向槽13内并滑移连接，盖板3与模块主体1之间通过螺栓固定。
[0027]如图2和图3所示,滑块2上平行于安装方向开设有活塞孔21，活塞孔21内插接有活塞杆22，活塞孔21通气状态下活塞杆22由活塞孔21远离盖板3一端穿出后与安装槽12的槽壁抵接，滑块2朝向盖板3移动，移出汽车倒刺锁扣。盖板3正对活塞孔21处开设有第一气孔31，盖板3顶壁上开设有第二气孔32，第一气孔31与第二之间连通有气路33，通气装置的气管穿过第一气孔31、气路33和第二气孔32后插入活塞孔21内。
[0028]如图2至图4所示，锁舌4包括连接主体41和锁头42，连接主体41插接于滑块2内并通过螺栓固定，锁头42一体成型于连接主体41上并插接于汽车倒刺锁扣内。锁头42设置数量不少于两个，本实施例中锁头42设置数量为两个，锁头42的顶壁与端面连接处形成有楔形面421，楔形面421的设置能够避免尖锐面造成汽车倒刺卡扣由于接触发生磨损的情况。滑块2四角处均形成有倒角，倒角的设置能够避免滑块2与安装槽12之间由于摩擦发生磨损，延长使用寿命。
[0029]上述实施例的实施原理为：令通气装置的气管穿过第一气孔31、气路33和第二气孔32后插入活塞孔21内，汽车倒刺卡扣插接在定位槽11内，未通气状态下弹簧5处于原长状态，此时滑块2与安装槽12的槽底贴合，锁舌4的主体穿过定位槽11与安装槽12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气动活塞锁止结构，其特征在于：包括模块主体(1)、滑块(2)和盖板(3)，所述模块主体(1)侧壁上开设有安装槽(12)，所述模块主体(1)顶壁开设有定位槽(11)，所述定位槽(11)与安装槽(12)连通，汽车倒刺锁扣插接于所述定位槽(11)内，所述滑块(2)上固定有锁舌(4)，所述滑块(2)滑移连接在安装槽(12)内，所述盖板(3)固定在模块主体(1)的安装槽(12)槽口处，所述滑块(2)与盖板(3)之间通过弹簧(5)相连，所述弹簧(5)原长状态下所述锁舌(4)插入汽车倒刺锁扣内；所述滑块(2)上平行于锁舌(4)安装方向开设有活塞孔(21)，所述活塞孔(21)内插接有活塞杆(22)，所述活塞孔(21)通气状态下所述活塞杆(22)由活塞孔(21)远离盖板(3)一端穿出后与安装槽(12)的槽壁抵接，所述滑块(2)朝向盖板(3)移动，所述锁舌(4)移出汽车倒刺锁扣。2.根据权利要求1所述的一种气动活塞锁止结构，其特征在于：所述模块主体(1)侧壁上沿长度方向开设有导向槽(13)，所述导向槽(13)与安装槽(12)连通，所述滑块(2)上固定连接有导向块(23)，所述导向块(23)插接于导向槽(13)内并滑移连接。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：甘磊，
申请(专利权)人：上海洋畅实业有限公司，
类型：新型
国别省市：