一种负压测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种负压测试装置，包括空气压缩部件、真空发生器和气压检测部件；空气压缩部件连接汽车接插件和真空发生器；真空发生器包括发生器本体和防护盒；发生器本体两侧固定有进气管和真空管，真空管连接气压检测组件，防护盒相对设置的两侧壁开设有进气通孔和真空通孔；防护盒的其余两侧壁内部固定连接有液压缸，液压缸的活塞杆固定连接有夹持组件，夹持组件包括缓冲复合板和柔性夹持件，缓冲复合板包括两块支撑板，两块支撑板之间连接有若干第一弹簧，其中一支撑板的下端有滑轮；发生器本体上端固定有出气管，防护盒上端盖设有盒盖，盒盖开设有出气通孔；盒盖下端固连接有若干第二弹簧。本实用新型专利技术提升了真空发生器的防震抗摔性能。的防震抗摔性能。的防震抗摔性能。

【技术实现步骤摘要】
一种负压测试装置


[0001]本技术涉及真空发生器
，尤其涉及一种负压测试装置。

技术介绍

[0002]真空发生器就是利用正压气源产生负压的一种新型，高效，清洁，经济，小型的真空元器件，它使得在有压缩空气的地方，或在一个气动系统中同时需要正负压的地方获得负压变得十分容易和方便。真空发生器广泛应用在工业自动化中机械，电子，包装，印刷，塑料及机器人等领域。在对汽车接插件进行负压测试的过程中，真空发生器的作用尤为重要。但是，现有的真空发生器的防震抗摔性能较差，导致真空发生器在使用和运输过程中可能因为碰撞而导致损坏，严重影响负压测试的精度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种负压测试装置，用于提升真空发生器的防震抗摔性能。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种负压测试装置，包括空气压缩部件、真空发生器和气压检测部件；
[0005]所述空气压缩部件的进气端通过管道连接至一汽车接插件，所述空气压缩部件的出气端通过管道连接至所述真空发生器；
[0006]所述真空发生器包括发生器本体和防护盒，所述发生器本体设置在所述防护盒的底端内壁上端，所述防护盒的底端内壁上还开设有滑槽；
[0007]所述发生器本体的两侧分别固定连接有水平放置的进气管和真空管，所述真空管连接至所述气压检测组件，所述防护盒相对设置的两侧壁开设有进气通孔和真空通孔，所述进气管和所述真空管分别贯穿所述进气通孔和所述真空通孔延伸至外部；
[0008]所述防护盒的其余两侧壁内部分别固定连接有水平放置的液压缸，所述液压缸的活塞杆朝向所述发生器本体且与所述滑槽平行；
[0009]所述活塞杆固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括依次连接的缓冲复合板和用于夹持所述发生器本体的柔性夹持件，所述柔性夹持件由EVA泡棉材料制作而成，所述缓冲复合板包括两块支撑板，两块所述支撑板之间固定连接有若干第一弹簧，其中一块所述支撑板的下端可转动地连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于所述滑槽内；
[0010]所述发生器本体上端固定连接有竖直放置的出气管，所述防护盒上端可拆卸地盖设有盒盖，所述盒盖上开设有出气通孔，所述出气管通过所述出气通孔延伸至外部；
[0011]所述盒盖下端固定连接有若干第二弹簧，当一对所述柔性夹持件夹持于所述发生器本体的外表壁时，若干所述第二弹簧与一对所述柔性夹持件的上端面相抵。
[0012]进一步地，所述防护盒由橡胶材料制作而成。
[0013]进一步地，所述真空发生器与所述气压检测部件之间连接有接插导管，所述接插导管与所述真空管导通，所述真空管与所述真空发生器的连接处、所述接插导管与所述气
压检测部件的连接处均设置有密封圈。
[0014]进一步地，所述气压检测部件包括检测壳体，所述检测壳体的上端面嵌设有显示屏和若干按键，所述检测壳体的一侧面上开设有接线口，所述接插导管通过所述接线口连接所述检测壳体，所述接线口的内壁上端固定设置有气压传感器，所述检测壳体的底端内壁设置有电路板，所述电路板上集成设置有控制芯片，所述控制芯片分别电连接所述气压传感器、所述显示屏和若干所述按键。
[0015]进一步地，所述检测壳体的外表壁贴合套接有防摔壳体，所述防摔壳体上端贯穿设置有显示通孔，所述显示屏和若干所述按键位于所述显示通孔内，所述防摔壳体的一侧面上贯穿设置有接线通孔，所述接线口位于所述接线通孔内。
[0016]进一步地，所述防摔壳体由橡胶材料制作而成。
[0017]进一步地，所述盒盖外侧壁下端均匀设置有若干卡扣，所述防护盒的外侧壁上端设置有相应的扣接部，所述盒盖通过若干卡扣扣接相应的所述扣接部以连接所述防护盒。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术通过在防护盒的两侧壁内部安装液压缸和夹紧组件，当液压缸推动夹紧组件夹持发生器本体时，利用柔性夹持件对发生器本体的柔性夹持，提升了发生器本体的防震抗摔性能；同时利用缓冲复合板对发生器本体两侧的弹性缓冲，进一步提升了发生器本体的防震抗摔性能；以及利用盒盖与发生器本体上端面之间的第二弹簧，实现了对发生器本体上端面的弹性缓冲，更近一步提升了发生器本体的防震抗摔性能。
附图说明
[0020]图1是本技术中真空发生器的内部剖视图；
[0021]图2是本技术的总体结构示意图；
[0022]图3是本技术的内部剖视图。
[0023]附图标记：1、空气压缩部件；2、真空发生器；21、发生器本体；22、防护盒；221、滑槽；222、液压缸；223、柔性夹持件；224、支撑板；225、第一弹簧；226、滑轮；23、进气管；24、真空管；25、出气管；27、第二弹簧；28、卡扣；29、扣接部；210、盒盖；3、气压检测部件；31、检测壳体；32、显示屏；33、按键；34、气压传感器；35、电路板；36、控制芯片；37、防摔壳体；4、汽车接插件；5、接插导管。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0025]如图1和图2所示，本实施例的一种负压测试装置，包括空气压缩部件1、真空发生器2和气压检测部件3；
[0026]空气压缩部件1的进气端通过管道连接至一汽车接插件4，空气压缩部件1的出气端通过管道连接至真空发生器2；
[0027]真空发生器2包括发生器本体21和防护盒22，发生器本体21设置在防护盒22的底
端内壁上端，防护盒22的底端内壁上还开设有滑槽221；
[0028]发生器本体21的两侧分别固定连接有水平放置的进气管23和真空管24，真空管24连接至气压检测组件，防护盒22相对设置的两侧壁开设有进气通孔和真空通孔，进气管23和真空管24分别贯穿进气通孔和真空通孔延伸至外部；
[0029]防护盒22的其余两侧壁内部分别固定连接有水平放置的液压缸222，液压缸222的活塞杆朝向发生器本体21且与滑槽221平行；
[0030]活塞杆固定连接有夹持组件，夹持组件包括依次连接的缓冲复合板和用于夹持发生器本体21的柔性夹持件223，缓冲复合板包括两块支撑板224，两块支撑板224之间固定连接有若干第一弹簧225，其中一块支撑板224的下端可转动地连接有滑轮226，滑轮226滑动连接于滑槽221内；
[0031]发生器本体21上端固定连接有竖直放置的出气管25，防护盒22上端可拆卸地盖设有盒盖210，盒盖210上开设有出气通孔，出气管25通过出气通孔延伸至外部；
[0032]盒盖210下端固定连接有若干第二弹簧27，当一对柔性夹持件223夹持于发生器本体21的外表壁时，若干第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负压测试装置，其特征在于：包括空气压缩部件、真空发生器和气压检测部件；所述空气压缩部件的进气端通过管道连接至一汽车接插件，所述空气压缩部件的出气端通过管道连接至所述真空发生器；所述真空发生器包括发生器本体和防护盒，所述发生器本体设置在所述防护盒的底端内壁上端，所述防护盒的底端内壁上还开设有滑槽；所述发生器本体的两侧分别固定连接有水平放置的进气管和真空管，所述真空管连接至所述气压检测组件，所述防护盒相对设置的两侧壁开设有进气通孔和真空通孔，所述进气管和所述真空管分别贯穿所述进气通孔和所述真空通孔延伸至外部；所述防护盒的其余两侧壁内部均固定连接有水平放置的液压缸，所述液压缸的活塞杆朝向所述发生器本体且与所述滑槽平行；所述活塞杆固定连接有夹持组件，所述夹持组件包括依次连接的缓冲复合板和用于夹持所述发生器本体的柔性夹持件，所述柔性夹持件由EVA泡棉材料制作而成，所述缓冲复合板包括两块支撑板，两块所述支撑板之间固定连接有若干第一弹簧，其中一块所述支撑板的下端可转动地连接有滑轮，所述滑轮滑动连接于所述滑槽内；所述发生器本体上端固定连接有竖直放置的出气管，所述防护盒上端可拆卸地盖设有盒盖，所述盒盖上开设有出气通孔，所述出气管通过所述出气通孔延伸至外部；所述盒盖下端固定连接有若干第二弹簧，当一对所述柔性夹持件夹持于所述发生器本体的外表壁时，若干所述第二弹簧与一对所述柔性夹持件的上端面相抵。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟壮，
申请(专利权)人：上海洋畅实业有限公司，
类型：新型
国别省市：