具有挡水功能的地铁出入口制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有挡水功能的地铁出入口，具有挡水功能的地铁出入口包括两根立柱，两根立柱之间的空间供乘客通过；顶板，设置在立柱的上方并横向伸出立柱，伸出立柱的部分起到挡雨作用与立柱固定连接；挡水板，挡水板通过铰轴铰接在顶板的下板面或立柱的上部，挡水板能够绕铰轴摆动，挡水板处于摆动行程的第一端时，与立柱挡止配合且挡水板的下端与具有挡水功能的地铁出入口的地板平齐，挡水板处于摆动行程的第二端时，与顶板挡止配合；固定装置，固定装置用于在挡水板处于第二端时，对挡水板进行固定。本实用新型专利技术结构、操作简单，能够快速应对城市内涝，可保证地铁站内不出现大规模雨水倒灌现象。模雨水倒灌现象。模雨水倒灌现象。

【技术实现步骤摘要】
具有挡水功能的地铁出入口


[0001]本技术属于地下轨道交通
，具体涉及具有挡水功能的地铁出入口。

技术介绍

[0002]近年来，城市内涝频繁发生，由此引起的地铁站口雨水倒灌的现象不断出现，造成了巨大的人员伤亡和经济损失。《地铁设计规范》(GB50157
‑
2013)第9.5.4条明确指出，地下车站出入口的地面标高，应高出室外地面300mm～450mm，并应当满足当地防淹要求，当无法满足时，应设防淹闸槽，槽高可根据当地最高积水位确定。其中，防淹槽这类结构整体质量较大，存在不方便存储、搬运和安装，雨水倒灌时安装不及时等问题，另外，也不适应于特大内涝时。
[0003]因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有挡水功能的地铁出入口，以至少解决现有技术中具有挡水功能的地铁出入口防雨水倒灌的技术存在的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]具有挡水功能的地铁出入口，包括
[0007]两根立柱，两根所述立柱之间的空间供乘客通过；
[0008]顶板，设置在立柱的上方并与所述立柱固定连接；
[0009]挡水板，所述挡水板通过铰轴铰接在顶板的下板面或立柱的上部，所述挡水板能够绕所述铰轴摆动，所述挡水板处于摆动行程的第一端时，所述挡水板为竖直状态，所述挡水板与所述立柱挡止配合且所述挡水板的下端与具有挡水功能的地铁出入口的地板平齐，所述挡水板处于摆动行程的第二端时，所述挡水板为水平状态，所述挡水板与所述顶板挡止配合；
[0010]固定装置，所述固定装置用于在挡水板处于所述第二端时，对所述挡水板进行固定。
[0011]优选地，所述挡水板上设有螺栓过孔，所述顶板的下板面设有顶板螺纹孔，所述顶板螺纹孔的位置与处于所述第二端的挡水板的所述螺栓过孔的位置对应；
[0012]所述固定装置为所述螺栓过孔中的固定螺栓，所述固定螺栓与所述顶板螺纹孔螺纹连接，以固定处于所述第二端的所述挡水板。
[0013]优选地，所述挡水板的宽度大于两根所述立柱之间的间距。
[0014]优选地，所述立柱上设有立柱螺纹孔，所述立柱螺纹孔的位置与处于所述第一端的挡水板的至少一部分所述螺栓过孔的位置对应；
[0015]所述固定螺栓与所述立柱螺纹孔螺纹连接，以固定处于所述第一端的所述挡水板。
[0016]优选地，所述顶板包括厚段和薄段，所述厚段与所述立柱固定连接；
[0017]所述挡水板铰接在所述厚段与所述薄段相交位置处。
[0018]优选地，所述螺栓过孔具有两排，每排三个；
[0019]所述顶板螺纹孔的数量与位置分别与所述螺栓过孔对应；
[0020]所述立柱螺纹孔的数量为四，位置与每排中位于两端的所述螺栓过孔对应；
[0021]所述挡水板处于所述第一端时，每排中位于中部的所述螺栓过孔供空气流通。
[0022]优选地，所述挡水板材料为闭孔泡沫铝，密度为0.2～0.4g/cm3。
[0023]优选地，所述顶板螺纹孔与立柱螺纹孔均由预埋螺母形成。
[0024]优选地，位置靠下的所述立柱螺纹孔距具有挡水功能的地铁出入口的地板的间距为1.5至2米，位置靠上的所述立柱螺纹孔距具有挡水功能的地铁出入口的地板的间距为2.2至2.8米。
[0025]优选地，具有挡水功能的地铁出入口还包括密封胶条，所述挡水板处于摆动行程的第一端时，所述立柱与所述挡水板之间、所述挡水板与所述具有挡水功能的地铁出入口的地板之间设有所述密封胶条。
[0026]有益效果：
[0027]1)本技术结构、操作简单，能够快速应对城市内涝，可保证地铁站内不出现大规模雨水倒灌现象。
[0028]2)通过固定螺栓对处于第二端的挡水板进行固定，结构简单，操作方便。
[0029]3)挡水板宽度较宽。能够较好地保证具有挡水功能的地铁出入口的防水性。
[0030]4)立柱上设有用于与固定螺栓配合的立柱螺纹孔。能够进一步地保证具有挡水功能的地铁出入口的防水性。
[0031]5)顶板分为厚段和薄段，防水板在位于第二端时能够收纳到薄段处，美观大方。
[0032]6)部分螺栓过孔为输氧口向已封闭的地铁站内供氧，对挡水板上的螺栓过孔有效利用，能够便于加工。
[0033]7)闭孔泡沫铝兼具密度小和强度高，避免因挡水板变形影响防水性。
[0034]8)螺纹孔由预埋螺母形成，加工精度高、难度低。
[0035]9)所述立柱螺纹孔的位置，能够防止固定螺栓因水流的作用而旋松。
[0036]10)密封胶条能够进一步保证具有挡水功能的地铁出入口的防水性。
附图说明
[0037]图1为本技术具体实施例中的具有挡水功能的地铁出入口的主视图；
[0038]图2为图1的左视图；
[0039]图3为图1中挡水板的结构示意图；
[0040]图4为预埋螺母的结构示意图。
[0041]图中：1、挡水板；2、铰轴；3、立柱螺纹孔；4、固定螺栓；5、顶板；51、厚部；52、薄部；6、立柱；7、螺栓过孔；8、密封胶条；9、预埋螺母。
具体实施方式
[0042]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实
施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0043]在本技术的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术而不是要求本技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本技术中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0044]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0045]根据本技术的具有挡水功能的地铁出入口的具体实施例，如图1
‑
4所示，本技术提供一种具有挡水功能的地铁出入口包括立柱6、顶板5、挡水板1和固定装置，两根立柱6之间的空间用于供乘客通过；顶板5设置在立柱6的上方并与两根立柱6固定连接。
[0046]挡水板1通过铰轴2铰接在顶板5的下板面或立柱6的上部，具体的，顶板5包括厚段51和薄段52，厚段51与立柱6固定连接；挡水板1铰接在厚段51与薄段52相交位置处。
[0047]挡水板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有挡水功能的地铁出入口，其特征在于，包括两根立柱，两根所述立柱之间的空间供乘客通过；顶板，设置在立柱的上方并与所述立柱固定连接；挡水板，所述挡水板通过铰轴铰接在顶板的下板面或立柱的上部，所述挡水板能够绕所述铰轴摆动，所述挡水板处于摆动行程的第一端时，所述挡水板为竖直状态，所述挡水板与所述立柱挡止配合且所述挡水板的下端与具有挡水功能的地铁出入口的地板平齐，所述挡水板处于摆动行程的第二端时，所述挡水板为水平状态，所述挡水板与所述顶板挡止配合；固定装置，所述固定装置用于在挡水板处于所述第二端时，对所述挡水板进行固定。2.根据权利要求1所述的具有挡水功能的地铁出入口，其特征在于，所述挡水板上设有螺栓过孔，所述顶板的下板面设有顶板螺纹孔，所述顶板螺纹孔的位置与处于所述第二端的挡水板的所述螺栓过孔的位置对应；所述固定装置为所述螺栓过孔中的固定螺栓，所述固定螺栓与所述顶板螺纹孔螺纹连接，以固定处于所述第二端的所述挡水板。3.根据权利要求2所述的具有挡水功能的地铁出入口，其特征在于，所述挡水板的宽度大于两根所述立柱之间的间距。4.根据权利要求3所述的具有挡水功能的地铁出入口，其特征在于，所述立柱上设有立柱螺纹孔，所述立柱螺纹孔的位置与处于所述第一端的挡水板的至少一部分所述螺栓过孔的位置对应；所述固定螺栓与所述立柱螺纹孔螺纹连接，以固定处于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁耀哲，王新宇，张瑞林，马琳，王冲，孙国柱，高利亚，
申请(专利权)人：河北建研建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：