本发明专利技术涉及地铁基坑支护结构监测领域，特别涉及一种地铁基坑支护结构移动监测设备,包括移动机构、工作台以及监测机构，与传统固定监测设备相比，本发明专利技术设计的的移动机构中，移动轮通过履带带动支撑架在支撑柱上移动，进而通过工作台带动监测机构对支护结构进行移动监测，避免传统的监测设备只能对固定位置的支护结构进行监测的局限性，增大监测仪的监测范围，使得检测效果具有代表性；在监测机构中，转动凸轮转动带动监测机架可以前后移动，进而可以保证监测仪可以对不同宽度基坑的支护结构进行监测，同时监测机架前后移动可以对支护结构内外侧进行监测，保证监测结果更具有代表性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁基坑支护结构移动监测设备
[0001]本专利技术涉及地铁基坑支护结构监测领域，特别涉及一种地铁基坑支护结构移动监测设备。
技术介绍
[0002]随着城市现代化的发展，城市交通压力越来越大，故一些大中型城市将地铁轨道交通纳入到城市交通建设中，在地铁建设过程中首先要进行基坑开挖处理，基坑开挖结束后需要通过支护结构对地铁基坑进行防护，再通过支撑柱对支护结构进行支撑，以避免基坑两侧的土方塌落到基坑中，由于地铁建设周期较长，故在地铁建设过程中需要对支护结构进行监测，避免支护结构在长时间工作过程中易发生松动的问题。
[0003]由于地铁基坑长度较长，传统的支护结构监测过程中是先将监测设备固定在基坑内部，再将监测设备与支护结构相抵靠对支护结构进行监测，监测设备只能对固定位置单侧的支护结构进行监测，进而造成监测设备监测范围较小且监测结果不具有代表性的问题，从而在基坑发生塌方时不能及时监测报警，影响基坑内部工作人员的安全。
技术实现思路
[0004]为了解决上述问题，本专利技术采用以下技术方案：一种地铁基坑支护结构移动监测设备，包括移动机构、工作台以及监测机构，所述的工作台下端面安装有移动机构，工作台上端面安装有监测机构。
[0005]所述的移动机构包括支撑架、移动架、移动轮、履带、固定架、辅助轮、固定块、连接架以及调节支链，其中所述的工作台下端面左右两侧安装有前后对称的支撑架，相同一侧的支撑架上共同安装有移动架，移动架前后两端通过轴承安装有移动轮，左右两个移动轮之间共同安装有履带，左右两侧支撑架之间共同安装有固定架，固定架上端面左右对称设置有固定块，固定块前后通过轴承贯穿安装有连接架，连接架前后端通过轴承安装有辅助轮，固定架上端面与工作台下端面共同安装有调节支链。
[0006]所述的监测机构包括监测机架、转动电机、转动凸轮、复位弹簧杆、锁紧螺栓、防雨支链、电动滑块、转动板、连接板以及监测仪，其中所述的工作台上端面前后对称滑动设置有监测机架，工作台上端面且位于监测机架之间的中部位置通过电机座安装有转动电机，转动电机输出轴上端面安装有转动凸轮，工作台上端面且位于转动电机的左右两侧设置有连接凸起，连接凸起与监测机架之间安装有复位弹簧杆，工作台上端面且位于监测机架左右两侧自前向后均匀开设有多个螺纹孔，监测机架左右侧壁下端靠近转动凸轮的一侧均设置有锁紧凸起，锁紧凸起上通过螺纹安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓下端位于螺纹孔内部，监测机架相背面自上而下分别开设有防雨凹槽以及监测凹槽，防雨凹槽内部安装有防雨支链，监测凹槽左侧壁通过铰链安装有转动板，监测凹槽靠近转动凸轮的侧壁上左右滑动设置有电动滑块，电动滑块与转动板之间设置有连接板，连接板一端通过铰链安装再电动滑块上，连接板另一端通过铰链安装在转动板上，转动板靠近右侧壁的一端安装有监测仪。
[0007]优选的，所述的调节支链包括双向气缸、调节块、调节架、回位弹簧杆、升降气缸、升降板、支撑块以及按压辊，其中所述的双向气缸通过气缸座安装在固定架上端面，双向气缸前后两个伸缩端均安装有调节块，且调节块左右侧壁对称开设有倾斜面，连接架靠近双向气缸的一侧均前后对称开设有滑动槽，左右两组滑动槽之间交错设置有两个调节架，调节架滑动设置在滑动槽内部，且两个调节架中部通过铰链相互连接，倾斜面与两个调节架相互抵靠，固定块滑动安装在固定架上端面，固定架上端面左右两侧设置有固定凸起，固定凸起与相邻的固定块之间安装有回位弹簧杆，工作台下端面中部通过气缸座安装有升降气缸，升降气缸伸缩端下端面安装有升降板，升降板下端面且位于辅助轮与移动轮之间、辅助轮与辅助轮之间的上方前后对称安装有支撑块，前后相对的支撑块之间通过轴承安装有按压辊。
[0008]优选的，所述的防雨支链包括连杆、限位块、卷绕辊、转动杆以及雨布，其中所述的监测机架左右侧壁上开设有与防雨凹槽相贯通的移动通槽，防雨凹槽内部左右对称滑动设置有连杆，限位块穿过移动通槽固定在连杆上，移动通槽下端面自前向后均匀设置有多个放置凹槽，且限位块设置在放置凹槽内部，转动杆通过轴承贯穿安装在监测机架左右侧壁上，且转动杆位于防雨凹槽的部分固定安装有卷绕辊上，雨布一端固定安装在连杆之间，雨布另一端卷绕在卷绕辊上，当对支护结构监测过程中遇到雨雪天气时，将限位块从放置凹槽内部移动到移动通槽内部，再通过限位块带动连杆向外移动，进而带动雨布向外移动，当雨布移动到工作位置时，将限位块卡接在放置凹槽内部，使得雨布对监测仪进行遮挡处理，避免雨雪进入监测仪内部，当雨雪天气结束后，移动限位块通过连杆带动雨布向内移动可以将雨布收到防雨凹槽内部，减小雨布在监测机架外部的占地面积，卷绕辊与转动杆相互配合可以对雨布进行收卷，避免雨布在防雨凹槽内部发生杂乱交错的问题，影响雨布后续的使用。
[0009]优选的，所述的履带外侧壁上均匀开设有多个圆弧型凹槽，增大履带与支撑柱的接触面积从而增大摩擦力保证履带在移动过程中更加稳定，同时履带在移动过程中圆弧型凹槽与支撑柱相互配合避免履带在支撑柱上发生相对滑动，保证履带在支撑柱上移动的稳定性。
[0010]优选的，所述的履带内侧壁上均匀开设有多个防滑凹槽，左侧的移动轮圆周面上周向均匀设置有多个与防滑凹槽相配合的防滑凸起，防滑凹槽与防滑凸起相互配合可以增加左侧移动轮对履带的牵引力，避免移动轮转动过程中在履带上发生相对滑动，影响移动轮与履带之间的传动性。
[0011]优选的，同一侧所述的支撑架之间通过可拆卸方式安装有清扫机架，清扫机架上端面前后滑动设置有电动往复滑块，电动往复滑块上端面固定安装有T型的清扫架，清扫架竖直段下端面前后对称安装有清扫板，清扫板下端面安装有清扫海绵，在碰到雨雪天气时，电动往复滑块带动清扫架前后往复摆动，进而通过清扫板与清扫海绵相互配合将支撑柱上附着的雨雪扫除，避免履带与支撑柱之间打滑，影响履带的传动性。
[0012]优选的，所述的辅助轮圆周面上周向均匀设置有多个与防滑凹槽相配合的移动凸起，避免辅助轮在移动过程中与履带之间发生相对转动，影响移动轮与履带之间的传动效果。
[0013]优选的，所述的连杆之间且位于雨布下方安装有横板，横板中部自前向后安装有
气囊。在雨布伸出后，将气囊通过连接管与现有气泵相连接，现有气泵启动向气囊内部鼓气使得气囊膨胀，进而使得雨布中部凸起，使得雨布呈倒V字型结构，从而保证雨雪不会在雨布上堆积，减少由于雨布集水积雪严重造成连杆断裂的可能性，提高连杆的使用寿命。
[0014]本专利技术有益效果在于：1.与传统固定监测设备相比，本专利技术设计的的移动机构中，移动轮通过履带带动支撑架在支撑柱上移动，进而通过工作台带动监测机构对支护结构进行移动监测，避免传统的监测设备只能对固定位置的支护结构进行监测的局限性，增大监测仪的监测范围，使得监测效果具有代表性；在监测机构中，转动凸轮转动带动监测机架可以前后移动，进而可以保证监测仪可以对不同宽度基坑的支护结构进行监测，同时监测机架前后移动可以对支护结构内外侧进行监测，保证监测结果更具有代表性。
[0015]2.本专利技术设计的调节支链中，根据本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁基坑支护结构移动监测设备，包括移动机构(1)、工作台(2)以及监测机构(3)，其特征在于：所述的工作台(2)下端面安装有移动机构(1)，工作台(2)上端面安装有监测机构(3)，其中：所述的移动机构(1)包括支撑架(11)、移动架(12)、移动轮(13)、履带(14)、固定架(15)、辅助轮(16)、固定块(17)、连接架(18)以及调节支链(19)，其中所述的工作台(2)下端面左右两侧安装有前后对称的支撑架(11)，相同一侧的支撑架(11)上共同安装有移动架(12)，移动架(12)前后两端通过轴承安装有移动轮(13)，左右两个移动轮(13)之间共同安装有履带(14)，左右两侧支撑架(11)之间共同安装有固定架(15)，固定架(15)上端面左右对称设置有固定块(17)，固定块(17)前后通过轴承贯穿安装有连接架(18)，连接架(18)前后端通过轴承安装有辅助轮(16)，固定架(15)上端面与工作台(2)下端面共同安装有调节支链(19)；所述的监测机构(3)包括监测机架(31)、转动电机(32)、转动凸轮(33)、复位弹簧杆(34)、锁紧螺栓(35)、防雨支链(36)、电动滑块(37)、转动板(38)、连接板(39)以及监测仪(30)，其中所述的工作台(2)上端面前后对称滑动设置有监测机架(31)，工作台(2)上端面且位于监测机架(31)之间的中部位置通过电机座安装有转动电机(32)，转动电机(32)输出轴上端面安装有转动凸轮(33)，工作台(2)上端面且位于转动电机(32)的左右两侧设置有连接凸起，连接凸起与监测机架(31)之间安装有复位弹簧杆(34)，工作台(2)上端面且位于监测机架(31)左右两侧自前向后均匀开设有多个螺纹孔，监测机架(31)左右侧壁下端靠近转动凸轮(33)的一侧均设置有锁紧凸起，锁紧凸起上通过螺纹安装有锁紧螺栓(35)，且锁紧螺栓(35)下端位于螺纹孔内部，监测机架(31)相背面自上而下分别开设有防雨凹槽(311)以及监测凹槽(312)，防雨凹槽(311)内部安装有防雨支链(36)，监测凹槽(312)左侧壁通过铰链安装有转动板(38)，监测凹槽(312)靠近转动凸轮(33)的侧壁上左右滑动设置有电动滑块(37)，电动滑块(37)与转动板(38)之间设置有连接板(39)，连接板(39)一端通过铰链安装再电动滑块(37)上，连接板(39)另一端通过铰链安装在转动板(38)上，转动板(38)靠近右侧壁的一端安装有监测仪(30)。2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑支护结构移动监测设备，其特征在于：所述的调节支链(19)包括双向气缸(191)、调节块(192)、调节架(193)、回位弹簧杆(194)、升降气缸(195)、升降板(196)、支撑块(197)以及按压辊(198)，其中所述的双向气缸(191)通过气缸座安装在固定架(15)上端面，双向气缸(191)前后两个伸缩端均安装有调节块(192)，且调节块(192)左右侧壁对称开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张叶各，李辉，马焕发，汪兰芳，孙忠良，刘巨强，李磊，王强，柴桂强，安金辉，李国超，崔宇航，张海河，
申请(专利权)人：中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司，
类型：发明
国别省市：
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