一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车制造技术

本实用新型专利技术属于地铁车站基坑混凝土养护技术领域，具体涉及一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车。该易于混凝土养护的地铁车站模板台车包括模板组件、喷水组件、支撑组件和栈桥梁架，模板组件包括第一模板块、第二模板块和第三模板块，第一模板块设置在栈桥梁架上方，第二模板块设置在所述栈桥梁架左侧，第三模板块设置在所述栈桥梁架右侧，第一模板块、第二模板块和第三模板块上均分别设置有通孔，通孔处设有用于覆盖通孔的孔盖；喷水组件包括储水箱、输水管和喷头，喷头通过输水管与储水箱相连，输水管上设有水泵，喷头设置在所述通孔内。该地铁车站模板台车便于实现地铁车站基坑的混凝土养护。坑的混凝土养护。坑的混凝土养护。

【技术实现步骤摘要】
一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车


[0001]本技术属于地铁车站基坑混凝土养护
，具体涉及一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车。

技术介绍

[0002]由于其机械化、流水化作业的特点符合实际工程需要，模板台车工艺已经广泛应用于诸多大型地铁车站基坑工程。大型地铁车站混凝土结构施工过程中，地铁车站顶板结构混凝土容易出现大量裂纹，影响车站结构安全。而造成地铁车站顶板结构混凝土大量裂纹出现的原因主要有两个：一是顶板中板下支架拆除时间过早，没有达到规范要求的14天的养护时间；二是车站顶板混凝土养护的不及时和不完整。因此，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车，以便于实现地铁车站基坑的混凝土养护，解决上述地铁车站顶板结构混凝土容易出现裂纹的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车，包括模板组件、喷水组件、支撑组件和栈桥梁架，所述模板组件包括第一模板块、第二模板块和第三模板块，所述第一模板块设置在所述栈桥梁架上方，所述第二模板块设置在所述栈桥梁架左侧，所述第三模板块设置在所述栈桥梁架右侧，所述第一模板块、第二模板块和第三模板块上均分别设置有通孔，所述通孔处设有用于覆盖所述通孔的孔盖，所述孔盖铰接于所述通孔处并可向外打开以暴露所述通孔，所述模板组件用于混凝土的浇筑成型；所述喷水组件包括储水箱、输水管和喷头，所述喷头通过输水管与所述储水箱相连，所述输水管上设有水泵，所述喷头设置在所述通孔内；所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆的一端与所述栈桥梁架相连，所述支撑杆的另一端与所述模板组件相连；所述栈桥梁架包括第一栈桥梁、第二栈桥梁和所述连接桁架，所述连接桁架设置于所述第一栈桥梁和所述第二栈桥梁之间，且所述连接桁架的两端分别连接于所述第一栈桥梁和所述第二栈桥梁，所述第一栈桥梁和第二栈桥梁平行设置。
[0005]优选地，所述支撑杆为可伸缩支撑杆。
[0006]优选地，所述第一模板块由至少两个分模板块拼接而成，所述分模板块设置在所述第一栈桥梁上方或所述第二栈桥梁上方。
[0007]优选地，所述连接桁架采用可伸缩液压杆。
[0008]优选地，所述第一栈桥梁和第二栈桥梁采用可伸缩液压杆。
[0009]优选地，所述储水箱设置在所述连接桁架上，所述输水管贯穿所述第一栈桥梁和/或第二栈桥梁后与所述喷头的进水口相连。
[0010]优选地，所述输水管采用柔性材料制成。
[0011]优选地，所述第一栈桥梁和第二栈桥梁的底部均设有脚轮。
[0012]优选地，所述脚轮为电动驱动脚轮。
[0013]优选地，所述脚轮为带调整块脚轮。
[0014]有益效果：本技术的易于混凝土养护的地铁车站模板台车，便于实现地铁车站混凝土的养护，可有效解决/改善地铁车站顶板结构混凝土容易出现裂纹的问题。
附图说明
[0015]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。其中：
[0016]图1为本技术实施例的易于养护的地铁车站模板台车的剖视结构示意图。
[0017]附图标记：
[0018]110
‑
第一模板块；111
‑
分模板块；120
‑
第二模板块；130
‑
第三模板块，140
‑
通孔；150
‑
孔盖；210
‑
储水箱；220
‑
喷头；310
‑
支撑杆；410
‑
第一栈桥梁；420
‑
第二栈桥梁；430
‑
连接桁架；440
‑
脚轮。
具体实施方式
[0019]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]下面将结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]针对目前实际工程中，地铁车站顶板结构混凝土容易出现裂纹的问题，本技术提出一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车，该地铁车站模板台车便于实现地铁车站基坑的混凝土养护，进而可有效改善地铁车站顶板结构混凝土容易出现裂纹的情况。
[0022]如图1所示，本技术的易于混凝土养护的地铁车站模板台车，包括模板组件、喷水组件、支撑组件和栈桥梁架，模板组件包括第一模板块110、第二模板块120和第三模板块130，第一模板块110设置在栈桥梁架上方，第二模板块120设置在栈桥梁架左侧，第三模板块130设置在栈桥梁架右侧，第一模板块110、第二模板块120和第三模板块130上均分别设置有通孔140，通孔140处设有用于覆盖通孔140的孔盖150，孔盖150铰接于通孔140处并可向外打开以暴露通孔140(图1中仅在第二模板块120上示出了通孔140和孔盖150，本领域技术人员应当得知，根据实际需要可分别在第一模板块110、第二模板块120和第三模板块130上分别、独立地设置多个通孔140以及对应的孔盖150，以便于在通孔140处设置喷头220，用于模板块拆除后混凝土的养护)，模板组件用于混凝土的浇筑成型；喷水组件包括储水箱210、输水管(图中未示出)和喷头220，喷头220通过输水管与储水箱210相连，输水管上设有水泵(图中未示出)，喷头220设置在通孔140内；支撑组件包括支撑杆310(可根据实际需要设置多个)，支撑杆310的一端与栈桥梁架相连，支撑杆310的另一端与模板组件相连；栈桥梁架包括第一栈桥梁410、第二栈桥梁420和连接桁架430，连接桁架430(根据实际需要可设置多个)设置于第一栈桥梁410和第二栈桥梁420之间，且连接桁架430的两端分别连接于第一栈桥梁410和第二栈桥梁420，第一栈桥梁410和第二栈桥梁420平行设置。
[0023]本技术的易于混凝土养护的地铁车站模板台车中的模板组件可在混凝土浇筑时起到便于混凝土的成型或提供支撑的作用，当混凝土成型后或不再需要模板组件的支撑时，可通过调整第一模板块110、第二模板块120或第三模板块130中的任意一个或几个距离混凝土的位置，打开孔盖150，暴露出位于通孔140内的喷头220，使储水箱210内储存的水在水泵的作用下，经输水管输送至喷头220，喷头220喷出的水即可用于混凝土的养护(喷头、输水管和水泵为本领域常用的部件，其结构和连接关系对于本领域技术人员来说是公知的，根据实际需要选用即可，故未在图1中示出，此处不再赘述)，进而可有效解决或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易于混凝土养护的地铁车站模板台车，其特征在于，包括模板组件、喷水组件、支撑组件和栈桥梁架；所述模板组件包括第一模板块、第二模板块和第三模板块，所述第一模板块设置在所述栈桥梁架上方，所述第二模板块设置在所述栈桥梁架左侧，所述第三模板块设置在所述栈桥梁架右侧，所述第一模板块、第二模板块和第三模板块上均分别设置有通孔，所述通孔处设有用于覆盖所述通孔的孔盖，所述孔盖铰接于所述通孔处并可向外打开以暴露所述通孔，所述模板组件用于混凝土的浇筑成型；所述喷水组件包括储水箱、输水管和喷头，所述喷头通过输水管与所述储水箱相连，所述输水管上设有水泵，所述喷头设置在所述通孔内；所述支撑组件包括支撑杆，所述支撑杆的一端与所述栈桥梁架相连，所述支撑杆的另一端与所述模板组件相连；所述栈桥梁架包括第一栈桥梁、第二栈桥梁和连接桁架，所述连接桁架设置于所述第一栈桥梁和所述第二栈桥梁之间，且所述连接桁架的两端分别连接于所述第一栈桥梁和所述第二栈桥梁，所述第一栈桥梁和第二栈桥梁平行设置。2.如权利要求1所述的易于混凝土养护的地铁车站模板台车，其特征在于，所述支撑杆为可伸缩支撑杆。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁耀哲，王新宇，王冲，马琳，孙国柱，高利亚，
申请(专利权)人：河北建研建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：