本发明专利技术涉及减速箱技术领域，具体涉及一种重卡减速箱专用起吊装置，包括起吊板、吊钩、底部承托机构以及侧壁夹持机构，所述的起吊板左右两侧设置有侧壁夹持机构，起吊板前后两端设置有底部承托机构，所述起吊板上端中部安装有吊钩。本发明专利技术通过承托架对减速箱底部进行承托支撑，同时对减速箱四周侧壁进行夹持固定和限位，确保减速箱稳固的夹持在起吊装置上，避免现有升降设备吊起起吊装置并运输减速箱的过程中出现减速箱晃动和掉落的问题，同时本发明专利技术可以对多种规格的减速箱进行夹持起吊，提高本发明专利技术的适用性。发明专利技术的适用性。发明专利技术的适用性。
【技术实现步骤摘要】
一种重卡减速箱专用起吊装置
[0001]本专利技术涉及减速箱
，具体涉及一种重卡减速箱专用起吊装置。
技术介绍
[0002]减速箱又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，减速箱的作用主要是降低电动机的输出或提高电动机的输出，在有减速传动时，原动机提供的是高转速、低转矩的动力，反之在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力。
[0003]其中重卡减速箱是装配在重型卡车上，如图1和图4所示减速箱底部设置有两个左右对称分布的脚架，且脚架上开设有两个前后分布的安装孔，减速箱左侧下端设置有法兰盘，减速箱左右两侧上端处均设置为凹槽面，减速箱主要通过重卡装配线上的起吊装置吊起重卡减速箱来进行搬运移动，以使重卡减速箱分别与发动机和工作机相连接。
[0004]现有起吊装置在起吊重卡减速箱过程中存在以下难题：现有起吊装置针对减速箱夹持固定时大多是对减速箱侧壁进行夹持，其起吊运输过程中存在起吊装置夹持力不足导致减速箱掉落的风险，对周围的工作人员造成危险，同时起吊装置在运输减速箱过程中容易出现晃动的情况，增加了起吊装置的夹持端对减速箱侧壁的夹持难度，且现有的起吊装置大多只能针对某一种规格的减速箱夹持起吊，其适用性低。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供了一种重卡减速箱专用起吊装置，可以解决上述提到的难题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种重卡减速箱专用起吊装置，包括起吊板、吊钩、底部承托机构以及侧壁夹持机构，所述的起吊板左右两侧设置有侧壁夹持机构，起吊板前后两端设置有底部承托机构，所述起吊板上端中部安装有吊钩。
[0007]所述的底部承托机构包括连接条、U型架、承托架、顶升条、顶升支链以及夹紧支链，所述起吊板前后两端均安装有两个左右对称分布的连接条，所述起吊板前后方向上均设置有U型架，且U型架顶部左右两端滑动设置在两个连接条上，所述U型架下端安装有承托架，且承托架为凸型结构，所述承托架中部开设有两个左右对称的贯通孔，且贯通孔内前后滑动设置有顶升条，所述顶升条上端面且靠近起吊板的一端设置有顶升支链，所述U型架两个竖直段之间设置有夹紧支链。
[0008]所述的侧壁夹持机构包括夹持架、升降条、锁紧支链、一号夹持支链以及二号夹持支链，所述起吊板下端面安装有两个左右对称的竖直分布的夹持架，所述夹持架为下端开口的空心壳体结构，所述夹持架下端滑动设置有升降条，且升降条通过锁紧支链锁紧固定在夹持架上，位于起吊板左侧的所述升降条下端设置有一号夹持支链，位于起吊板右侧的所述升降条下端设置有二号夹持支链。
[0009]优选的，所述的一号夹持支链包括安装板、连接板、一号夹板、垫板以及夹持螺栓，位于起吊板左侧的所述升降条下端连接有安装板，且安装板下端面左右滑动设置有连接
板，所述连接板下端连接有一号夹板，所述一号夹板朝向减速箱的一侧设置有垫板，且垫板为弹性材料，两个夹持螺栓分别贯穿在一号夹板的两端，且夹持螺栓贯穿垫板。
[0010]优选的，所述的二号夹持支链包括固定板、二号夹板、配套板以及夹持丝杆，位于起吊板右侧的所述升降条下端连接有固定板，且固定板朝向减速箱的一侧设置有二号夹板，所述二号夹板朝向减速箱的一侧通过可拆卸的方式安装有配套板，且配套板为弹性材料，所述二号夹板朝向固定板的一侧转动连接有两个对称分布的夹持丝杆，所述夹持丝杆贯穿固定板且与固定板螺纹连接，所述夹持丝杆远离二号夹板的一端安装有转柄。
[0011]优选的，所述的锁紧支链包括平面齿条、卡块、插条以及插块，升降条中部开设有左右贯通的滑槽，所述滑槽侧壁设置有竖直布置的平面齿条，所述滑槽内设置有卡块，且卡块通过前后两端的卡槽与平面齿条抵触配合，所述卡块朝向减速箱的一端连接有插条，所述卡块远离减速箱的一端连接有插块，所述插块的宽度、卡块的宽度和插块的宽度依次减小，所述插块和插条均水平滑动设置在夹持架上。
[0012]优选的，所述的顶升支链包括顶升槽、顶升块、顶升杆以及顶升液压缸，所述顶升条上端面开设有顶升槽，且顶升槽内上下滑动设置有顶升块，所述顶升块两端均铰接有顶升杆，所述顶升杆远离顶升块的一端铰接在顶升槽底部，其中一个所述顶升杆与顶升液压缸输出端铰接，所述顶升液压缸固定端铰接在顶升槽底部，所述顶升块上端面均匀设置有若干减小摩擦的滚珠。
[0013]优选的，所述的承托架左右两侧均开设有上下贯通的限位孔，所述限位孔与销柱配合，且销柱从上往下依次穿过减速箱脚架的安装孔和限位孔。
[0014]优选的，所述的连接条上端面开设有凹槽，所述U型架上端面且位于连接条凹槽上端开设有贯通的内螺纹孔，所述内螺纹孔与锁紧丝杆螺纹连接，且锁紧丝杆下端与凹槽底部抵触配合。
[0015]优选的，所述夹紧支链包括安装条、夹紧板、隔板以及夹紧丝杆，所述U型架两个竖直段之间连接水平的安装条，且安装条朝向减速箱的一侧设置有夹紧板，所述夹紧板远离安装条的一侧设置有隔板，且隔板为弹性材料，所述夹紧板朝向安装条的一端转动连接有两个左右分布的夹紧丝杆，所述夹紧丝杆贯穿安装条且与安装条螺纹连接，所述夹紧丝杆远离夹紧板的一端安装有转柄。
[0016]本专利技术的有益效果在于：1.本专利技术通过承托架对减速箱底部进行承托支撑，同时对减速箱四周侧壁进行夹持固定和限位，确保减速箱稳固的夹持在起吊装置上，避免现有升降设备吊起起吊装置并运输减速箱的过程中出现减速箱晃动和掉落的问题，同时本专利技术可以对多种规格的减速箱进行夹持起吊，提高本专利技术的适用性。
[0017]2.本专利技术通过销住将承托架与减速箱脚架限位固定，避免在起吊运输的过程中出现承托架滑动脱离脚架的情况，同时通过夹紧支链对减速箱上端前后侧进行夹紧限位，避免减速箱上端出现前后晃动的问题。
[0018]3.本专利技术的升降条可以在夹持架上上下滑动，并通过锁紧支链可以实现锁紧固定，以便针对不同规格的减速箱时可以调节一号夹持支链和二号夹持支链的高度，从而可以使得一号夹持支链能够对减速箱一侧的法兰盘夹持配合，二号夹持支链能够与减速箱另一侧的凹槽面夹持配合。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0020]图1是本专利技术的结构示意图。
[0021]图2是本专利技术去除减速箱之后的结构示意图。
[0022]图3是本专利技术图2中A处局部放大图。
[0023]图4是本专利技术中侧壁夹持机构和减速箱之间的结构示意图。
[0024]图5是本专利技术图4中B处局部放大图。
[0025]图6是本专利技术侧壁夹持机构的主视图。
[0026]图7是本专利技术图6中X
‑
X处的剖视图。
[0027]图8是本专利技术中插块、卡块和插条之前的结构示意图。
[0028]图9是本专利技术中顶升条和顶升支链的剖视图。
[0029]图中：100、减速箱；1、起吊板；2、吊钩；3、底部承托机构；31、连接条；311、凹槽；32、U型架；321、锁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡减速箱专用起吊装置，包括起吊板(1)、吊钩(2)、底部承托机构(3)以及侧壁夹持机构(4)，其特征在于：所述的起吊板(1)左右两侧设置有侧壁夹持机构(4)，起吊板(1)前后两端设置有底部承托机构(3)，所述起吊板(1)上端中部安装有吊钩(2)；其中：所述的底部承托机构(3)包括连接条(31)、U型架(32)、承托架(33)、顶升条(34)、顶升支链(35)以及夹紧支链(36)，所述起吊板(1)前后两端均安装有两个左右对称分布的连接条(31)，所述起吊板(1)前后方向上均设置有U型架(32)，且U型架(32)顶部左右两端滑动设置在两个连接条(31)上，所述U型架(32)下端安装有承托架(33)，且承托架(33)为凸型结构，所述承托架(33)中部开设有两个左右对称的贯通孔，且贯通孔内前后滑动设置有顶升条(34)，所述顶升条(34)上端面且靠近起吊板(1)的一端设置有顶升支链(35)，所述U型架(32)两个竖直段之间设置有夹紧支链(36)；所述的侧壁夹持机构(4)包括夹持架(41)、升降条(42)、锁紧支链(43)、一号夹持支链(44)以及二号夹持支链(45)，所述起吊板(1)下端面安装有两个左右对称的竖直分布的夹持架(41)，所述夹持架(41)为下端开口的空心壳体结构，所述夹持架(41)下端滑动设置有升降条(42)，且升降条(42)通过锁紧支链(43)锁紧固定在夹持架(41)上，位于起吊板(1)左侧的所述升降条(42)下端设置有一号夹持支链(44)，位于起吊板(1)右侧的所述升降条(42)下端设置有二号夹持支链(45)。2.根据权利要求1所述的一种重卡减速箱专用起吊装置，其特征在于：所述的一号夹持支链(44)包括安装板(441)、连接板(442)、一号夹板(443)、垫板(444)以及夹持螺栓(445)，位于起吊板(1)左侧的所述升降条(42)下端连接有安装板(441)，且安装板(441)下端面左右滑动设置有连接板(442)，所述连接板(442)下端连接有一号夹板(443)，所述一号夹板(443)朝向减速箱的一侧设置有垫板(444)，且垫板(444)为弹性材料，两个夹持螺栓(445)分别贯穿在一号夹板(443)的两端，且夹持螺栓(445)贯穿垫板(444)。3.根据权利要求1所述的一种重卡减速箱专用起吊装置，其特征在于：所述的二号夹持支链(45)包括固定板(451)、二号夹板(452)、配套板(453)以及夹持丝杆(454)，位于起吊板(1)右侧的所述升降条(42)下端连接有固定板(451)，且固定板(451)朝向减速箱的一侧设置有二号夹板(452)，所述二号夹板(452)朝向减速箱的一侧通过可拆卸的方式安装有配套板(453)，且配套板(453)为弹性材料，所述二号夹板(452)朝向固定板(451)的一侧转动连接有两个对称分布的夹持丝杆(454)，所述夹持丝杆(454)贯穿固定板...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘赫，李兆旭，翟一鸿，刘浩，江亚哲，
申请(专利权)人：济南昊中自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：
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