一种防尘式汽车球头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防尘式汽车球头，包括球销和球壳，所述球销的下端与球壳转动连接，所述球壳的上端同轴设置有第一套环，所述球销的下端和第一套环上设置有防尘结构，所述球壳的外圈表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆套接有第二连接杆，所述第二连接杆靠近球壳的一端设置有调节机构。该防尘式汽车球头，通过设置有防尘结构，防尘结构的设置可方便对套罩的固定，且通过紧固组件可将第一箍环和第二箍环紧紧箍在套罩的两端，防止套罩脱落或错位的现象，提高安全性，同时套罩中部设置的尾端可减小该球头转幅较大时套罩产生的挤压和拉扯，进一步防止套罩损坏和灰尘进入。进一步防止套罩损坏和灰尘进入。进一步防止套罩损坏和灰尘进入。

【技术实现步骤摘要】
一种防尘式汽车球头


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别涉及一种防尘式汽车球头。

技术介绍

[0002]汽车球头，即日常所说的万向头，安装在置有前驱的汽车前桥半轴与车轮之间，或后驱汽车变速箱输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间，汽车球头可以让转向机构实现更为平顺的转向。
[0003]传统的汽车球头表面套置有防尘套，防尘套利用金属圈固定，金属圈利用防尘套的伸缩形变安装，在转向机构转幅较大时，容易使金属圈和防尘套固定不稳，造成防尘圈脱落或磨损的情况，对球头的运转产生不利的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种防尘式汽车球头。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种防尘式汽车球头，包括球销和球壳，所述球销的下端与球壳转动连接，所述球壳的上端同轴设置有第一套环，所述球销的下端和第一套环上设置有防尘结构，所述球壳的外圈表面固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆套接有第二连接杆，所述第二连接杆靠近球壳的一端设置有调节机构。
[0006]本技术的有益效果是：
[0007]1、通过设置有防尘结构，防尘结构的设置可方便对套罩的固定，且通过紧固组件可将第一箍环和第二箍环紧紧箍在套罩的两端，防止套罩脱落或错位的现象，同时套罩中部设置的尾端可减小该球头转幅较大时套罩产生的挤压和拉扯，进一步防止套罩损坏和灰尘进入；
[0008]2、通过设置有调节机构，汽车转向机构转幅较大时，会使得球销和第一连接杆之间角度发生歪斜，在安装或拆卸该球头时难度较大，调节机构的设置可改变第一连接杆和第二连接杆的展开长度，使该球头可以调节至适合安装或拆卸的角度，操作方便。
[0009]进一步，所述防尘结构包括第二套环，所述第二套环固定连接在球销的外圈表面，所述第二套环和第一套环之间设置有套罩，所述套罩的上端和下端外圈表面分别套有第一箍环和第二箍环，所述第一箍环和第二箍环的端头皆设置有一组紧固组件。
[0010]上述进一步方案的有益效果是：通过套罩将第一套环和第二套环之间封套，防止灰尘泥土进入球壳内，紧固组件可调节第一箍环和第二箍环对套罩两端箍筋程度，使套罩稳定套在第一套环和第二套环之间。
[0011]进一步，所述套罩包括头端，所述头端的上端设置为圆台状，所述头端贴合在第二套环的外圈表面，所述第二箍环套在头端的外圈表面，所述头端的下部设置有波纹圈，所述波纹圈的下端设置有尾端，所述尾端的下端设置为翻边，所述尾端贴合在第一套环的外圈表面，所述第一箍环套在尾端的外圈表面。
[0012]上述进一步方案的有益效果是：圆台状的头端上端和尾端下端的翻边可进一步提
高套罩与第一套环和第一箍环的配合程度，波纹圈的设置可防止球销偏角较大时造成套罩一侧挤压一侧拉扯的情况，保证套罩对第一套环和第二套环的包覆状态，同时提高套罩的使用寿命。
[0013]进一步，所述紧固组件包括支撑架，所述第一箍环和第二箍环的两端皆固定连接有一个支撑架，每两个所述支撑架上端皆螺纹连接有一个螺纹杆和螺母。
[0014]上述进一步方案的有益效果是：通过转动调节螺纹杆和螺母，减小螺纹杆两端的支撑架之间距离，以此提高第一箍环和第二箍环对套罩的箍紧程度，防止球销转幅较大，造成套罩错位或脱落以致无法防尘的情况。
[0015]进一步，所述调节机构包括限位槽，所述限位槽开设在第一连接杆远离球壳的一端，所述限位槽内卡接有卡块，所述卡块穿过第二连接杆的槽孔固定连接有连接轴，所述连接轴的外圈表面设置有弹簧，所述第二连接杆的外圈表面固定连接有固定座，所述弹簧的下端与卡块抵接，所述弹簧的上端与固定座抵接，所述连接轴的上端穿出固定座固定连接有手柄。
[0016]上述进一步方案的有益效果是：通过向上提拉手柄,连接轴和卡块同步向上移动，此时弹簧处于压缩的状态，直至卡块从限位槽内脱离，此时第一连接杆和第二连接杆之间可轴向运动，调整第二连接杆与球壳的距离，直至调节至球销便于安装或拆卸的状态。
[0017]进一步，所述固定座的下端设置有腔槽，所述弹簧设置在固定座的腔槽内，所述弹簧的上端与固定座的腔槽上端抵接。
[0018]上述进一步方案的有益效果是：通过在卡块和固定座之间设置弹簧，可使得弹簧一直对卡块处于抵接的状态，使卡块稳定处于限位槽内，提高安全性。
[0019]进一步，所述第一连接杆远离球壳的一端外圈表面固定连接有多个滑块，所述第二连接杆内圈表面开设有多个滑槽，所述滑块卡接在滑槽内。
[0020]上述进一步方案的有益效果是：当第一连接杆与第二连接杆相对运动时，滑块在滑槽内滑动，避免第一连接杆和第二连接杆之间发生相对转动，造成卡块在脱离限位槽后无法再次回位的情况。
附图说明
[0021]图1为本技术的立体结构示意图；
[0022]图2为本技术球销、球壳、第一套环、防尘结构和第一连接杆装配关系示意图；
[0023]图3为本技术图1中A处立体结构放大示意图；
[0024]图4为本技术第一套环、尾端和第一箍环局部剖视示意图；
[0025]图5为本技术球壳、第一套环、第一连接杆、第二连接杆和调节机构装配关系示意图；
[0026]图6为本技术图5中B处立体结构放大示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、球销；2、球壳；3、第一套环；4、防尘结构；401、第二套环；402、套罩；4021、头端；4022、波纹圈；4023、尾端；403、第一箍环；404、支撑架；405、螺纹杆；406、螺母；407、第二箍环；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、调节机构；701、限位槽；702、卡块；703、连接轴；704、弹簧；705、固定座；706、手柄；707、滑块；708、滑槽。
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0030]实施例1
[0031]如图1
‑
4所示，一种防尘式汽车球头，包括球销1和球壳2，球销1的下端与球壳2转动连接，球壳2的上端同轴设置有第一套环3，球销1的下端和第一套环3上设置有防尘结构4，球壳2的外圈表面固定连接有第一连接杆5，第一连接杆5套接有第二连接杆6，第二连接杆6靠近球壳2的一端设置有调节机构7。
[0032]防尘结构4包括第二套环401，第二套环401固定连接在球销1的外圈表面，第二套环401和第一套环3之间设置有套罩402，套罩402的上端和下端外圈表面分别套有第一箍环403和第二箍环407，第一箍环403和第二箍环407的端头皆设置有一组紧固组件。
[0033]套罩402包括头端4021，头端4021的上端设置为圆台状，头端4021贴合在第二套环401的外圈表面，第二箍环407套在头端4021的外圈表面，头端4021的下部设置有波纹圈4022，波纹圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防尘式汽车球头，其特征在于，包括球销（1）和球壳（2）；所述球销（1）的下端与球壳（2）转动连接，所述球壳（2）的上端同轴设置有第一套环（3），所述球销（1）的下端和第一套环（3）上设置有防尘结构（4），所述球壳（2）的外圈表面固定连接有第一连接杆（5），所述第一连接杆（5）套接有第二连接杆（6），所述第二连接杆（6）靠近球壳（2）的一端设置有调节机构（7）。2.根据权利要求1所述的一种防尘式汽车球头，其特征在于，所述防尘结构（4）包括第二套环（401），所述第二套环（401）固定连接在球销（1）的外圈表面，所述第二套环（401）和第一套环（3）之间设置有套罩（402），所述套罩（402）的上端和下端外圈表面分别套有第一箍环（403）和第二箍环（407），所述第一箍环（403）和第二箍环（407）的端头皆设置有一组紧固组件。3.根据权利要求2所述的一种防尘式汽车球头，其特征在于，所述套罩（402）包括头端（4021），所述头端（4021）的上端设置为圆台状，所述头端（4021）贴合在第二套环（401）的外圈表面，所述第二箍环（407）套在头端（4021）的外圈表面，所述头端（4021）的下部设置有波纹圈（4022），所述波纹圈（4022）的下端设置有尾端（4023），所述尾端（4023）的下端设置为翻边，所述尾端（4023）贴合在第一套环（3）的外圈表面，所述第一箍环（403）套在尾端（4023）的外圈表面。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋增军，付立强，陈继兴，
申请(专利权)人：山东康润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：