一种抗震自锁型汽车固定盘制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抗震自锁型汽车固定盘，包括法兰盘主体；所述法兰盘主体侧端开设有螺栓安装孔，相邻两组所述螺栓安装孔之间皆通过设置锁合机构安装有螺栓柱，所述螺栓柱上通拧合有螺母，所述法兰盘主体的后端设置有调节机构。该抗震自锁型汽车固定盘，通过设置有锁合机构，通过锁合机构可以将螺栓柱与法兰盘主体牢牢安装在一起，防止法兰盘主体与螺栓柱松动脱离，且当螺栓柱断裂时，可以快速的将断裂的螺栓柱进行更换，大大提高该装置的实用性和安全性；通过设置有调节机构，通过调节机构可以根据车型调节法兰盘主体安装在车身上的法兰盘整体厚度，从而可以根据需求调节同轴的轮距，大大提高该法兰盘的实用性和适用性。大大提高该法兰盘的实用性和适用性。大大提高该法兰盘的实用性和适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震自锁型汽车固定盘


[0001]本技术涉及汽车固定盘
，特别涉及一种抗震自锁型汽车固定盘。

技术介绍

[0002]汽车固定盘即汽车法兰盘，主要应用于汽车的改装，汽车法兰盘的作用是可以扩大轮距，这样可以提高车子快速过弯的稳定性、减少车子的侧倾，目前汽车法兰盘只要为铝制的制造件，具有重量轻，抗震防震裂的优点。
[0003]一般汽车法兰盘前侧都会设置有螺栓柱，通过螺栓柱对汽车的轮毂进行安装固定，螺栓柱是通过螺纹直接拧合在法兰盘上，但是在汽车行驶中，螺栓柱是轮毂与车身之间的连接件，从而长期行驶在颠簸的路段时螺栓柱可能会受损甚至断裂开，这是无法避免的，从而在更换新的螺栓柱时断裂在汽车法兰盘中的螺栓柱不易取出，更换时较为费时费力，当螺栓柱与法兰盘没有拧合紧时，螺栓柱有与法兰盘松动脱离的风险，大大降低其实用性，且常见的汽车法兰盘的厚度无法调节，从而不适用于不同型号的车型，降低其适用性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种抗震自锁型汽车固定盘。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种抗震自锁型汽车固定盘，包括法兰盘主体；所述法兰盘主体侧端开设有螺栓安装孔，相邻两组所述螺栓安装孔之间皆通过设置锁合机构安装有螺栓柱，所述螺栓柱上通拧合有螺母，所述法兰盘主体的后端设置有调节机构。
[0006]本技术的有益效果是：
[0007]1、本技术设置有锁合机构，通过锁合机构可以将螺栓柱与法兰盘主体牢牢安装在一起，防止法兰盘主体与螺栓柱松动脱离，且当螺栓柱断裂时，可以快速的将断裂的螺栓柱进行更换，大大提高该装置的实用性；
[0008]2、本技术设置有调节机构，通过调节机构可以根据车型调节法兰盘主体安装在车身上的法兰盘整体厚度，从而可以根据需求调节同轴的轮距，大大提高该法兰盘的实用性和适用性。
[0009]进一步，所述锁合机构包括固定块，所述固定块前侧表面与螺栓柱固定连接，所述法兰盘主体的外端开设有与固定块相互配合的第一安装槽，所述固定块卡合在第一安装槽内，所述法兰盘主体的外端插设有固定插杆，所述法兰盘主体的外端开设有与固定插杆相互配合的第一插孔，所述固定插杆的外端插设在固定块的中部，所述固定块的中部开设有与固定插杆相互配合的第二插孔，所述固定插杆的内端固定连接有滑动块，所述法兰盘主体的中部开设有与滑动块相互配合的第一滑槽，所述滑动块的内侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与第一滑槽靠近法兰盘主体中部一端的内壁固定连接。
[0010]上述进一步方案的有益效果是：通过固定插杆插设在固定块的中部，从而可以将固定块与法兰盘主体安装在一起，防止脱离，进而防止螺栓柱与法兰盘主体之间松动脱离。
[0011]进一步，所述滑动块的前端固定连接有解锁块，所述法兰盘主体的前端开设有与解锁块相互配合的第二滑槽，所述解锁块的前侧表面与法兰盘主体的前侧表面在同一平面。
[0012]上述进一步方案的有益效果是：通过内侧拉动解锁块，使得固定插杆从固定块中抽出，从而可以快速的将固定块从法兰盘主体上取下，进而使得螺栓柱与法兰盘主体分开，当螺栓柱断裂时，通过更换一个新的螺栓柱即可。
[0013]进一步，所述调节机构包括厚度调节板，所述厚度调节板的外端开设有与法兰盘主体上螺栓安装孔相互配合的另一组螺栓安装孔，所述厚度调节板的前侧表面固定连接有限位插板，所述法兰盘主体的后端开设有与限位插板相互配合的限位插槽，所述限位插板卡合在限位插槽内，所述厚度调节板前侧表面的中部固定连接有安装块，所述安装块插设在法兰盘主体后端的中部，所述法兰盘主体后端的中部开设有与安装块相互配合的第二安装槽，所述法兰盘主体的中部转动连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓的后端与安装块的中部通过螺纹连接，所述安装块的中部开设有与内六角螺栓相互配合的螺纹孔，所述法兰盘主体前端的中部开设有与内六角螺栓相互配合的第三安装槽。
[0014]上述进一步方案的有益效果是：通过使用六角扳手转动内六角螺栓，从而使得安装块向后移动，继而使得厚度调节板向后移动，从而使得法兰盘主体与厚度调节板之间的间距变大，使得法兰盘整体的后端增加，使得该法兰片适用于不同的车型，且可以根据车辆调整到合适的厚度，大大提高该法兰盘的实用性和适用性。
[0015]进一步，所述限位插板的内侧表面固定连接有加强板，所述加强板插设在法兰盘主体的后端，所述法兰盘主体的后端开设有与加强板相互配合的第四安装槽，所述加强板呈环形排布。
[0016]上述进一步方案的有益效果是：通过加强板可以防止法兰盘主体与厚度调节板之间相互转动，也增加法兰盘整体的强度，提高法兰盘的使用寿命。
[0017]进一步，所述法兰盘主体上螺栓安装孔的前端和第三安装槽内皆卡合有橡胶塞，所述橡胶塞的前侧表面固定连接有橡胶片。
[0018]上述进一步方案的有益效果是：通过橡胶塞可以对安装在螺栓安装孔内的螺栓和内六角螺栓进行防护。
附图说明
[0019]图1本技术的立体结构示意图；
[0020]图2本技术的结构右侧视剖面示意图；
[0021]图3本技术螺栓安装孔、第一安装槽、第一插孔、第一滑槽、第二滑槽、内六角螺栓和第三安装槽的立体结构示意图；
[0022]图4本技术法兰盘主体、螺栓安装孔、内六角螺栓、第二安装槽和第四安装槽的立体结构示意图；
[0023]图5本技术固定块、第二插孔和螺栓柱的立体结构示意图；
[0024]图6本技术螺栓安装孔、厚度调节板、限位插板、安装块和加强板的立体结构示意图；
[0025]图7本技术橡胶塞和橡胶片的立体结构示意图。
[0026]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0027]1、法兰盘主体；2、螺栓安装孔；311、固定块；312、第一安装槽；313、固定插杆；314、第一插孔；315、第二插孔；316、滑动块；317、第一滑槽；318、弹簧；319、解锁块；320、第二滑槽；4、螺栓柱；5、螺母；611、厚度调节板；612、限位插板；613、限位插槽；614、安装块；615、第二安装槽；616、内六角螺栓；617、第三安装槽；618、加强板；619、第四安装槽；7、橡胶塞；8、橡胶片。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0029]实施例1
[0030]如图1
‑
5所示，一种抗震自锁型汽车固定盘，包括法兰盘主体1；法兰盘主体1侧端开设有螺栓安装孔2，相邻两组螺栓安装孔2之间皆通过设置锁合机构安装有螺栓柱4，螺栓柱4上通拧合有螺母5，法兰盘主体1的后端设置有调节机构。
[0031]锁合机构包括固定块311，固定块311前侧表面与螺栓柱4固定连接，法兰盘主体1的外端开设有与固定块311相互配合的第一安装槽312，固定块311卡合在第一安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震自锁型汽车固定盘，其特征在于，包括法兰盘主体（1）；所述法兰盘主体（1）侧端开设有螺栓安装孔（2），相邻两组所述螺栓安装孔（2）之间皆通过设置锁合机构安装有螺栓柱（4），所述螺栓柱（4）上通拧合有螺母（5），所述法兰盘主体（1）的后端设置有调节机构。2.根据权利要求1所述的一种抗震自锁型汽车固定盘，其特征在于，所述锁合机构包括固定块（311），所述固定块（311）前侧表面与螺栓柱（4）固定连接，所述法兰盘主体（1）的外端开设有与固定块（311）相互配合的第一安装槽（312），所述固定块（311）卡合在第一安装槽（312）内，所述法兰盘主体（1）的外端插设有固定插杆（313），所述法兰盘主体（1）的外端开设有与固定插杆（313）相互配合的第一插孔（314），所述固定插杆（313）的外端插设在固定块（311）的中部，所述固定块（311）的中部开设有与固定插杆（313）相互配合的第二插孔（315），所述固定插杆（313）的内端固定连接有滑动块（316），所述法兰盘主体（1）的中部开设有与滑动块（316）相互配合的第一滑槽（317），所述滑动块（316）的内侧表面固定连接有弹簧（318），所述弹簧（318）的另一端与第一滑槽（317）靠近法兰盘主体（1）中部一端的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种抗震自锁型汽车固定盘，其特征在于，所述滑动块（316）的前端固定连接有解锁块（319），所述法兰盘主体（1）的前端开设有与解锁块（319）相互配合的第二滑槽（320），所述解锁块（319）的前侧表面与法兰盘主体（1）的前侧表面在同一平面。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：康军，陈继兴，
申请(专利权)人：山东康润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：