一种商用车车轮涂装支架制造技术

本实用新型专利技术专利涉及一种商用车车轮涂装支架，包括圆板、中心杆和三角支架，所述圆板的下表面中心垂直的设有所述中心杆，所述中心杆的外径小于涂装输送线的支撑杆的内径，至少三个所述三角支架固定排列在所述圆板的下表面的一个圆上。本实用新型专利技术提供的商用车车轮涂装支架，在圆板的下表面安装至少三个三角支架，至少三个三角支架的同一水平截面可以构成一个三点的支持部，与车轮的中心孔的接触面为点接触，对整个车轮自动化喷涂的影响小，后续可以手工简单修补接触点即可，将该涂装车架安装在乘用车车轮涂装线的支撑杆上，即可满足商用车车轮的自动喷涂作业。车车轮的自动喷涂作业。车车轮的自动喷涂作业。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车车轮涂装支架


[0001]本技术涉及一种商用车车轮涂装支架，属于车轮生产领域。

技术介绍

[0002]商用车整个车轮表面都进行精车加工，和普通的乘用车车轮相比没有明显的安装面，且乘用车的安装面不能被涂层覆盖，涂装作业时正好作为车轮的支撑部位，而商用车没有安装面或者说安装面只是螺栓孔周围的一圈部位，中心为大的通孔，且商用车的整个车轮表面都要进行喷涂，常用的乘用车涂装生产线的支撑杆和托盘无法支撑、运输及旋转商用车车轮以完成自动喷涂作业。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种商用车车轮涂装支架，通过现有的常用车轮径向检测设备进行改造后满足刚度检测的要求。
[0004]本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种商用车车轮涂装支架，包括圆板、中心杆和三角支架，所述圆板的下表面中心垂直的设有所述中心杆，所述中心杆的外径小于涂装输送线的支撑杆的内径，至少三个所述三角支架固定排列在所述圆板的下表面的一个圆上。
[0005]本技术提供的商用车车轮涂装支架，在乘用车车轮涂装线的支撑杆上安装涂装支架，包括用于穿在支撑杆里的中心杆及限位的圆板，使圆板相当于乘用车车轮涂装实用的托盘，由于商用车车轮中心孔和轮辋都很大且整个车轮很重，不像乘用车一样放在托盘上，改成在圆板的下表面安装至少三个三角支架，三个三角支架的同一水平截面可以构成一个三点支持部，且与车轮的中心孔的接触面为点接触，对整个车轮自动化喷涂的影响小，后续可以手工简单修补接触点即可。
[0006]作为优选，所述三角支架的数量为三个，所述三角支架均布在以所述圆板下表面的圆心为圆心的圆上，所述三角支架为直角三角形，且直角三角形的一直角边垂直于所述圆板，直角三角形的斜边以所述圆板的中心线为圆心的同心圆方向朝外，直角三角形的斜边的底部水平截面构成的圆的直径大于商用车车轮的中心孔直径；车轮在自动喷涂作业时需要自转，为了自转稳定，三个三角支架均布在圆板的中心圆上，三个三角支架的斜边的水平截面的三点可构成一个圆，三角支架具有较强的支撑结构，直角三角形的直角边垂直于圆板，易于加工制作，斜边朝外使三个三角支架的水平截面呈上小下大状态，商用车车轮可以方便的放置在三个三角支架的斜边上，车轮的自重会紧紧的压在支架的一个等边三角形截面的三个顶点上，即使车轮自转也能非常稳定，不会影响自动化喷涂作业效果。
[0007]作为优选，所述圆板的直径小于商用车车轮的中心孔直径，商用车车轮可轮辋朝上轮辐面朝下把中心孔套在所述三角支架上；由于现有的乘用车涂装生产线的喷漆位置及输送线空间大体固定，而商用车的车轮较大，为此将商用车车轮倒扣在三角支架上，轮辋朝上轮辐面朝下，整个车轮的中心置于支持杆顶端附近，与上部的喷枪及底部的喷枪都距离
相当，使得商用车车轮的下端不会太过于靠近输送链底部而上端太过于远离喷漆，造成轮辋的内表面无法喷涂到或喷不均匀。
[0008]作为优选，所述中心杆为空心管；中心杆仅作为圆板的定位限位作用，空心管有利于减轻重量降低成本。
[0009]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0010]图1是本技术的一种结构示意图；
[0011]附图中标记分述如下：圆板1、中心杆2和三角支架3。
具体实施方式
[0012]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0013]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0014]下面参照图1描述本技术提供的一些实施例。
[0015]本技术的一个实施例提供了一种商用车车轮涂装支架，包括圆板1、中心杆2和三角支架3，所述圆板1的下表面中心垂直的设有所述中心杆2，所述中心杆2的外径小于涂装输送线的支撑杆的内径，至少三个所述三角支架3固定排列在所述圆板1的下表面的一个圆上。
[0016]本技术提供的商用车车轮涂装支架，在乘用车车轮涂装线的支撑杆上安装涂装支架，包括用于穿在支撑杆里的中心杆2及限位的圆板1，使圆板1相当于乘用车车轮涂装实用的托盘，由于商用车车轮中心孔和轮辋都很大且整个车轮很重，不像乘用车一样放在托盘上，改成在圆板1的下表面安装至少三个三角支架3，三个三角支架3的同一水平截面可以构成一个圆形的支持部，且与车轮的中心孔的接触面为点接触，对整个车轮自动化喷涂的影响小，后续可以手工简单修补接触点即可。
[0017]作为优选，所述三角支架3的数量为三个，所述三角支架3均布在以所述圆板1下表面的圆心为圆心的圆上，所述三角支架3为直角三角形，且直角三角形的一直角边垂直于所述圆板1，直角三角形的斜边以所述圆板1的中心线为圆心的同心圆方向朝外，直角三角形的斜边的底部水平截面构成的圆的直径大于商用车车轮的中心孔直径；车轮在自动喷涂作业时需要自转，为了自转稳定，三个三角支架3均布在圆板1的中心圆上，三个三角支架3的斜边的水平截面的三点可构成一个圆，三角支架3具有较强的支撑结构，直角三角形的直角边垂直于圆板1，易于加工制作，斜边朝外使三个三角支架3的水平截面呈上小下大状态，商用车车轮可以方便的放置在三个三角支架3的斜边上，车轮的自重会紧紧的压在支架的一个等边三角形截面的三个顶点上，即使车轮自转也能非常稳定，不会影响自动化喷涂作业效果。
[0018]作为优选，所述圆板1的直径小于商用车车轮的中心孔直径，商用车车轮可轮辋朝上轮辐面朝下把中心孔套在所述三角支架3上；由于现有的乘用车涂装生产线的喷漆位置及输送线空间大体固定，而商用车的车轮较大，为此将商用车车轮倒扣在三角支架3上，轮辋朝上轮辐面朝下，整个车轮的中心置于支持杆顶端附近，与上部的喷枪及底部的喷枪都距离相当，使得商用车车轮的下端不会太过于靠近输送链底部而上端太过于远离喷漆，造成轮辋的内表面无法喷涂到或喷不均匀。
[0019]作为优选，所述中心杆2为空心管；中心杆2仅作为圆板1的定位限位作用，空心管有利于减轻重量降低成本。
[0020]以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车车轮涂装支架，包括圆板（1）、中心杆（2）和三角支架（3），其特征在于：所述圆板（1）的下表面中心垂直的设有所述中心杆（2），所述中心杆（2）的外径小于涂装输送线的支撑杆的内径，至少三个所述三角支架（3）固定排列在所述圆板（1）的下表面的一个圆上。2.根据权利要求1所述的商用车车轮涂装支架，其特征在于，所述三角支架（3）的数量为三个，所述三角支架（3）均布在以所述圆板（1）下表面的圆心为圆心的圆上，所述三角支架（3）为直角三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：马红辉，牛建坤，董浩新，胡浩辉，
申请(专利权)人：云南富源今飞轮毂制造有限公司，
类型：新型
国别省市：