本发明专利技术提供了一种喇叭耐久测试监控装置和喇叭耐久测试监控方法。该喇叭耐久测试监控装置包括风噪系统和监控组件；所述汽车喇叭设置于所述风噪系统内；所述监控组件包括声音感应件、风速感应件和监控控制器，所述声音感应件与所述监控控制器电连接，所述风速感应件设置于所述风噪系统内且与所述监控控制器电连接，所述监控控制器与所述喇叭测试系统电连接，以在所述汽车喇叭异常时断开所述喇叭测试系统。该喇叭耐久测试监控装置通过声音电路板在汽车喇叭的鸣响频率不正常时及时通过声音继电器断开喇叭测试系统停止试验，可以24小时监控喇叭工作状态，采集数据精度高，易于操作，异常情况可及时发出警报声通知试验人员。异常情况可及时发出警报声通知试验人员。异常情况可及时发出警报声通知试验人员。
【技术实现步骤摘要】
喇叭耐久测试监控装置及测试监控方法
[0001]本专利技术涉及汽车电喇叭测试
，特别涉及一种喇叭耐久测试监控装置及喇叭耐久测试监控方法。
技术介绍
[0002]汽车喇叭耐久试验依据《GB15742
‑
2019机动车用喇叭的性能要求及试验方法》，喇叭的耐久性试验以不低于105dB的声压级鸣叫1s,休息 4s的周期循环50000次,试验中不准许对喇叭进行调整，试验时应以约 10m/s的气流冷却喇叭。
[0003]现有技术的喇叭耐久试验操作存在的主要缺陷有：喇叭的冷却风扇经过长时间运行后，风扇的寿命将近用尽，其风速可能会出现异常，操作人员通过手持风速仪对风速进行测试,无法做到24h监控，传统的风扇也无法根据实际风速大小对喇叭电源进行控制，因此需要对风扇的风速进行监测并能有效切断喇叭电源；喇叭测试样件经长时间的耐久测试后，喇叭的寿命将近用尽，鸣响的频率可能会出现异常，操作人员通过手持分贝仪测量喇叭鸣响的分贝值，无法做到24h监控分贝值，也无法测量鸣响频率。传统的喇叭供电设备不能判断喇叭的鸣响频率和分贝值，在喇叭鸣响频率或分贝值异常的情况下仍然在对喇叭供电，这种供电装置存在局限性，因此需要对喇叭鸣响的频率和分贝值进行有效监测，从而控制喇叭的供电。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种喇叭耐久测试监控装置，该喇叭耐久测试监控装置通过声音电路板在汽车喇叭的鸣响频率不正常时及时通过声音继电器断开喇叭测试系统停止试验，可以24小时监控喇叭工作状态，采集数据精度高，易于操作，异常情况可及时发出警报声通知试验人员。
[0005]本专利技术还提供一种喇叭耐久测试监控方法。
[0006]为实现本专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]根据本专利技术的一个方面，提供了一种喇叭耐久测试监控装置。所述喇叭耐久测试监控装置应用于汽车喇叭的耐久性试验，所述汽车喇叭接入喇叭测试系统，所述喇叭耐久测试监控装置包括风噪系统和监控组件；所述风噪系统包括风道和设置于所述风道一侧的风扇，以在风道内提供稳定的风速，所述汽车喇叭设置于所述风道内；所述监控组件包括声音感应件、风速感应件和监控控制器，所述声音感应件与所述监控控制器电连接，以监控所述汽车喇叭的声音，所述风速感应件设置于所述风噪系统内且与所述监控控制器电连接，以监控所述风噪系统内的风速，所述监控控制器与所述喇叭测试系统电连接，以在所述汽车喇叭异常时断开所述喇叭测试系统。
[0008]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器包括声音电路板和声音继电器，所述声音继电器和所述声音感应件与所述声音电路板电连接，所述声音继电器与所述喇叭测试系统电连接，以对所述汽车喇叭处于异常情况时断开所述喇叭测试系统。
[0009]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器还包括声音显示模块，所述声音显示模块与所述声音电路板电连接，以显示所述汽车喇叭的声音信息。
[0010]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器还包括声音采集模块，所述声音采集模块分别与所述声音电路板和所述声音感应件电连接，以将所述声音感应件采集的模拟量转换为数字量并传递至所述声音电路板。
[0011]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器还包括风速电路板和风速继电器，所述风速继电器和所述风速感应件与所述风速电路板电连接，所述风速继电器与所述喇叭测试系统电连接，以对所述风道系统内的风速处于异常情况断开所述喇叭测试系统。
[0012]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器还包括风速显示模块，所述风速显示模块与所述风速电路板电连接，以显示所述风道系统内的实际风速。
[0013]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控控制器还包括风速采集模块，所述风速采集模块分别与所述风速电路板和所述风速感应件电连接，以将所述风速感应件采集的模拟量转换为数字量并传递至所述风速电路板。
[0014]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述监控组件还包括监控机箱，所述监控控制器设置于所述监控机箱内。
[0015]根据本专利技术的一实施方式，其中，所述风速感应件为叶轮风速传感器，所述声音感应件为噪声传感器。
[0016]根据本专利技术的另一方面，提供了一种喇叭耐久测试监控方法。所述方法包括：在监控控制器的风速电路板内设置预设风速W
设
、声音电路板内设置汽车喇叭的鸣响分贝值D
设
、鸣响时长T
响设
和预设静音时长T
静设
；将汽车喇叭与喇叭测试系统电连接，启动风扇和监控组件；将风速感应件测得的实际风速F与F
设
比较；若F≠F
设
，风速电路板控制风速继电器断开喇叭测试系统；若F＝F
设
，将声音感应件测得喇叭实际鸣响分贝值D与D
设
比较；D逐渐增大阶段，当D≥D
设
时，声音电路板开始计时，当D＜D
设
时，计时停止，记为汽车喇叭的实际响应鸣响时长T
响
并与T
响设
比较；若T
响
≠T
响设
，声音电路板控制声音继电器断开喇叭测试系统；D逐渐减小阶段，当D＜D
设
时，声音电路板开始计时，当D≥D
设
时，计时停止，记为汽车喇叭实际静音时长T 静
并与T
静设
比较；若T
静
≠T
静设
，声音电路板控制声音继电器断开喇叭测试系统。
[0017]本专利技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0018]本专利技术的喇叭耐久测试监控装置的监控组件通过精确的采集汽车喇叭的实际鸣响时长和实际静音时长，减少人为测量误差，并判断汽车喇叭的鸣响频率是否正常，若不正常则通过声音继电器切断喇叭测试系统对汽车喇叭供电，还通过收集风道内吹向汽车喇叭的风速来判断风速是否满足标准试验的要求，若风速不满足试验要求则通过风速继电器切断喇叭测试系统对汽车喇叭供电，可以24小时监控喇叭工作状态，采集数据精度高，易于操作，异常情况可及时发出警报声通知试验人员，解决操作人员去现场测试环境的干扰问题。
附图说明
[0019]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0020]图1是根据一示例性实施方式示出的一种喇叭耐久测试监控装置的结构示意图。
[0021]图2是根据一示例性实施方式示出的一种喇叭耐久测试监控装置的电路连接的示
意图。
[0022]其中，附图标记说明如下：
[0023]1、汽车喇叭；2、喇叭测试系统；3、风噪系统；31、风道；32、风扇； 4、监控组件；41、声音感应件；42、风速感应件；43、监控控制器；431、声音电路板；432、声音继电器；433、声音显示模块；434、声音采集模块； 435、风速电路板；436、风速继电器；437、风速显示模块；438、风速采本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种喇叭耐久测试监控装置，应用于汽车喇叭(1)的耐久性试验，所述汽车喇叭(1)接入喇叭测试系统(2)，其特征在于，包括：风噪系统(3)，所述风噪系统(3)包括风道(31)和设置于所述风道(31)一侧的风扇(32)，以在风道(31)内提供稳定的风速，所述汽车喇叭(1)设置于所述风道(31)内；以及监控组件(4)，所述监控组件(4)包括声音感应件(41)、风速感应件(42)和监控控制器(43)，所述声音感应件(41)与所述监控控制器(43)电连接，以监控所述汽车喇叭(1)的声音，所述风速感应件(42)设置于所述风噪系统(3)内且与所述监控控制器(43)电连接，以监控所述风噪系统(3)内的风速，所述监控控制器(43)与所述喇叭测试系统(2)电连接，以在所述汽车喇叭(1)异常时断开所述喇叭测试系统(2)。2.根据权利要求1所述的喇叭耐久测试监控装置，其特征在于，所述监控控制器(43)包括声音电路板(431)和声音继电器(432)，所述声音继电器(432)和所述声音感应件(41)与所述声音电路板(431)电连接，所述声音继电器(432)与所述喇叭测试系统(2)电连接，以对所述汽车喇叭(1)处于异常情况时断开所述喇叭测试系统(2)。3.根据权利要求2所述的喇叭耐久测试监控装置，其特征在于，所述监控控制器(43)还包括声音显示模块(433)，所述声音显示模块(433)与所述声音电路板(431)电连接，以显示所述汽车喇叭(1)的声音信息。4.根据权利要求2所述的喇叭耐久测试监控装置，其特征在于，所述监控控制器(43)还包括声音采集模块(434)，所述声音采集模块(434)分别与所述声音电路板(431)和所述声音感应件(41)电连接，以将所述声音感应件(41)采集的模拟量转换为数字量并传递至所述声音电路板(431)。5.根据权利要求1所述的喇叭耐久测试监控装置，其特征在于，所述监控控制器(43)还包括风速电路板(435)和风速继电器(436)，所述风速继电器(436)和所述风速感应件(42)与所述风速电路板(435)电连接，所述风速继电器(436)与所述喇叭测试系统(2)电连接，以对所述风道(31)系统内的风速处于异常情况断开所述喇叭测试系统(2)。6.根据权利要求5所述的喇叭耐久测试监控装置，其特征在于，所述监控控制器(43)还包括风速显示模块(437)，所述风速显示模块(437)与所述风速电路板(435)电连接，以显示所述风道(31)系统内的实际风速。...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐华，王磊，毛艺，覃力，蓝政财，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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