一种双向牵引低平板半挂车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向牵引低平板半挂车，包括车板，所述车板外壁两侧的底部均固定连接有限位柱，所述车板顶部的两端均固定连接有牵引板，两个所述牵引板一侧中心的前后两端均固定连接有限位板，所述车板底部的边角处均设置有第一车轮，所述车板的一侧设置有牵引车头。本实用新型专利技术通过启动驱动气缸能够使牵引柱进行上升，使其插入到其中一个限位柱顶部的第一限位槽中，进而能够完成对车板一侧的牵引，以及通过将牵引车头一侧的两个第二牵引盒对准其中一个牵引板一侧的两个限位板，并可在弹簧的作用下使两个牵引滑块分别插入到两个第二限位槽中，进而能够对两个第二牵引盒进行限位固定。限位固定。限位固定。

【技术实现步骤摘要】
一种双向牵引低平板半挂车


[0001]本技术涉及半挂车牵引
，特别是涉及一种双向牵引低平板半挂车。

技术介绍

[0002]低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
[0003]而常规的半挂车大多只能在一侧连接牵引车头，若是行驶至一些较窄的隧道或者无法通行的道路时就会发生难以倒车的情况，因此需要一种能够进行双向牵引的低平板半挂车。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种双向牵引低平板半挂车，能够通过驱动气缸来将第一牵引盒与车板两侧的限位柱进行连接，进而使牵引车头在车板的两侧都可以进行牵引行驶。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种双向牵引低平板半挂车，包括车板；
[0006]所述车板外壁两侧的底部均固定连接有限位柱，所述车板顶部的两端均固定连接有牵引板，两个所述牵引板一侧中心的前后两端均固定连接有限位板，所述车板底部的边角处均设置有第一车轮；
[0007]所述车板的一侧设置有牵引车头，所述牵引车头靠近车板一侧底部的中心固定连接有第一牵引盒，所述第一牵引盒中心的底部固定连接有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端固定连接有与限位柱相对应的牵引柱，通过移动牵引车头，使其一侧底部的第一牵引盒伸入到限位柱的中心，随后启动驱动气缸使其推动牵引柱进行上升，进而可将牵引车头与车板进行连接，所述牵引车头靠近车板一侧顶部的前后两端均固定连接有与限位板相对应的第二牵引盒，两个所述第二牵引盒的中心均设置有牵引机构，在限位柱与第一牵引盒连接的同时，可将牵引车头一侧顶部的两个第二牵引盒与其中一个牵引板一侧的两个限位板对准，进而可通过两个牵引机构来对其进行限位固定，所述牵引车头底部的边角处均设置有第二车轮。
[0008]优选的，所述驱动气缸的伸缩轴贯穿第一牵引盒的顶部并与牵引柱的底部固定连接。
[0009]优选的，两个所述限位柱内壁的顶部均开设有与牵引柱相对应的第一限位槽，在将牵引车头一侧的第一牵引盒伸入限位柱后即可启动驱动气缸来使牵引柱上升至第一限位槽中心，进而能够将牵引车头与车板的一侧进行连接。
[0010]优选的，两个所述牵引机构均包括两个第二牵引盒中心开设的伸缩滑槽，两个所述伸缩滑槽的中心均设置有伸缩滑杆，两个所述伸缩滑杆的外壁均套接有弹簧，两个所述
伸缩滑杆的底部均固定连接有牵引滑块。
[0011]优选的，两个所述伸缩滑杆的顶部均贯穿第二牵引盒的顶部并延伸至第二牵引盒外侧。
[0012]优选的，多个所述限位板的中心均开设有与牵引滑块相对应的第二限位槽，可将牵引车头一侧的两个第二牵引盒分别对准其中一个牵引板一侧的两个限位板，此时两个牵引滑块会在弹簧的作用下进入伸缩滑槽中，随后会在伸缩滑杆的作用下分别插入到两个第二限位槽中，完成固定。
[0013]本技术的有益效果如下：
[0014]1. 本技术一种双向牵引低平板半挂车通过启动驱动气缸能够使牵引柱进行上升，使其插入到其中一个限位柱顶部的第一限位槽中，进而能够完成对车板一侧的牵引；
[0015]2. 本技术一种双向牵引低平板半挂车通过将牵引车头一侧的两个第二牵引盒对准其中一个牵引板一侧的两个限位板，并可在弹簧的作用下使两个牵引滑块分别插入到两个第二限位槽中，进而能够对两个第二牵引盒进行限位固定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种双向牵引低平板半挂车的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种双向牵引低平板半挂车的俯视图；
[0018]图3为图1中A处的局部放大图；
[0019]图4为图1中B处的局部放大图。
[0020]图中：1、车板 ；2、限位柱 ；3、牵引板 ；4、限位板 ；5、第一车轮 ；6、牵引车头 ；7、第一牵引盒 ；8、驱动气缸 ；9、牵引柱 ；10、第二牵引盒 ；11、牵引机构 ；12、第二车轮 ；13、第一限位槽 ；14、第二限位槽 ；1101、伸缩滑槽 ；1102、伸缩滑杆 ；1103、弹簧 ；1104、牵引滑块 。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0022]请参阅图1和图2，一种双向牵引低平板半挂车，包括车板1，车板1外壁两侧的底部均固定连接有限位柱2，车板1顶部的两端均固定连接有牵引板3，两个牵引板3一侧中心的前后两端均固定连接有限位板4，车板1底部的边角处均设置有第一车轮5，车板1的一侧设置有牵引车头6，牵引车头6靠近车板1一侧底部的中心固定连接有第一牵引盒7，第一牵引盒7中心的底部固定连接有驱动气缸8，驱动气缸8的输出端固定连接有与限位柱2相对应的牵引柱9，通过移动牵引车头6，使其一侧底部的第一牵引盒7伸入到限位柱2的中心，随后启动驱动气缸8使其推动牵引柱9进行上升，进而可将牵引车头6与车板1进行连接，牵引车头6靠近车板1一侧顶部的前后两端均固定连接有与限位板4相对应的第二牵引盒10，两个第二牵引盒10的中心均设置有牵引机构11，在限位柱2与第一牵引盒7连接的同时，可将牵引车头6一侧顶部的两个第二牵引盒10与其中一个牵引板3一侧的两个限位板4对准，进而可通过两个牵引机构11来对其进行限位固定，牵引车头6底部的边角处均设置有第二车轮12。
[0023]参照图3所示，驱动气缸8的伸缩轴贯穿第一牵引盒7的顶部并与牵引柱9的底部固定连接，两个限位柱2内壁的顶部均开设有与牵引柱9相对应的第一限位槽13，在将牵引车头6一侧的第一牵引盒7伸入限位柱2后即可启动驱动气缸8来使牵引柱9上升至第一限位槽13中心，进而能够将牵引车头6与车板1的一侧进行连接。
[0024]两个牵引机构11均包括两个第二牵引盒10中心开设的伸缩滑槽1101，两个伸缩滑槽1101的中心均设置有伸缩滑杆1102，两个伸缩滑杆1102的外壁均套接有弹簧1103，两个伸缩滑杆1102的底部均固定连接有牵引滑块1104，两个伸缩滑杆1102的顶部均贯穿第二牵引盒10的顶部并延伸至第二牵引盒10外侧，多个限位板4的中心均开设有与牵引滑块1104相对应的第二限位槽14，可将牵引车头6一侧的两个第二牵引盒10分别对准其中一个牵引板3一侧的两个限位板4，此时两个牵引滑块1104会在弹簧1103的作用下进入伸缩滑槽1101中，随后会在伸缩滑杆1102的作用下分别插入到两个第二限位槽14中，完成固定，如图4所示。
[0025]本技术在使用时，首先可将牵引车头6移动至车板1的一侧，使其一侧底部的第一牵引盒7伸入到车板1一侧底部的限位柱2中，随后启动驱动气缸8来使牵引柱9上升并插入到第一限位槽13中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向牵引低平板半挂车，包括车板（1），其特征在于：所述车板（1）外壁两侧的底部均固定连接有限位柱（2），所述车板（1）顶部的两端均固定连接有牵引板（3），两个所述牵引板（3）一侧中心的前后两端均固定连接有限位板（4），所述车板（1）底部的边角处均设置有第一车轮（5）；所述车板（1）的一侧设置有牵引车头（6），所述牵引车头（6）靠近车板（1）一侧底部的中心固定连接有第一牵引盒（7），所述第一牵引盒（7）中心的底部固定连接有驱动气缸（8），所述驱动气缸（8）的输出端固定连接有与限位柱（2）相对应的牵引柱（9），所述牵引车头（6）靠近车板（1）一侧顶部的前后两端均固定连接有与限位板（4）相对应的第二牵引盒（10），两个所述第二牵引盒（10）的中心均设置有牵引机构（11），所述牵引车头（6）底部的边角处均设置有第二车轮（12）。2.根据权利要求1所述的一种双向牵引低平板半挂车，其特征在于：所述驱动气缸（8）的伸缩轴贯穿第一牵引盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：周忠魁，
申请(专利权)人：山东辉煌专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：