本实用新型专利技术公开了一种电动挂车连接牵引装置,包括车体，所述车体的外壁固定连接有框架，所述框架的的两侧侧壁均开设有空腔，每个所述空腔内均设有螺纹杆，每个所述螺纹杆外壁上的螺纹方向呈相反设置，每个所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有贯穿空腔两侧侧壁的滑块，两个所述滑块相对的一端之间共同固定连接有连接板，所述连接板的外壁安装有牵引销，每个所述螺纹杆的下端均贯穿框架的下侧壁设置并固定连接有锥齿轮一。本实用新型专利技术通过两个螺纹杆的同步转动，实现实现牵引销的高度调节，使得装置可以适用于不同型号的牵引车；同时通过加强筋对框架的加强作用，避免了框架断裂的情况发生，从而提高了装置的安全性。从而提高了装置的安全性。从而提高了装置的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种电动挂车连接牵引装置
[0001]本技术涉及牵引装置
，尤其涉及一种电动挂车连接牵引装置。
技术介绍
[0002]电动挂车是一种通过牵引销与挂车头相连接的一种重型运输交通工具，其载货量大的优点使之成为公路货物运输中的重要组成部分，在半挂车实际使用的过程中，需要安装在牵引车上，因此需使用到相应的牵引装置。
[0003]目前市面上的牵引装置多种多样，但功能性较为单一，传统的此类牵引装置中的牵引销大多为固定焊接的，不能够对其高度进行调节，使得牵引销与不同车头连接时的不能够保持在同一水平线上，难以适用于不同型号的牵引车。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决
技术介绍
中的问题，而提出的一种电动挂车连接牵引装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种电动挂车连接牵引装置，包括车体，所述车体的外壁固定连接有框架，所述框架的的两侧侧壁均开设有空腔，每个所述空腔内均设有螺纹杆，每个所述螺纹杆外壁上的螺纹方向呈相反设置，每个所述螺纹杆的外壁均螺纹连接有贯穿空腔两侧侧壁的滑块，两个所述滑块相对的一端之间共同固定连接有连接板，所述连接板的外壁安装有牵引销，每个所述螺纹杆的下端均贯穿框架的下侧壁设置并固定连接有锥齿轮一，所述框架的下侧壁对称固定连接有两个支架，两个所述支架之间共同贯穿设置有转轴，所述转轴的两端均固定连接有与同侧锥齿轮一相啮合的锥齿轮二，所述转轴的外壁固定套设有转盘。
[0007]优选地，所述框架的两侧侧壁均开设有与滑块相匹配的滑槽，每个所述滑块远离连接板的一端均固定连接有限位块。
[0008]优选地，所述连接板的外壁固定连接有与牵引销固定连接的万向节。
[0009]优选地，所述转盘的外壁开设有防滑纹。
[0010]优选地，每个所述螺纹杆的上端外壁均固定套设有与同侧空腔内顶壁固定连接的轴承一,每个所述螺纹杆位于空腔外的一端外壁均呈光滑设置。
[0011]优选地，所述框架的外壁固定连接有加强筋。
[0012]优选地，每个所述支架内均固定嵌设有固定套设在转轴外壁上的轴承二。
[0013]与现有的技术相比，本一种电动挂车连接牵引装置的优点在于：
[0014]1、设置螺纹杆、锥齿轮一和锥齿轮二，通过转动转轴带动锥齿轮二转动，然后通过其与锥齿轮一的啮合使得两个螺纹杆同步转动，从而实现连接板的升降，进而实现牵引销的高度调节，使得装置可以适用于不同型号的牵引车；
[0015]2、设置加强筋，通过加强筋与整个框架外壁的贴合，可以提高框架的强度，避免了框架断裂的情况发生，提高了装置的安全性；
[0016]3、设置限位块，通过限位块对滑块的限制，可以避免牵引销在牵引重型车时滑块的脱离，进一步提高了装置的安全性。
[0017]综上所述，本技术通过两个螺纹杆的同步转动，实现实现牵引销的高度调节，使得装置可以适用于不同型号的牵引车；同时通过加强筋对框架的加强作用，避免了框架断裂的情况发生，从而提高了装置的安全性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种电动挂车连接牵引装置的剖视图；
[0019]图2为本技术提出的一种电动挂车连接牵引装置中框架爱的侧视图；
[0020]图3为本技术提出的一种电动挂车连接牵引装置的结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种电动挂车连接牵引装置中支架的侧视图。
[0022]图中：1车体、2框架、3空腔、4螺纹杆、5滑块、6连接板、7牵引销、8锥齿轮一、9支架、10转轴、11滑槽、12限位块、13锥齿轮二、14万向节、15轴承一、16转盘、17轴承二、18加强筋。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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4，一种电动挂车连接牵引装置，包括车体1，车体1的外壁固定连接有框架2，框架2的外壁固定连接有加强筋18，通过加强筋18与整个框架2外壁的贴合，可以提高框架2的强度，从而避免了框架2断裂的情况发生，进而提高了装置的安全性；
[0026]框架2的的两侧侧壁均开设有空腔3，每个空腔3内均设有螺纹杆4，每个螺纹杆4的上端外壁均固定套设有与同侧空腔3内顶壁固定连接的轴承一15,每个螺纹杆4位于空腔3外的一端外壁均呈光滑设置，避免了螺纹杆4转动时与框架2的接触部分，对螺纹杆4的转动造成影响。
[0027]每个螺纹杆4外壁上的螺纹方向呈相反设置，每个螺纹杆4的外壁均螺纹连接有贯穿空腔3两侧侧壁的滑块5，框架2的两侧侧壁均开设有与滑块5相匹配的滑槽11，每个滑块5远离连接板6的一端均固定连接有限位块12，通过限位块12与滑槽11外壁的贴合，从而可以对滑块5进行限制，进而可以避免牵引销7在牵引重型车时滑块5脱离螺纹杆4，进一步提高了装置的安全性。
[0028]两个滑块5相对的一端之间共同固定连接有连接板6，连接板6的外壁安装有牵引销7，连接板6的外壁固定连接有与牵引销7固定连接的万向节14，万向节14即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，万向节14的结构和作用有点象人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化，万向节14的设置方便了牵引销7与车头连接时的转向，有利于牵引车的转弯。
[0029]每个螺纹杆4的下端均贯穿框架2的下侧壁设置并固定连接有锥齿轮一8，框架2的下侧壁对称固定连接有两个支架9，两个支架9之间共同贯穿设置有转轴10，每个支架9内均固定嵌设有固定套设在转轴10外壁上的轴承二17，轴承二17的设置提高了转轴10在转动时的稳定性。
[0030]转轴10的两端均固定连接有与同侧锥齿轮一8相啮合的锥齿轮二13，转轴10的外壁固定套设有转盘16，转盘16的外壁开设有防滑纹，当需要对牵引销7进行高度调节时，通过拨动转盘16的外壁使得转盘16转动，这里防滑纹的设置可以提高转盘16与手指尖的摩擦力，有利于施力，转盘16转动时带动转轴10转动，然后再带动其两端的锥齿轮二13转动，两个锥齿轮二13分别带动与其你啮合的两个锥齿轮一8转动，从而带动两个螺纹杆4同步转动，由于两个锥齿轮二13分别与两个锥齿轮一8的啮合方向相反，因此这里两个螺纹杆4外壁上的螺纹方向呈相反设置，可以保证两个滑块5的运动方向一致，进而在两个螺纹杆4的转动下实现连接板6的升降，并实现牵引销7的高度调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动挂车连接牵引装置，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的外壁固定连接有框架(2)，所述框架(2)的两侧侧壁均开设有空腔(3)，每个所述空腔(3)内均设有螺纹杆(4)，每个所述螺纹杆(4)外壁上的螺纹方向呈相反设置，每个所述螺纹杆(4)的外壁均螺纹连接有贯穿空腔(3)两侧侧壁的滑块(5)，两个所述滑块(5)相对的一端之间共同固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的外壁安装有牵引销(7)，每个所述螺纹杆(4 )的下端均贯穿框架(2)的下侧壁设置并固定连接有锥齿轮一(8)，所述框架(2)的下侧壁对称固定连接有两个支架(9)，两个所述支架(9)之间共同贯穿设置有转轴(10)，所述转轴(10)的两端均固定连接有与同侧锥齿轮一(8)相啮合的锥齿轮二(13)，所述转轴(10)的外壁固定套设有转盘(16)。2.根据权利要求1所述的一种电动挂车连接牵引装置，其特征在于，所述框架(2)的两侧侧壁均开...
【专利技术属性】
技术研发人员：李跃进，梁双龙，
申请(专利权)人：山东海亚汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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