高抗震性汽车冷凝器安装支架制造技术

本实用新型专利技术提供高抗震性汽车冷凝器安装支架，涉及冷凝器安装支架技术领域，包括第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有底板，所述底板的顶部设置有弹簧套管，所述底板的顶部且位于弹簧套管的一侧设置有抗震箱，所述第二连接杆的一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有冷凝器本体，所述第一连接杆与第二连接杆之间的顶部设置有顶板。解决了现有的用于汽车冷凝器安装支架在使用时，不能对于冷凝器进行很好的减震，导致了汽车在运行过程中，受到震动时对冷凝器的影响较大的问题。的影响较大的问题。的影响较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
高抗震性汽车冷凝器安装支架


[0001]本技术涉及冷凝器安装支架领域，尤其涉及高抗震性汽车冷凝器安装支架。

技术介绍

[0002]冷凝器，为制冷系统的机件，属于换热器的一种，能把气体或蒸气转变成液体，将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气中，冷凝器工作过程是个放热的过程，所以冷凝器温度都是较高的。
[0003]现有的用于汽车冷凝器安装支架在使用时，不能对于冷凝器进行很好的减震，导致了汽车在运行过程中，受到震动时对冷凝器的影响较大，不利于长期进行使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了高抗震性汽车冷凝器安装支架，具备可以对于冷凝器进行很好的减震的优点，解决了现有的安装支架不能对于冷凝器进行很好的减震的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可以对于冷凝器进行很好的减震的目的，本技术提供如下技术方案：高抗震性汽车冷凝器安装支架，包括第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆与第二连接杆之间设置有底板，所述底板的顶部设置有弹簧套管，所述底板的顶部且位于弹簧套管的一侧设置有抗震箱，所述第二连接杆的一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有冷凝器本体，所述第一连接杆与第二连接杆之间的顶部设置有顶板，所述顶板靠近第一连接杆与第二连接杆的一侧设置有螺纹槽，所述第一连接杆与第二连接杆的相对面开设有滑动槽，且滑动槽的内壁开设有螺纹口，所述螺纹口的内部螺纹插接有螺纹栓，所述螺纹栓的表面螺纹插接在螺纹槽的内部，所述抗震箱的内表面两侧之间设置有工型块，所述工型块的底部设置有密封垫，所述密封垫的内圈设置有安装夹，且安装夹的侧壁固定连接在工型块的表面。
[0008]优选的，所述密封垫的底端侧壁与抗震箱的内表面底部之间为滑动连接。
[0009]优选的，所述安装夹的数量为四组，所述工型块通过四组安装夹与密封垫进行固定安装。
[0010]优选的，所述抗震箱与减震弹簧的数量均为四组，所述减震弹簧的一端固定连接有稳定块，且稳定块的表面与滑动槽的内部滑动连接，所述减震弹簧的另一端与冷凝器本体之间为固定连接。
[0011]优选的，所述弹簧套管的数量为两组，所述弹簧套管的一端与冷凝器本体之间为固定连接。
[0012]优选的，所述顶板的两侧分别与第一连接杆、第二连接杆的一侧之间为滑动连接，所述底板的两侧分别与第一连接杆、第二连接杆的一侧之间为固定连接。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了高抗震性汽车冷凝器安装支架，具备以下有益效果：
[0015]本技术中，采用的弹簧套管与抗震箱，实现可以对于冷凝器本体进行很好的减震，在进行使用时，将第一连接杆与第二连接杆安装在汽车的内部，然后将冷凝器本体进行安装，在汽车行驶时会产生震动，振动通过连接杆输送到减震弹簧，从而减小一定的震动，再通过弹簧套管的作用，进一步减小震动的输送，最后通过抗震箱内部与工型块形成的密封空间，起到空气挤压的作用，能够极大的减少冷凝器本体受到的震动损伤，从而增加使用的效果。
附图说明
[0016]图1为本技术提出高抗震性汽车冷凝器安装支架的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出高抗震性汽车冷凝器安装支架中抗震箱的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术提出高抗震性汽车冷凝器安装支架中工型块的结构示意图；
[0019]图4为图1中A处结构放大图。
[0020]图例说明：
[0021]1、第一连接杆；2、第二连接杆；3、底板；4、弹簧套管；5、抗震箱； 6、减震弹簧；7、冷凝器本体；8、顶板；9、工型块；10、密封垫；11、安装夹；12、螺纹槽；13、滑动槽；14、螺纹口；15、螺纹栓。
具体实施方式
[0022]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]参照图1
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3，高抗震性汽车冷凝器安装支架，包括第一连接杆1与第二连接杆2，第一连接杆1与第二连接杆2之间设置有底板3，底板3的顶部设置有弹簧套管4，底板3的顶部且位于弹簧套管4的一侧设置有抗震箱5，第二连接杆2的一侧设置有减震弹簧6，减震弹簧6的一侧设置有冷凝器本体7，第一连接杆1与第二连接杆2之间的顶部设置有顶板8，顶板8靠近第一连接杆1与第二连接杆2的一侧设置有螺纹槽12，第一连接杆1与第二连接杆2 的相对面开设有滑动槽13，且滑动槽13的内壁开设有螺纹口14，螺纹口14 设置有多个，可根据具体需求进行设置，螺纹口14的内部螺纹插接有螺纹栓 15，螺纹栓15的表面螺纹插接在螺纹槽12的内部，不同高度的螺纹口14为顶板8的位置进行调节，方便设置不同大小的冷凝器本体7，抗震箱5的内表面两侧之间设置有工型块9，工型块9的底部外侧设置有密封垫10，密封垫 10的内圈设置有安装夹11，且安装夹11的侧壁固定连接在工型块9的表面，工型块9的顶部设置有螺纹钉，并通过螺纹钉与冷凝器本体7表面设置的钉孔固定连接。
[0024]进一步的，密封垫10的底端侧壁与抗震箱5的内表面底部之间为滑动连接，密封垫10与抗震箱5内壁形成密封空间，利用密封垫10的移动性形成空气弹簧的作用，达到缓冲的作用，降低震动产生的损伤。
[0025]进一步的，安装夹11的数量为四组，工型块9通过四组安装夹11与密封垫10进行固
定安装。
[0026]进一步的，抗震箱5与减震弹簧6的数量均为四组，减震弹簧6的一端固定连接有稳定块16，且稳定块16的表面与滑动槽13的内部滑动连接，减震弹簧6的另一端与冷凝器本体7之间为固定连接。
[0027]进一步的，弹簧套管4的数量为两组，弹簧套管4的一端与冷凝器本体7 之间为固定连接。
[0028]进一步的，顶板8的两侧分别与第一连接杆1、第二连接杆2的一侧之间为滑动连接，底板3的两侧分别与第一连接杆1、第二连接杆2的一侧之间为固定连接。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：通过设置的弹簧套管4与抗震箱5，实现可以对于冷凝器本体7进行很好的减震，在进行使用时，将第一连接杆1 与第二连接杆2安装在汽车的内部，然后将冷凝器本体7进行安装，在汽车行驶时会产生震动，振动通过连接杆输送到减震弹簧6，从而减小一定的震动，再通过弹簧套管4的作用，进一步减小震动的输送，最后通过抗震箱5内部与工型块9形成的密封空间，起到空气挤压的作用，能够极大的减少冷凝器本体7受到的震动，从而增加使用的效果。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高抗震性汽车冷凝器安装支架，包括第一连接杆(1)与第二连接杆(2)，其特征在于：所述第一连接杆(1)与第二连接杆(2)之间设置有底板(3)，所述底板(3)的顶部设置有弹簧套管(4)，所述底板(3)的顶部且位于弹簧套管(4)的一侧设置有抗震箱(5)，所述第二连接杆(2)的一侧设置有减震弹簧(6)，所述减震弹簧(6)的一侧设置有冷凝器本体(7)，所述第一连接杆(1)与第二连接杆(2)之间的顶部设置有顶板(8)，所述顶板(8)靠近第一连接杆(1)与第二连接杆(2)的一侧设置有螺纹槽(12)，所述第一连接杆(1)与第二连接杆(2)的相对面开设有滑动槽(13)，且滑动槽(13)的内壁开设有螺纹口(14)，所述螺纹口(14)的内部螺纹插接有螺纹栓(15)，所述螺纹栓(15)的表面螺纹插接在螺纹槽(12)的内部，所述抗震箱(5)的内表面两侧之间设置有工型块(9)，所述工型块(9)的底部外侧设置有密封垫(10)，所述密封垫(10)的内圈设置有安装夹(11)，且安装夹(11)的侧壁固定连接在工型块(9)的表面。2.根据权利要求1所述的高抗震...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静，
申请(专利权)人：合肥源驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：