一种高速公路压实度试验检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种高速公路压实度试验检测装置，包括伸缩机构、拆装机构和检测凸块，所述拆装机构位于伸缩机构的下方，所述检测凸块位于拆装机构的下方，所述伸缩机构包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有固定顶板，所述固定顶板的底部固定连接有驱动箱，所述固定顶板的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内顶壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块底部的左右两侧均固定连接有调节杆。该高速公路压实度试验检测装置，整体结构简单，方便使用，实现了检测装置便于拆装的目的，提高了检测装置的使用寿命。提高了检测装置的使用寿命。提高了检测装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路压实度试验检测装置


[0001]本技术涉及检测装置
，具体为一种高速公路压实度试验检测装置。

技术介绍

[0002]高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路为专供汽车分向行驶，分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口集聚地，其汽车增长远比乡村快得多，成为汽车集聚中心，高速公路建设多从城市环路、辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
[0003]高速公路在施工的过程中，往往需要用到检测装置对高速公路的压实度进行检测，以保证高速公路施工的效果，但是现有的高速公路压实度试验检测装置存在着不便于拆装的缺点，导致检测装置受到损坏时，无法对检测装置进行拆卸维修，降低了检测装置的使用寿命，不方便使用，降低了检测装置的使用效率和使用效果。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路压实度试验检测装置，具备便于拆装等优点，解决了现有的高速公路压实度试验检测装置存在着不便于拆装的缺点，导致检测装置受到损坏时，无法对检测装置进行拆卸维修，降低了检测装置的使用寿命，不方便使用，降低了检测装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路压实度试验检测装置，包括伸缩机构、拆装机构和检测凸块，所述拆装机构位于伸缩机构的下方，所述检测凸块位于拆装机构的下方，所述伸缩机构包括固定底座，所述固定底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有固定顶板，所述固定顶板的底部固定连接有驱动箱，所述固定顶板的顶部固定连接有电机箱，所述电机箱的内顶壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块底部的左右两侧均固定连接有调节杆。
[0006]进一步，所述拆装机构包括固定板，所述固定板的底部活动连接有检测板。
[0007]进一步，所述固定板的内侧活动连接有两个连接杆，两个所述连接杆相对的一端均固定连接有定位销。
[0008]进一步，两个所述连接杆相背的一端均固定连接有固定拉柄，所述连接杆的外侧固定连接有环形弹簧。
[0009]进一步，所述螺纹杆的底端固定连接有滚动块，所述螺纹块的左右两侧均固定连接有限位块。
[0010]进一步，所述固定底座底部的四角均固定连接有移动轮，所述移动轮的外侧固定连接有刹车器。
[0011]进一步，所述调节杆的底端固定连接有固定板，所述检测板的底部固定连接有检测凸块。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该高速公路压实度试验检测装置，通过拆装机构中固定板、检测板、连接杆、定位销、固定拉柄和环形弹簧之间的配合作用，可以对检测凸块进行安装或拆卸，以便于对检测凸块进行更换维修，整体结构简单，方便使用，实现了检测装置便于拆装的目的，检测装置受到损坏时，可以对检测装置进行拆卸维修，提高了检测装置的使用寿命，提高了检测装置的使用效率和使用效果。
[0014]2、该高速公路压实度试验检测装置，通过伸缩机构中固定底座、支撑柱、固定顶板、驱动箱、电机箱、电动机、螺纹杆、螺纹块、调节杆、滚动块、限位块、移动轮、刹车器和拆装机构之间的配合作用，可以带动检测凸块进行上下移动，检测凸块上下移动的过程中，可以对高速公路压实度进行检测，同时可以将固定底座和检测凸块移动到指定的地点。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构中检测凸块连接结构正视图；
[0017]图3为本技术结构中固定底座连接结构俯视图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：100伸缩机构、101固定底座、102支撑柱、103固定顶板、104驱动箱、105电机箱、106电动机、107螺纹杆、108螺纹块、109调节杆、110滚动块、111限位块、112移动轮、113刹车器、200拆装机构、201固定板、202检测板、203连接杆、204定位销、205固定拉柄、206环形弹簧、3检测凸块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施例中的一种高速公路压实度试验检测装置，包括伸缩机构100、拆装机构200和检测凸块3，拆装机构200位于伸缩机构100的下方，检测凸块3位于拆装机构200的下方，其中，伸缩机构100与拆装机构200固定连接，拆装机构200与检测凸块3固定连接，伸缩机构100配合拆装机构200可以带动检测凸块3进行上下移动，检测凸块3上下移动的过程中，可以对高速公路压实度进行检测，同时可以将检测凸块3移动到指定的地点，拆装机构200可以对检测凸块3进行安装或拆卸，以便于对检测凸块3进行更换维修，实现了检测装置便于拆装的目的，检测装置受到损坏时，可以对检测装置进行拆卸维修，提高了检测装置的使用寿命，提高了检测装置的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。
[0022]为了实现伸缩机构100的伸缩作用，如图1和图3所示，本实施例中的伸缩机构100包括固定底座101，固定底座101顶部的左右两侧均固定连接有支撑柱102，支撑柱102的顶端固定连接有固定顶板103，固定顶板103的底部固定连接有驱动箱104，固定顶板103的顶部固定连接有电机箱105，电机箱105的内顶壁固定连接有电动机106，电动机106的输出轴固定连接有螺纹杆107，螺纹杆107的外侧螺纹连接有螺纹块108，螺纹块108底部的左右两
侧均固定连接有调节杆109，螺纹杆107的底端固定连接有滚动块110，螺纹块108的左右两侧均固定连接有限位块111，固定底座101底部的四角均固定连接有移动轮112，移动轮112的外侧固定连接有刹车器113。
[0023]其中，移动轮112和刹车器113的数量均为四个，支撑柱102的数量为四个，固定底座101的内侧开设有固定方孔，螺纹杆107的底端依次贯穿电机箱105、固定顶板103、驱动箱104和螺纹块108并延伸至滚动块110的顶部，滚动块110与驱动箱104转动连接，调节杆109的数量为四个，螺纹块108的内侧开设有与螺纹杆107外侧螺纹相适配的螺纹孔，驱动箱104的左右两侧壁均开设有限位长槽，且限位长槽和限位块111的数量均为两个，两个限位块111分别与两个限位长槽滑动连接，限位块111的宽度与限位长槽的宽度相等。
[0024]另外，通过设置四个移动轮112，可以将固定底座101和检测凸块3移动到指定的地点，通过设置刹车器113，可以对移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：包括伸缩机构(100)、拆装机构(200)和检测凸块(3)，所述拆装机构(200)位于伸缩机构(100)的下方，所述检测凸块(3)位于拆装机构(200)的下方；所述伸缩机构(100)包括固定底座(101)，所述固定底座(101)顶部的左右两侧均固定连接有支撑柱(102)，所述支撑柱(102)的顶端固定连接有固定顶板(103)，所述固定顶板(103)的底部固定连接有驱动箱(104)，所述固定顶板(103)的顶部固定连接有电机箱(105)，所述电机箱(105)的内顶壁固定连接有电动机(106)，所述电动机(106)的输出轴固定连接有螺纹杆(107)，所述螺纹杆(107)的外侧螺纹连接有螺纹块(108)，所述螺纹块(108)底部的左右两侧均固定连接有调节杆(109)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路压实度试验检测装置，其特征在于：所述拆装机构(200)包括固定板(201)，所述固定板(201)的底部活动连接有检测板(202)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东英，陈丽红，
申请(专利权)人：王东英，
类型：新型
国别省市：